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Una bandera a cuadros blanca y negra sobre fondo amarillo en un círculo

Partes solo para uso de competición*
Un triángulo amarillo con un signo de exclamación en el centro

Advertencia 65 Advertencia*
Chevrolet Performance Parts LSX Crate Engine

LS with an Iron Block Foundation

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Un ícono amarillo de la potencia

Hasta

627 hp

Caballos de fuerza*
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

Hasta

586 lb-ft

Torque*
Un ícono de velocímetro amarillo

Hasta

7,100

Max Rec RPM
Un ícono amarillo de desplazamiento

Hasta

454 pulg. cúb. (7.4L)

Cilindrada
Un ícono amarillo de la potencia

Hasta

627 hp

Caballos de fuerza*
Dos engranajes amarillos ligeramente separados, con una flecha curva que señala el engranaje superior desde desde el inferior a la izquierda

Hasta

586 lb-ft

Torque*
Un ícono de velocímetro amarillo

Hasta

7,100

Max Rec RPM
Un ícono amarillo de desplazamiento

Hasta

454 pulg. cúb. (7.4L)

Cilindrada

LSX Engine

  • LSX376-B15

    The ideal foundation for turbocharged or supercharged combinations.
    Chevrolet Performance Parts LSX Crate Engine

    View LSX376-B15

    The ideal foundation for turbocharged or supercharged combinations.
    fpo

    View LSX376-B15

    Especificaciones técnicas
    Ver en el catálogo 2025

    Desempeño

    Caballos de fuerza:

    473 HP a 6,000 rpm

    Torque:

    444 lb-ft a 5,000 rpm

    Máx. RPM reg.:

    6,600

    Componentes internos

    Cigüeñal:

    Acero forjado

    Bielas:

    Forged powder metal

    Pistones:

    Aluminio forjado

    Tipo de árbol de levas:

    Rodillo hidráulico

    Balancines:

    Muñón giratorio moldeado por inversión

    Especificaciones básicas del motor

    Número de parte:

    19417356

    Tipo de motor:

    Small-Block V-8 Gen IV serie LSX

    Desplazamiento:

    376 pulg. cúb. (6.2 L)

    Bloque:

    LSX de hierro fundido con tapas principales de 6 pernos cruzados

    Balanceado:

    Interno

    Medidas

    Diámetro x carrera:

    4.065 x 3.622 (103.25 x 92 mm)

    Elevación de válvula (pulg.):

    .560 de admisión / .555 de escape

    Duración del árbol de levas (a 050 pulg.):

    210° de admisión / 230° de escape

    Relación de compresión:

    9.0:1

    Relación de balancín:

    1.7:1

    Culata y válvulas

    Culatas:

    LSX-LS3 rectangular port; with “as-cast” 68cc chambers and a 6-bolt attachment

    Tamaño de válvula (pulg.):

    2.160 entrada / 1.550 escape

    Combustible y encendido

    Combustible recomendado:

    Regular pump

    Rueda reluctora:

    58x

    Ver menos

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    Especificaciones técnicas

    Desempeño

    Caballos de fuerza:

    473 HP a 6,000 rpm

    Torque:

    444 lb-ft a 5,000 rpm

    Máx. RPM reg.:

    6,600

    Especificaciones básicas del motor

    Número de parte:

    19417356

    Tipo de motor:

    Small-Block V-8 Gen IV serie LSX

    Desplazamiento:

    376 pulg. cúb. (6.2 L)

    Bloque:

    LSX de hierro fundido con tapas principales de 6 pernos cruzados

    Balanceado:

    Interno

    Medidas

    Diámetro x carrera:

    4.065 x 3.622 (103.25 x 92 mm)

    Elevación de válvula (pulg.):

    .560 de admisión / .555 de escape

    Duración del árbol de levas (a 050 pulg.):

    210° de admisión / 230° de escape

    Relación de compresión:

    9.0:1

    Relación de balancín:

    1.7:1

    Componentes internos

    Cigüeñal:

    Acero forjado

    Bielas:

    Forged powder metal

    Pistones:

    Aluminio forjado

    Tipo de árbol de levas:

    Rodillo hidráulico

    Balancines:

    Muñón giratorio moldeado por inversión

    Culata y válvulas

    Culatas:

    LSX-LS3 rectangular port; with “as-cast” 68cc chambers and a 6-bolt attachment

    Tamaño de válvula (pulg.):

    2.160 entrada / 1.550 escape

    Combustible y encendido

    Combustible recomendado:

    Regular pump

    Rueda reluctora:

    58x
    Ver en el catálogo 2025

  • LSX454

    Torque like a big block, compact with fiery power from a small block.
    Chevrolet Performance Parts LSX 454 Crate Engine

