Publicado: 2/3/2022
Chevelle super(cargado)
Autor: DAN HODGDON
Fotos: LUCAS PRIAMO
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Desde la NASCAR Cup Series hasta algunas de las construcciones más prístinas del país, el nombre Hendrick es sinónimo de trofeos y de gran potencia. Hace poco, el equipo de Hendrick Performance dio a conocer una de sus últimas creaciones: un Chevelle SS convertible de 1970 equipado con algunas de las últimas tecnologías directamente de Chevrolet.
Desde la NASCAR Cup Series hasta algunas de las construcciones más prístinas del país, el nombre Hendrick es sinónimo de trofeos y de gran potencia. Hace poco, el equipo de Hendrick Performance dio a conocer una de sus últimas creaciones: un Chevelle SS convertible de 1970 equipado con algunas de las últimas tecnologías directamente de Chevrolet.
"El LT4 tiene muy buena potencia, torque y confiabilidad".
El equipo, dirigido por el director de servicios Victor Pille, trabajó con Chevrolet Performance para utilizar un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise en el auto, que incorpora un motor armado supercargado LT4* emparejado con una nueva transmisión automática SuperMatic 10L90-E de 10 velocidades.
"(El LT4) tiene muy buena potencia, buen torque y fiabilidad, y eso lo resume todo para mí", afirma Pille del motor V-8 de 6.2 L, que desarrolla 650 caballos de fuerza y 650 lb-ft de torque.
Y encima del motor hay un supercargador Eaton R1740 TVS de 1.7 L. Desarrolla hasta 20,000 rpm y genera más de nueve libras de potencia.
Por su parte, la transmisión 10L90-E tiene una capacidad de torque de 715 lb-ft, está basada en la transmisión del Camaro SS ZL1 y cuenta con un eje trasero de tipo yugo deslizante. Eso le permite poder ser utilizada con el diseño de eje de hélice que se encuentra en los vehículos más antiguos, y hace que sea más fácil de instalar en los cambios de motor LT en autos clásicos. Según Chevrolet Performance, la transmisión presenta un equilibrio tecnológicamente avanzado de desempeño y eficiencia.
"Es lo más reciente, lo último, lo mejor, y GM ha hecho toda la ingeniería y el trabajo para reunir esa combinación en el ZL1", afirma Pille.
"Es un sistema listo para usar; lo simplificaron todo".
Además de las ventajas obvias de tener un motor y una transmisión elegidos por los ingenieros de Chevrolet Performance, Pille señala que el hecho de que esas personas elijan componentes adicionales es también una gran ventaja para un sistema Connect & Cruise.
"Básicamente, ya han hecho todo el I+D con el arnés y el módulo de control del motor, el módulo de control de la bomba de combustible y el módulo de control de la transmisión", explica. "Es un sistema listo para usar. Lo simplificaron todo".
Pille conoce muy bien la construcción de autos deportivos: como empleado de Rick Hendrick por 11 años, estima que suele trabajar en 75-100 vehículos que pasan por Hendrick Performance de Charlotte todos los años. Rick Hendrick es el propietario del equipo de competición, de esta nave deportiva y de docenas de concesionarios de automóviles, entre otras empresas e intereses comerciales.
La división Hendrick Performance es una empresa de automóviles de colección y exóticos que les ofrece algunos de los autos más impresionantes del mundo a compradores exigentes. El personal de Hendrick Performance inspecciona y restaura cada vehículo según sea necesario, a la vez que cuida de la extensa colección del museo privado Hendrick Heritage Museum. El museo es donde el Chevelle SS 1970 pasará sus días cuando no esté en uso.
Además, Hendrick Performance administra el programa TrackAttack, que ofrece autos para circuitos de carretera basados en el chasis de NASCAR y listos para la competición para su venta al público. El equipo incluso ha construido autos para varias películas conocidas de Hollywood.
A lo largo de la construcción del Chevelle, Pille estima que seis personas del equipo lo transformaron desde su estado original hasta la belleza restaurada/modificada que es hoy.
El auto era inicialmente un modelo de 1972 rojo con capota negra y motor de bloque pequeño. Rick Hendrick tiene dos Chevelles negros de 1970 con motores LS9* y transmisiones 4L80-E, y esta última adición pensada para complementar su pasión por los clásicos muscle cars de Chevrolet.
