Delray Divino: este Tri-Five 1955 tiene potencia LS

Dennis Ingram y su esposa, Diane, son seguidores del Tri-Five Chevrolet desde hace mucho tiempo. Tienen varios ejemplares en su impresionante colección de vehículos, cada uno con su propio estilo único. Sin embargo, su 210 Delray 1955 podría ser la joya de la corona. El automóvil cuenta con un motor armado Chevrolet Performance LS376/480,* que la pareja aprovechó para participar en el HOT ROD Power Tour 2024.
 
"Tiene toda la potencia que necesitas, pero sin duda es un placer conducirlo", dice Dennis Ingram durante la segunda parada del Power Tour de este año en el Nashville Superspeedway de Lebanon, Tennessee.

Los Ingram son de Morgantown, Kentucky, y Dennis encontró el auto en Internet buscando un diseño 1955 de alta calidad. Su búsqueda finalmente lo condujo a Boise, Idaho, donde Mike Michaud tenía el auto a la venta. Michaud no es un diseñador profesional, sino más bien un entusiasta con talento que diseñó gran parte del auto él mismo y cuyo padre también era un aficionado al Tri-Five. 
 
En el corazón del impresionante diseño se encuentra el motor armado LS376/480, que según Ingram es "a prueba de balas". 

El motor está basado en la opción estándar del motor armado LS3 de 6.2 l* de Chevrolet Performance e incluye todos los componentes que hacen que el motor sea confiable y versátil. La versión LS376/480, sin embargo, incorpora un sistema LS Hot Cam inspirado en las carreras, que ayuda al motor a desarrollar 495 caballos de fuerza y 473 lb-ft de torque. En total, es casi un 14 por ciento más que el LS3 regular.
 
El motor del Delray forma parte de un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise de Chevrolet Performance y está acompañado de una transmisión automática SuperMatic 4L70-E de cuatro velocidades. Cada sistema viene configurado de fábrica por los ingenieros y, en este caso concreto, el límite de capacidad de 495 lb.-ft. de torque de la transmisión era una buena elección para el aumento de potencia y torque del LS376/480. 

"Él [Michaud] no escatimó en nada", dice Ingram sobre la elección del diseñador de utilizar un sistema Connect & Cruise. "Solo dijo: 'No quiero problemas'. Sabía que no tendría problemas'".

El auto es originario de California, lo que significa que comenzó con una carrocería sólida y sin los problemas de óxido que a menudo afectan a los automóviles de otras partes del país. Con su talento para el diseño, Michaud lo convirtió en una obra de arte con diversas mejoras por dentro y por fuera.
 
El Delray cuenta con engranajes de 3.70, un tren trasero Ford de nueve pulgadas y suspensión delantera y trasera Hotchkis, todo hecho por Michaud, mientras que un amigo suyo ayudó con el extenso trabajo de metal. Michaud pintó el auto de color Verde Té y le agregó detalles de aluminio macizo pulido en cromo. El color exterior se complementa con un recubrimiento en polvo de color Bronce Quemado en el bloque motor, el cuerpo del acelerador y la cubierta del ventilador en el compartimento del motor limpio, así como en los rines Mobsteel.

La pintura verde se funde a la perfección con el interior bicolor marrón y tostado, que incluye numerosas comodidades modernas. El interior fue creado por una tienda de Boise.

El Delray recibió numerosos premios, entre ellos victorias en la categoría Tri-Five en las competiciones Goodguys y Triple Crown of Rodding, además de los primeros puestos en varias pruebas de los Tri-Five Nationals. También apareció en varias revistas.

Ingram es aficionado a la NASCAR desde su infancia y asistió con su familia a las primeras carreras en Atlanta Motor Speedway, Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway. Con el tiempo, llegó a ser propietario de la exitosa Ingram Brothers Trucking y de Final Finish Body Shop con sus tres hijos, pero después de retirarse del negocio, se dio cuenta de que en realidad no tenía un hobby. Siempre le habían gustado los autos.
 
Su mujer y él decidieron entonces implicarse a fondo en la comunidad de aficionados a los automóviles.

"Salimos a buscar un hobby y encontramos una familia de la que nos hemos enamorado", afirma Ingram. "Esta familia automovilística de todo el país es insuperable en lo que se refiere a camaradería y causa común". 

Los Ingram participaron en eventos en varios estados y disfrutaron de su primera experiencia en el Power Tour en 2024.

También abrieron un local de temática automovilística llamado Hot Rod MotorTel en Little Muddy, Kentucky, cerca de Morgantown, su ciudad natal. El recinto cuenta con un espacio para eventos, sala de exposiciones, depósito, una amplia colección de recuerdos y mucho más. A finales de año contará incluso con un bed and breakfast. Es el lugar perfecto para los entusiastas que participan en los numerosos eventos del parque Beech Bend, en la cercana Bowling Green, y los Ingram organizan cada año una fiesta de inauguración durante la semana de los Tri-Five Nationals en Beech Bend.

Entre los demás vehículos de la colección de los Ingram hay dos Chevy 1955 y un Chevrolet 1957. Los autos utilizan una variedad de motores, que van desde Big-Blocks a un LS376/480 con un supercargador Whipple en uno de los modelos '55. La pareja también posee un Chevelle SS 1967, un Suburban 1972 con motor LS, y hasta un COPO Camaro 2014.
 
El Delray 1955 y su motor armado LS376/480 fueron los elegidos para el Power Tour de este año. Hicieron el viaje con resultados impresionantes.

"No podríamos haber pedido un mejor desempeño", afirma Ingram. 

Además, como ocurre en todos los Power Tour, el matrimonio hizo muchos amigos nuevos por el camino.

No dejes de seguir a The BLOCK para conocer más sobre los diseños de Chevrolet Performance en el HOT ROD Power Tour y otros eventos en todo el país.

*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y concebidos para su uso en vehículos destinados exclusivamente a la competición: en carreras o competiciones organizadas en recorridos separados de las carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de vehículos de motor.