    View LSX454

    Torque like a big block, compact with fiery power from a small block.
    fpo

    View LSX454

    Especificaciones técnicas
    Ver en el catálogo 2025

    Desempeño

    Caballos de fuerza:

    627 HP a 6,300 rpm

    Torque:

    586 lb-ft a 5,100 rpm

    Máx. RPM reg.:

    7,100

    Componentes internos

    Cigüeñal:

    Acero forjado 4340 con brida de cigüeñal de 8 pernos

    Bielas:

    Acero forjado 4340

    Pistones:

    Aluminio forjado

    Tipo de árbol de levas:

    Rodillo hidráulico

    Balancines:

    Muñón giratorio moldeado por inversión

    Especificaciones básicas del motor

    Número de parte:

    19417357

    Tipo de motor:

    Small-Block V-8 Gen IV serie LSX

    Desplazamiento:

    454 pulg. cúb. (7.4 L)

    Bloque:

    LSX de hierro fundido con tapas principales de 6 pernos cruzados

    Balanceado:

    Interno

    Medidas

    Diámetro x carrera:

    4.185 in. x 4.125 in. (106.3 x 104.8 mm)

    Elevación de válvula (pulg.):

    .648 de admisión / .648 de escape

    Duración del árbol de levas (a 050 pulg.):

    236° de admisión / 246° de escape

    Relación de compresión:

    11.0:1

    Relación de balancín:

    1.8:1

    Culata y válvulas

    Culatas:

    Aluminum LSX-LS7 port; with “as cast” 70cc chambers

    Tamaño de válvula (pulg.):

    2.200 admisión de titanio / 1.610 de escape, hueco con sodio

    Combustible y encendido

    Combustible recomendado:

    Bomba premium

    Rueda reluctora:

    58x

    Ver menos

    Busca un concesionario

    Especificaciones técnicas

    Desempeño

    Caballos de fuerza:

    627 HP a 6,300 rpm

    Torque:

    586 lb-ft a 5,100 rpm 

    Máx. RPM reg.:

    7,100 

    Especificaciones básicas del motor

    Número de parte:

    19417357 

    Tipo de motor:

    Small-Block V-8 Gen IV serie LSX 

    Desplazamiento:

    454 pulg. cúb. (7.4 L) 

    Bloque:

    LSX de hierro fundido con tapas principales de 6 pernos cruzados 

    Balanceado:

    Interno

    Medidas

    Diámetro x carrera:

    4.185 in. x 4.125 in. (106.3 x 104.8 mm) 

    Elevación de válvula (pulg.):

    .648 de admisión / .648 de escape 

    Duración del árbol de levas (a 050 pulg.):

    236° de admisión / 246° de escape 

    Relación de compresión:

    11.0:1 

    Relación de balancín:

    1.8:1

    Componentes internos

    Cigüeñal:

    Acero forjado 4340 con brida de cigüeñal de 8 pernos 

    Bielas:

    Acero forjado 4340 

    Pistones:

    Aluminio forjado

    Tipo de árbol de levas:

    Rodillo hidráulico 

    Balancines:

    Muñón giratorio moldeado por inversión 

    Culata y válvulas

    Culatas:

    Aluminum LSX-LS7 port; with “as cast” 70cc chambers 

    Tamaño de válvula (pulg.):

    2.200 admisión de titanio / 1.610 de escape, hueco con sodio 

    Combustible y encendido

    Combustible recomendado:

    Bomba premium

    Rueda reluctora: 

    58x
    Ver en el catálogo 2025

#LSSWAPTHEWORLD

Stories from iconic builders and their LSX-inspired builds.

“

[The LSX] was competitive so we . . . started bringing it to the events."

Mike Maciejack 

“Ruckus” 1987 Chevrolet R10 
Mike Maciejack Stands in Front of a Chevy Pickup Truck on a Racetrack

“

This one’s fun because it’s just pure American muscle."

Brad & Doug DeBerti

“C10 Slayer” 1965 Chevrolet C10
Two Men Pose in Front of a Chevy Vehicle at a Trade Show

“

I wanted to pay tribute to what it was, but in a modern way."

Jimmy & Jim Miller  

1981 Pontiac Firebird Trans Am  
Two Men Pose in Front of a Yellow Chevy Sports Car
Overhead View of Engineers in White Lab Coats Look at an Engine

Décadas de desarrollar el desempeño

Una mirada retrospectiva a los motores LS, LSX y LT Engine Family de la familia.

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Vista de un motor armado de Chevrolet Performance Parts con pintura roja en la parte superior, alojado en el compartimento del motor de un vehículo GM rojo

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Una foto en primer plano de Talbert Goldman con lentes de sol y gorra de béisbol

"Simplifica todo el proyecto. Si tienes algún problema, te enchufas a él para trabajar en el vehículo y continuar desde ese punto. Hace que sea muy simple”.

Talbert Goldman
Mike Goldman Customs

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