Durante la restauración del Chevelle con el chasis desmontado, se sustituyeron las piezas originales de la suspensión por componentes de suspensión delantera y trasera de Detroit Speed y una dirección Detroit Speed 600. Un eje propulsor de aluminio de Driveshaft Shop con juntas de la serie 1350 se conecta a un tren trasero con diferencial autoblocante (Prositraction) Truetrac de 9 pulgadas de Ford, con un engranaje trasero de 3.90.
La potencia de frenado la proporcionan los frenos Wilwood de 13 pulgadas y seis pistones con rotores perforados delante, y los frenos de 13 pulgadas y cuatro pistones con rotores perforados detrás. También forman parte del paquete un servofreno Detroit Speed y un freno de emergencia electrónico E-Stopp.
Debajo del cofre, una cubierta de fibra de carbono construida por el taller Hendrick Motorsports protege el LT4. El motor utiliza un sistema de correa serpentina Drive Junkie, y un vistazo al compartimento del motor también revela un radiador intercooler Fluidyne personalizado con dos ventiladores SPAL. El escape sale a través de los colectores de acero inoxidable personalizados ProFab con tubos primarios de dos pulgadas y un escape de dos pulgadas y media con un tubo en H para un verdadero sonido de hot rod.
Otros componentes incluyen un depósito de combustible Vapor Series de acero inoxidable hecho a medida por Rick's Tanks, y todas las tuberías del sistema de combustible y frenos son de acero inoxidable.
El auto tiene un acabado en un llamativo azul Le Mans de Axalta con franjas blancas pintadas. Posee rines American Racing Magnum 500 Series de 17 pulgadas diseñadas con una apariencia retro. El caucho corre a cargo de Nitto, con neumáticos NT555 Extreme ZR 245/45/17 adelante y 315/35/17 atrás.
Los pasajeros entran por las manijas electrónicas de las puertas exteriores, las cuales son personalizadas y suaves al tacto. Por dentro, el interior personalizado está fabricado en Ultraleather blanco con modernos asientos tipo butaca Recaro regulables. Además, Hendrick Motorsports diseñó una cubierta de la caja personalizada de tres piezas en fibra de carbono.
En el tablero hay instrumentos de Dakota Digital VHX Series, mientras que un sistema Vintage Air mantiene frescos a los pasajeros. Entre otros elementos destacados se encuentran las ventanas automáticas Nu-Relics y un kit limpiaparabrisas Detroit Speed Selecta-Speed. Un sistema estéreo Kenwood personalizado con un subwoofer y bocinas Alpine pone la música a todo volumen.
Pille explica que su equipo utilizó soportes de motor SpeedTech para instalar el sistema Connect & Cruise mientras fabricaba los soportes para el propio chasis. También hicieron un poco de fabricación de túneles y cortafuegos para que el motor y la transmisión encajaran. Por su parte, los sistemas de refrigeración y componentes similares simplemente se atornillaban.
"Es lo que yo llamaría de fabricación menor", sostiene Pille.
"Tratamos de impulsar el Connect & Cruise y los motores armados y transmisiones de GM".
El Chevelle hizo su primera aparición pública durante la edición 2022 de la Barrett-Jackson Collector Car Auction en Scottsdale, donde se dan cita algunos de los autos más bellos del mundo. Eso hizo que el Chevelle encajara a la perfección en el stand de Chevrolet del Manufacturers Midway. Los asistentes también tuvieron la oportunidad de ver de cerca uno de los sistemas de tren motriz armado Connect & Cruise que el equipo Hendrick Performance utiliza con gran frecuencia.
"Los usamos en todo lo que hacemos, ya sea si hacemos una construcción para el Sr. Hendrick o si hacemos una construcción para uno de sus asociados", remarca Pille. "Tratamos de impulsar el Connect & Cruise y los motores y transmisiones de GM. El desempeño y la fiabilidad definitivamente están ahí".
*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y destinados a usarse en vehículos que se utilizan exclusivamente para competición: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que se utiliza para circular por calles o carreteras públicas violen las leyes y regulaciones estatales y provinciales de EE. UU. y Canadá referentes a las emisiones de vehículos a motor.
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