MOTORES LS/LSX

La familia del motor LS representa oficialmente a la tercera (Gen III) y cuarta (Gen IV) generación de la familia del motor V8 de bloque pequeño de General Motors que debutó en 1997.

"LS" no tiene un significado oficial.  Es un código de opción de producción regular (RPO), es decir, un código interno de GM que se usa para hacer el seguimiento de las opciones y las piezas de cada vehículo. Cuando debutó el motor de bloque pequeño de tercera generación, GM le asignó el código de opción LS1. Con el paso del tiempo, los entusiastas adoptaron "LS" como nombre genérco para toda la generación de motores.

Desde el año 2026, no hay autos ni camionetas de producción en masa con la designación LS.

Los LS son motores V8 de bloque pequeño, ligeros y de producción, que se utilizan en autos y camionetas. El LSX es un bloque de competición de hierro fundido, ultrarresistente y para carga pesada, que no se usa en producción, sino en diseños específicos de familias de motores armados de alta potencia, pensados para el desempeño y para soportar una enorme potencia y una sobrealimentación extrema.

Los motores LS son populares porque ofrecen una rara combinación de tamaño físico pequeño, peso ligero, bajo costo y gran potencial de caballos de fuerza. La familia LS ha impulsado millones de autos y camionetas GM, lo que los hace excepcionalmente fáciles de encontrar y modificar.

La mejor opción para una sobrealimentación alta es el LSX376B15 (PN19434412), ya que está preparado para soportar 15 lb de presión de sobrealimentación tal como viene de fábrica.

Sí, puedes poner un motor armado LS en un auto clásico. Es una de las mejoras de restauración más populares a completar. Como la mayoría de los componentes complementarios están disponibles para muchas instalaciones, esto es posible con solo algunos cambios específicos en el vehículo, por ejemplo, en el sistema de combustible, los soportes del motor y quizás un poco de cableado personalizado para completar las instalaciones especiales.

Decir que un motor de combustión interna con varillas de empuje es "tecnología prehistórica" es una forma coloquial y despectiva de señalar que es viejo, pesado y obsoleto en comparación con los motores con árbol de levas en la culata (OHC). No es literalmente cierto porque los trenes de válvulas con varillas de empuje siguen siendo una opción de ingeniería altamente eficiente, compacta y en constante evolución, todavía competitivos hoy en día y no una reliquia arcaica.

No hubo vehículos en producción que recibieran el motor LSX. Sin embargo, los Camaro estilo COPO para carreras de dragsters recibieron una versión sobrealimentada y la versión de aspiración natural de 427 pulgadas cúbicas.

Si compras un kit de controles con el motor armado LS, se incluyen calibraciones para las condiciones más exigentes; sin embargo, algunas regiones específicas pueden requerir un trabajo de calibración diferente para lograr un desempeño óptimo en esas circunstancias especiales.