Publicado: 4/25/2023
Un clásico veloz: este Chevrolet 3100 1954 diésel está batiendo récords de velocidad
Autor: DAN HODGDON
Fotos: LUCAS PRIAMO
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David Pilgrim aprendió a manejar en su Chevrolet 3100 1954 negra cuando era joven, en Texas. Ahora, la pickup con motor diesel tiene un récord de carreras de velocidad en tierra en las famosas salinas de Bonneville, en Utah.
David Pilgrim aprendió a manejar en su Chevrolet 3100 1954 negra cuando era joven, en Texas. Ahora, la pickup con motor diesel tiene un récord de carreras de velocidad en tierra en las famosas salinas de Bonneville, en Utah.
Pilgrim & Stubbs Land Speed Racing ostenta el récord de velocidad en tierra de C/DT con esta Chevrolet 3100 1954.
"Si la restaurábamos, la dejarían en un rincón y nunca la usarían. Así que decidimos convertirla en un vehículo de carreras".
"Estuvo siempre en la familia", contó Pilgrim durante la feria comercial PRI del año pasado en Indianápolis. "Pero había estado guardada durante 20 años. Regresábamos de Bonneville, no recuerdo cuándo fue exactamente, pero estábamos hablando de restaurar la camioneta. Una cosa llevó a la otra, y terminamos entendiendo que si la restaurábamos la dejarían en un rincón y nunca la usarían. Así que decidimos convertirla en un vehículo de carreras".
Pilgrim nació en Houston y hoy vive en la ciudad de Rockport con su esposa Debbie, en la costa de Texas. Pilgrim afirma que ella ha sido su mayor apoyo durante más de 50 años.
Su socio y jefe de equipo en el negocio de las carreras, Carl Stubbs, vivió toda la vida en Rockport. Ambos trabajan en el sector náutico y hoy forman Pilgrim & Stubbs Land Speed Racing.
La camioneta fue construida por Johnson's Hot Rod Shop.
Pilgrim es un veterano de las carreras de dragsters que ha estado involucrado en carreras de velocidad en tierra durante la mayor parte de las últimas dos décadas. Ha conducido motocicletas en las salinas de Bonneville y también ostenta el récord de velocidad en tierra de A/BGT desde 2007, ya que con su Corvette Z06 1999 biturbo obtuvo múltiples récords en la arena de Utah. En 2010, superó las 262 MPH, con una velocidad de salida de 265 MPH.
El vehículo de remolque Chevrolet de una tonelada del equipo estaba impulsado por un motor Duramax de GM, lo que llevó a Pilgrim y su equipo a decidir competir con la 3100 1954 con el mismo motor diesel, en muchos sentidos únicamente para probar algo diferente.
Primero hicieron intentos de establecer récords en 2018 y 2019. Finalmente, en 2021, la camioneta corrió a más de 226 MPH, y así estableció el récord de velocidad en tierra en la clase C/DT, una clase de producción estándar para camionetas diesel con reglas estrictas.
Además, la camioneta alcanzó una velocidad de 202 MPH en Texas Mile, en Beeville.
Johnson's Hot Rod Shop, de Gadsden, Alabama, fue responsable del diseño de la camioneta, que cuenta con un motor LBZ Duramax V-8 de 6.6 L construido por Keith Dorton debajo del cofre.
Un motor LBZ Diesel Duramax de GM impulsa la Chevrolet 3100 1954.
"Estoy bastante sorprendido por la potencia y las RPM que obtenemos de estos motores".
El motor tiene un bloque LBZ original y un cigüeñal Winberg y, en realidad, se acorta la carrera hasta, aproximadamente, 364 pulgadas cúbicas. También cuenta con un sistema Quad Turbo de 2 etapas de Johnson's Hot Rod Shop (dos de 72 mm en dos de 58 mm) que utiliza turbocargadores de Precision Turbo and Engine. Pilgrim estima que la configuración tiene alrededor de 65 libras de potencia.
El sistema de distribución de combustible cuenta con inyectores LBZ de más del 250% S&S Diesel Motorsport con dos bombas de inyección de combustible de alta velocidad CP3 de 12 mm S&S. Además, S&S proporciona asistencia técnica y con la calibración, y la camioneta se presentó en el stand de la empresa en la feria PRI.
La camioneta también utiliza una ECU Bosch Motorsports MS15.1 y un tablero Bosch DDU9.
"Estoy bastante sorprendido por la potencia y las RPM que obtenemos de estos motores", comentó Pilgrim. "Estamos haciendo girar ese motor a 6000. Es un buen motor".
Los bloques delanteros y traseros tienen un chasis Art Morrison delantero.
"Usamos todos los tubos de la barra estabilizadora para atar todo y hacerla rígida de adelante hacia atrás".
El motor está acoplado a una transmisión Liberty de siete velocidades con cambio de aire y sin embrague, similar a la configuración de cinco velocidades utilizada por los competidores de NHRA Pro Stock. En la camioneta, las marchas quinta, sexta y séptima son todas de sobremarcha.
La camioneta pesa casi 7000 libras, lo que significa que necesita mucha potencia para moverse, mientras que las reglas de la clase estipulan que no se permiten trucos aerodinámicos y debe haber un chasis estándar debajo de la cabina. Los equipos pueden cubrir la caja, pero no puede haber nada por encima de los rieles de esta.
Sin embargo, por un tema de seguridad, se permiten bloques delanteros y traseros del mercado de recambio. Los de la camioneta de Pilgrim & Stubbs procedían del famoso chasis Art Morrison.
"Fui a visitarlos, me senté con los ingenieros, hablé sobre el peso y lo que estábamos haciendo, y diseñaron un bloque delantero y trasero", detalló Pilgrim. "Mantuvimos la sección central estándar. Pudimos encajonarla, pero usamos todos los tubos de la barra estabilizadora para atar todo y hacerla rígida de adelante hacia atrás".
Los tubos de la barra estabilizadora de la camioneta aumentan su rigidez.
Además, la camioneta tiene amortiguadores y resortes traseros, y un extremo trasero Ford de nueve pulgadas, "cosas básicas de hot rod" según Pilgrim.
Además de sus actuaciones récord, la combinación de forma y función de la camioneta ha obtenido muchos galardones. Entre estos, se encuentra un Premio de Diseño Chevy a la Camioneta del Año en el SEMA Show 2017.
La camioneta siempre ha sido negra, y su diseño actual incluye el logo de la época en que Pilgrim era concesionario de Harley-Davidson, en la década del setenta.
Si una camioneta pudiera contar una historia, esta Chevrolet 3100 1954 podría escribir un libro.
Esta Chevrolet 3100 1954 ha obtenido una variedad de galardones impresionantes.
¿Y ahora qué sigue? Pilgrim & Stubbs está armando un vehículo especialmente diseñado que utiliza el mismo tren motriz diesel que la camioneta para intentar romper el récord de velocidad en tierra con motor diesel de 317 MPH. Mantente conectado.
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