"Afirmaría que uno de los motivos por los que (la relación) funciona tan bien es que ambos abordamos la realidad desde la misma perspectiva de desarrollo", asegura Cliff Salvesen, asesor de tecnología de automovilismo de ExxonMobil en los EE. UU. "Queremos probar todo. No queremos solamente aprobar la mínima cantidad de pruebas".

Esa filosofía ha permitido obtener una amplia variedad de productos sintéticos avanzados Mobil 1 de comprobado desempeño en carreras. Algunos están diseñados para proyectos, mientras que otros están especialmente formulados para competencias intensas. Muchos de estos vehículos son propulsados por motores armados Chevrolet Performance,* pero su uso es muy distinto.

Según Salvesen, la cantidad de agente antidesgaste dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP) que se encuentra en las mezclas regulares de Mobil 1 es distinta de la que se encuentra en los de etiqueta Mobil 1 Racing.

Si bien el componente de zinc es una molécula buena y eficiente para proteger a los motores, está vinculado con la molécula de fósforo, que tiene un efecto perjudicial en los sistemas de emisiones. Las formulaciones para autos de calle pueden utilizar varias opciones de moléculas antidesgaste distintas del ZDDP, y así asegurar un mejor desempeño del sistema de emisiones en el transcurso de la vida útil del vehículo. 

Debido a los que motores de carreras no están sujetos a las limitaciones de los autos de calle, pueden utilizar una formulación que contenga un nivel más alto de ZDDP sin preocuparse.

No obstante, recientemente se han diseñado nuevas mezclas, como Mobil 1 Supercar 0W-40 y Supercar 5W-50 para permitir que vehículos de alto desempeño, como el Corvette de octava generación, pase de la pista a la calle y viceversa con el mismo aceite.

"Para los vehículos más nuevos, queríamos simplificar el proceso lo más posible", exclama Salvesen.

Él explica que algunos de los factores que permiten utilizar las formulaciones Supercar de diversas maneras comprenden la calidad de las versiones de base, los paquetes de aditivos y las pruebas exhaustivas como parte de programas diseñados tanto por General Motors como por ExxonMobil.

"Estábamos intentando obtener un aceite que aprobara con excelentes resultados todas las pruebas y superara con creces sus límites", asevera Salvesen. "A continuación, probamos Supercar en la pista con los equipos de carreras para asegurarnos de que soportara las exigencias de la pista, con mayores temperaturas en los cilindros, más revoluciones, más carga y la mayor exigencia en general que se observa en la pista. Aprobó en ambos casos. 

"Es un aceite excelente y es uno de los que pudimos recomendar ciegamente para uso callejero y en la pista".

Muchos productos de Mobil 1 se desarrollan gracias al trabajo en la pista de Salvesen y sus colegas, con equipos que compiten en NASCAR, IMSA y más campeonatos, donde constantemente se intentan derribar barreras.

"En líneas generales, diría que eso nos ayuda a desarrollar la próxima generación de Mobil 1", afirma Salvesen. "Por lo tanto, el envase que hoy compras en el concesionario o en la tienda local probablemente fue probado en la pista de tres a cinco años atrás. Sin duda alguna, se prevé que lo que hoy están probando los equipos de carreras sea la próxima generación de Mobil 1.

"En mi opinión, el gran beneficio de hacer pruebas en la pista e integrarse en el programa de automovilismo comprende definir alcances de prueba que ya de por sí superan los de fábrica".

Salvesen ha trabajado para la empresa durante ocho años y desempeña su cargo actual desde principios de 2020. Antes de eso, trabajó en el centro de pruebas de motores.

En el transcurso de su carrera profesional en la marca, ha descubierto que la cantidad y la escala de las pruebas que se realizan para cada mezcla sintética avanzada Mobil 1 son factores sustanciales que diferencia a esta marca de aceites de las demás. No obstante, no solo las pruebas son importantes; la experiencia en el mundo real también desempeña una función significativa en la relación con fanáticos y corredores.

"No solo queremos aprobar la prueba para obtener la marca de verificación; realizamos lo que se denomina 'prueba de desempeño'", explica Salvesen.

"Considero que ese nivel de pruebas y ese nivel de demostración son lo que podemos aportar en comparación con la mayoría de las marcas de menor envergadura".