Primera etapa
1958
Chevrolet presentó la serie Mark I W de hierro fundido para vehículos de pasajeros y camionetas livianas mientras sirve de contundente testimonio sobre dónde se podrían utilizar los bloques grandes.
1958
Como una versión de la serie W, el 348 mantuvo brevemente la clasificación del motor con mejor desempeño de Chevrolet, ya que impulsa camionetas y autos para pasajeros de servicio pesado.
1961
El Chevrolet 409 cuenta con el Impala SS, que ofrece los clásicos 360 HP del auto, además de sellar su legado con la canción de los Beach Boys "409".
1963
A fin de llevar el 409 un paso más allá, Chevrolet ofreció el 427 como paquete especial para corredores de dragsters y pilotos de
1963
Después de un breve periodo de producción, Mark II rápidamente se ganó la fama de alcanzar velocidades increíbles y superar a los conocidos autos impulsados por la serie W, como un motor exclusivo para competición, al motor también se lo denominó "motor misterioso" y "turbo-jet V-8".
1965
El nuevo Mark IV, conocido como el motor puercoespín por sus válvulas en ángulo, ofrecía increíbles caballos de fuerza debajo del cofre en un amplio rango de vehículos GM.
1969
Chevrolet desarrolló el ZL1 Mark IV 427 para competición, que cuenta con un excelente árbol de levas, cabezales de cámara de combustión abiertos y una bomba de agua de aluminio liviano; todo eso les da su toque a los Corvette, Camaro y McLaren M8B.
1970
El Mark IV 454 sirve de base para el bloque grande moderno, para que el Corvette, Camaro y Chevelle triunfen en la pista, al tiempo que ofrece a diversos autos y camionetas potencia y confiabilidad.
1987
Diseñado exclusivamente para camionetas, el 454ci/L19 introdujo los motores con inyección electrónica de combustible (EFI) para mejorar la eficiencia del vehículo y cumplir con las normativas de emisiones.
Gen V
1991
Los bloques grandes Gen-V se rediseñaron y modernizaron de manera notable, para incluir bloques con 4 pernos y sellos traseros de una pieza, trenes de válvulas no ajustables y cubiertas de válvulas de aluminio fundido para el 6.0 L50, L19, 502, ZZ572 y ZZ632.
1991
El 502 de Chevrolet resultó ofrecer una opción de motor potente y confiable para diversos autos, camionetas y aplicaciones marítimas, dado que proporciona inyección de combustible y una configuración lista para usar.
Gen VI
1996
Los motores Gen-VI Vortec 7400, primo del 454, ostentan una inyección de combustible multipunto para potenciar las camionetas Chevrolet y GMC con mayor economía de combustible en comparación con las generaciones anteriores de bloque grande.
1998
Como nuevo motor desarrollado por GM Performance Parts, el ZZ572 ofrecía 620 HP y 650 lb-ft de torque en opciones para uso urbano y de competición.
Gen VII
2001
Impulsando todo, desde las camionetas Chevrolet y GMC hasta las casas rodantes y las aplicaciones marítimas, el Vortec 8100 L18 mejoró las generaciones anteriores de bloques grandes como uno de los motores de gasolina más confiables para aplicaciones que necesitan la máxima capacidad de remolque.
2021
Chevrolet Performance creó el motor armado más grande y potente de su historia: el ZZ632 produce asombrosos 1004 caballos de fuerza y 876 lb-ft de torque.
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