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Motores de bloque grande

Durabilidad implacable con gran potencial para aprovechar.

427
Motores

Inspirado por la historia del Corvette - impulsado por innovaciones de carreras.

ZZ427/480
fpo
Un ícono amarillo de la potencia

480

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

6,400

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

490

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

7.0 L

Cilindrada

454
Motores

Resistencia y durabilidad excepcionales: la elección del diseñador.

454 HO

FPO
Un ícono amarillo de la potencia

438

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

5,000

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

500

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

7.0 L

Cilindrada

ZZ454/440

FPO
Un ícono amarillo de la potencia

469

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

5,500

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

519

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

7,0 L

Cilindrada
#/#

502
Motores

El trasplante de corazón que toda camioneta desea.

HT502

FPO
Un ícono amarillo de la potencia

406

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

5,500

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

541

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

8.2 L

Cilindrada

502 HO

fpo
Un ícono amarillo de la potencia

461

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

5,500

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

558

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

8.2 L

Cilindrada

ZZ502/502

FPO
Un ícono amarillo de la potencia

508

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

5,500

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

580

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

8.2 L

Cilindrada

SP502/605

FPO
Un ícono amarillo de la potencia

605

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

6,200

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

580

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

8.2 L

Cilindrada
#/#

572
Motores

No hay reemplazo para su cilindrada.

ZZ572/620

fpo
Un ícono amarillo de la potencia

621

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

6,000

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

645

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

9.4 L

Cilindrada

ZZ572/720R

FPO
Un ícono amarillo de la potencia

727

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

6,750

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

645 

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

9.4 L

Cilindrada
#/#

632
Motores

La El, motor de bloque grande de Chevrolet más grande y potente de la historia.

ZZ632/1000

FPO
Un ícono amarillo de la potencia

1004

Caballos de fuerza*
Un ícono de velocímetro amarillo

7,000

RPM máx.
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

876

lb-ft Torque*
Un ícono amarillo de desplazamiento

10.4 L

Cilindrada
Varios ingenieros con batas blancas de laboratorio examinan un motor armado de Chevrolet

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Una foto en primer plano de Talbert Goldman con lentes de sol y gorra de béisbol

"Simplifica todo el proyecto. Si tienes algún problema, te enchufas a él para trabajar en el vehículo y continuar desde ese punto. Hace que sea muy simple”.

Talbert Goldman
Mike Goldman Customs
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