Partes Performance

Motores LT Motores LS/LSX Motores de bloque pequeño Motores de bloque grande eCrate Todos los motores armados Paquetes de motor y transmisión Motores de competición

Transmisiones

Componentes Mejoras de vehículos Todas las partes

Dónde comprar

Asistencia al propietario

Partes solo para uso de competición*

Advertencia 65 Advertencia*

Chevrolet Performance Parts 502 Crate Engine

The Most Popular Big-Blocks

Busca un concesionario

Partes solo para uso de competición*

Advertencia 65 Advertencia*

Hasta

605 hp

Caballos de fuerza*

Hasta

580 lb-ft

Torque*

Hasta

6,200

Max Rec RPM

Hasta

502 pulg. cúb. (6.2L)

Cilindrada

502 Engines

HT502

Grit and potent power for hauling — skip the rebuild for a hefty alternative.

View HT502

Grit and potent power for hauling — skip the rebuild for a hefty alternative.

View HT502

Especificaciones técnicas

Ver en el catálogo 2025

Desempeño

Caballos de fuerza:

406 HP a 4,200 rpm

Torque:

541 lb-ft a 3,200 rpm

Máx. RPM reg.:

5,500

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Pistones:

Aluminio forjado

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Acero estampado

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

19433156

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque:

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.480 de admisión / .483 de escape

Camshaft Duration (@0.050 in):

204° de admisión / 208° de escape

Relación de compresión:

8.75:1

Relación de balancín:

1.7:1

Culata y válvulas

Culatas:

Iron rectangular port; 118cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.070 entrada / 1.730 escape

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

34° totales a 4,000 rpm

Flexplate:

14”

Combustible recomendado:

Regular pump

Ver menos

Busca un concesionario

Especificaciones técnicas

Desempeño

Caballos de fuerza:

406 HP a 4,200 rpm

Torque:

541 lb-ft a 3,200 rpm

Máx. RPM reg.:

5,500

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

94331561

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque:

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.480 de admisión / .483 de escape

Camshaft Duration (@ 0.050 in):

204° de admisión / 208° de escape

Relación de compresión:

8.75:1

Relación de balancín:

1.7:1

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Pistones:

Aluminio forjado

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Acero estampado

Culata y válvulas

Culatas:

Iron rectangular port; 118cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.070 entrada / 1.730 escape

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

34° totales a 4,000 rpm

Flexplate:

14”

Combustible recomendado:

Regular pump

Ver en el catálogo 2025
502 HO

Drag-racing or competition-pulling — this classic defines big-block capabilities.

View 502 HO

Drag-racing or competition-pulling — this classic defines big-block capabilities.

View 502 HO

Especificaciones técnicas

Ver en el catálogo 2025

Desempeño

Caballos de fuerza:

461 HP a 5,100 rpm

Torque:

558 lb-ft a 3,400 rpm

Máx. RPM reg.:

5,500

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Piston and Ring Kit:

Aluminio forjado

Múltiple de admisión:

Dual plane

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Acero estampado

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

19433157

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque (N/P 19170540):

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.510 de admisión / .540 de escape

Duración del árbol de levas (a .050 pulg.):

212° de admisión / 230° de escape

Relación de compresión:

8.75:1

Relación de balancín:

1.7:1

Culata y válvulas

Culatas (N/P 12562920):

Iron rectangular port; 118cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.190 entrada / 1.880 escape

Bomba de agua (N/P 12708488):

Hierro fundido, estilo largo

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

32° totales a 4,000 rpm

Placa flexible (N/P 10185034):

14”

Combustible recomendado:

Regular pump

Ver menos

Busca un concesionario

Especificaciones técnicas

Desempeño

Caballos de fuerza:

461 HP a 5,100 rpm

Torque:

558 lb-ft a 3,400 rpm

Máx. RPM reg.:

5,500

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

19433157

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque (N/P 19170540):

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.510 de admisión / .540 de escape

Duración del árbol de levas (a .050 pulg.):

212° de admisión / 230° de escape

Relación de compresión:

8.75:1

Relación de balancín:

1.7:1

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Piston and Ring Kit:

Aluminio forjado

Múltiple de admisión:

Dual plane

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Acero estampado

Culata y válvulas

Culatas (N/P 12562920):

Iron rectangular port; 118cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.190 entrada / 1.880 escape

Bomba de agua (N/P 12708488):

Hierro fundido, estilo largo

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

32° totales a 4,000 rpm

Placa flexible (N/P 10185034):

14”

Combustible recomendado:

Regular pump

Ver en el catálogo 2025
ZZ502/502

On the strip or working the toughest jobs — a 502 that doesn't know when to quit.

View ZZ502/502

On the strip or working the toughest jobs — a 502 that doesn't know when to quit.

View ZZ502/502

Especificaciones técnicas

Ver en el catálogo 2025

Desempeño

Caballos de fuerza:

508 HP a 5,200 rpm

Torque:

580 lb-ft a 3,600 rpm

Máx. RPM reg.:

5,800

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Pistones:

Aluminio forjado

Múltiple de admisión:

Dual plane

Carburetor:

870 pies cúb. por min.

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Acero estampado

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

19433162

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque:

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.527 de admisión / .544 de escape

Duración del árbol de levas (a .050 pulg.):

224° de admisión / 234° de escape

Relación de compresión:

9.6:1

Relación de balancín:

1.7:1

Culata y válvulas

Culatas:

Aluminum oval port; 110cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.250 admisión / 1.880 escape; acero inox.

