3 motores armados por los que estamos agradecidos 

Este es el momento de agradecer por todas las bendiciones en nuestras vidas, al prepararnos para festejar. Aquí en The BLOCK, esas bendiciones incluyen nuestra familia, nuestros amigos y la extensa comunidad automotriz.   

Y, por supuesto, los motores armados de Chevrolet Performance*. 
 
A continuación, se brinda un análisis breve de tres nuevos motores armados que estamos entusiasmado por engullir. 

L8P 
El L8P* es la última incorporación al grupo de modernos motores de bloque pequeño de gen. V, mejores conocidos como motores LT. El L8P se basa en el L8T de 6.6 L*, el más grande de la familia LT, que aparece en los modelos Silverado 2500HD y 3500HD. 

Sin embargo, la "P" representa desempeño (en inglés, "performance"), y el L8P es capaz de entregar 523 caballos de fuerza y 543 lb-ft de torque. El motor cuenta con un exclusivo árbol de levas de rodillos hidráulicos de acero laminado basado en el árbol del LT2 de altas revoluciones que propulsa a la octava generación del Corvette Stingray. Esa es solo una de las varias mejoras del tren de válvulas orientado hacia el desempeño. 
 
Sin embargo, el motor también mantiene una resistencia y durabilidad sobresalientes con elementos de carga pesada, que incluyen un bloque de hierro de fundición, cigüeñal y varillas forjados, culatas de alto flujo y un colector de admisión compuesto. Asimismo, el L8P incluye inyección directa para controlar el combustible de forma precisa. 
 

SP502/605 
El motor armado SP502/605* es un nuevo motor de bloque grande que cuenta con 502 pulgadas cúbicas de cilindrada y una enorme gama de características de desempeño. El motor usa el ZZ502* como base, pero ofrece mayor potencia gracias a distintos componentes, que incluyen pistones de mayor compresión, un nuevo árbol de levas con rodillos hidráulicos, culatas de puertos ovalados para CNC y más. Como su nombre lo indica, el motor tiene una capacidad nominal de 605 caballos de fuerza y 580 lb-ft de torque. 
 
Su apariencia iguala su desempeño, y se destaca por tapas de válvulas de aluminio de fundición, en las que se lee "502" en números en relieve. El SP502/605 se entrega en un kit Deluxe que incluye un carburador de 850 cfm y un colector de admisión de aluminio, entre otros componentes de acabado, que lo convierten en una opción perfecta para un hot rod o vehículo clásico. 

525 RLB 
Para los corredores que desean elegir sus propias coberturas, el 525 RLB* podría ser una opción perfecta. El motor basado en LS está disponible como un ensamble de bloque largo sellado y derivado del motor armado CT525 Circle Track de 6.2 L de Chevrolet Performance.* El 525 RLB tiene una capacidad nominal de 533 caballos de fuerza y 477 lb-ft de torque con un carburador de cuatro barriles y un colector de admisión.  

Entre los componentes se incluyen culatas de puertas rectangulares LS3 para optimizar el caudal de aire, pistones forjados y pernos de biela de alta resistencia. Sin embargo, el motor viene sin un sistema de inducción o encendido, por lo que es una opción para todo tipo de entidades regulatorias. 
 
Se ha comprobado que el motor es una buena opción para aplicaciones de carreras todo terreno basadas en especificaciones en las que muchos motores se basan en el LS, pero en las que las reglas posibilitan diversas mejoras, que necesitan los servicios de un diseñador de motores. El 525 RLB viene con muchas de esas características como parte del paquete armado. 

Estos son solo tres motores armados de decenas en la cartera de Chevrolet Performance, y agradecemos que exista una opción para adaptarse a casi todas las necesidades. Con opciones como esas, todo lo demás son detalles. 
 
Sigue mirando The BLOCK para conocer sobre diversos diseños con motores armados de eventos de todo el país. 
 
 
*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y concebidos para su uso en vehículos destinados exclusivamente a la competición: en carreras o competiciones organizadas en recorridos separados de las carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de vehículos de motor.