Bomba de agua:

Aluminio, de tipo corto

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

32° totales a 4,000 rpm

Flexplate:

14”

Combustible recomendado:

Bomba premium

Distributor:

HEI style

Bujías y cables:

Se incluye

Starter:

Se incluye

Ver menos

Busca un concesionario

Especificaciones técnicas

Desempeño

Caballos de fuerza:

508 HP a 5,200 rpm

Torque:

580 lb-ft a 3,600 rpm

Máx. RPM reg.:

5,800

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

19433162

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque:

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.527 de admisión / .544 de escape

Duración del árbol de levas (a .050 pulg.):

224° de admisión / 234° de escape

Relación de compresión:

9.6:1

Relación de balancín:

1.7:1

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Pistones:

Aluminio forjado

Múltiple de admisión:

Dual plane

Carburetor:

870 pies cúb. por min.

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Acero estampado

Culata y válvulas

Culatas:

Aluminum oval port; 110cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.250 admisión / 1.880 escape; acero inox.

Bomba de agua:

Aluminio, de tipo corto

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

32° totales a 4,000 rpm

Flexplate:

14”

Combustible recomendado:

Bomba premium

Distributor:

HEI style

Bujías y cables:

Se incluye

Starter:

Se incluye

Ver en el catálogo 2025
SP502/605

Defining power for muscle cars, hot rods or classic trucks — the buck stops here.

View SP502/605

Defining power for muscle cars, hot rods or classic trucks — the buck stops here.

View SP502/605

Especificaciones técnicas

Ver en el catálogo 2025

Desempeño

Caballos de fuerza:

605 HP a 6,000 rpm

Torque:

580 lb-ft a 4,000 rpm

Máx. RPM reg.:

6,200

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Pistones:

Aluminio forjado

Múltiple de admisión:

Aluminum dual plane

Carburetor:

870-cfm four-barrel

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Aluminum roller-style

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

19421200

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque:

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.649 de admisión / .650 de escape

Duración del árbol de levas (a .050 pulg.):

246° de admisión / 257° de escape

Relación de compresión:

10.3:1 (nominal)

Relación de balancín:

1.7:1

Culata y válvulas

Culatas:

Aluminum oval port; 117cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.250 admisión / 1.880 escape; acero inox.

Bomba de agua:

Aluminio, de tipo corto

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

34° totales a 4,000 rpm

Flexplate:

14”

Combustible recomendado:

Bomba premium

Distributor:

HEI style

Bujías y cables:

Se incluye

Ver menos

Busca un concesionario

Especificaciones técnicas

Desempeño

Caballos de fuerza:

605 HP a 6,000 rpm

Torque:

580 lb-ft a 4,000 rpm

Máx. RPM reg.:

6,200

Especificaciones básicas del motor

Número de parte:

19421200

Tipo de motor:

Chevy Big-Block V8

Desplazamiento:

502 pulg. cúb. (8.2 L)

Bloque:

Hierro fundido con tapas principales con 4 pernos

Balanceado:

Externo

Medidas

Diámetro x carrera:

4.470 pulg. x 4.000 pulg.

Elevación de válvula (pulg.):

.649 de admisión / .650 de escape

Duración del árbol de levas (a .050 pulg.):

246° de admisión / 257° de escape

Relación de compresión:

10.3:1 (nominal)

Relación de balancín:

1.7:1

Componentes internos

Cigüeñal:

Acero forjado

Bielas:

Acero forjado, granallado

Pistones:

Aluminio forjado

Múltiple de admisión:

Aluminum dual plane

Carburetor:

870-cfm four-barrel

Tipo de árbol de levas:

Rodillo hidráulico

Balancines:

Aluminum roller-style

Culata y válvulas

Culatas:

Aluminum oval port; 117cc chambers

Tamaño de válvula (pulg.):

2.250 admisión / 1.880 escape; acero inox.

Bomba de agua:

Aluminio, de tipo corto

Combustible y encendido

Tiempo de encendido:

34° totales a 4,000 rpm

Flexplate:

14”

Combustible recomendado:

Bomba premium

Distributor:

HEI style

Bujías y cables:

Se incluye

Ver en el catálogo 2025

Chevrolet Camaro 1967

Chevrolet Corvette 1969

Behind the Custom Build

Stories from iconic builders and their big-block-inspired builds.

“

This car was going to be his masterpiece, and it absolutely is.”

Becky & Derek Luck

Camaro SS 1969

“

I already had Big-Block mounts . . . I was able to just bolt it right in."

Max Cooper

1966 Chevelle SS

Overhead View of Engineers in White Lab Coats Look at an Engine

Prestigious Automotive Roots

Una mirada retrospectiva a los motores Big-Block Engine Family History.

Ver línea de tiempo

A Chevy Performance Parts LS Crate Engine Seated in an Engine Bay

Evento destacado

Best Engines of the 2024 Indianapolis Bowtie Nationals

Conoce más

Paquetes de motor y transmisión

Combinados de fábrica, Connect & Cruise* para motor y transmisión

en un juego que rinde.

Conoce más

"Simplifica todo el proyecto. Si tienes algún problema, te enchufas a él para trabajar en el vehículo y continuar desde ese punto. Hace que sea muy simple”.

Talbert Goldman
Mike Goldman Customs