Publicado: 6/13/2023
Prototípica restauración/modificación de un Camaro: El modelo 1969 de Kenny Brazell cuenta con el moderno motor LS3
Autor: DAN HODGDON
Fotos: LUCAS PRIAMO
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El Camaro 1969 de Kenny Brazell ha estado en su familia durante casi 50 años. A lo largo de los años, este auto ha pasado por diversos cambios: incluso, en determinado momento, casi se convirtió en un dragster. Sin embargo, el estilo clásico de los Camaro se ha mantenido intacto, y ahora, el compartimento del motor ostenta la potencia del LS3.
El Camaro 1969 de Kenny Brazell ha estado en su familia durante casi 50 años. A lo largo de los años, este auto ha pasado por diversos cambios: incluso, en determinado momento, casi se convirtió en un dragster. Sin embargo, el estilo clásico de los Camaro se ha mantenido intacto, y ahora, el compartimento del motor ostenta la potencia del LS3.
Un vistazo al hermoso Camaro 1969 con motor LS intercambiado de Kenny Brazell.
"Si están pensando en el LS, ni lo duden".
Brazell es originario de Blythewood, en Carolina del Sur, y esta primavera asistió a los Griot's Garage North Carolina Nationals de la Goodguys Rod & Custom Association, en North Carolina State Fairgrounds de Raleigh. En la exposición, el cofre abierto del auto azul y los emblemas del LS3 no dejaban lugar a dudas sobre el motor de Brazell.
"(Quería) que se condujera como un auto nuevo", explicó Brazell, que dirige una empresa de paisajismo. "Cuando empecé a construirlo, yo ya había estado en un montón de estas exposiciones y estaba tratando de conseguir lo que quería. Quería mantener el estilo de una carrocería más o menos de auto de carreras, pero con mayor capacidad de conducción. Y ahí entró en escena el LS.
"Hice 7,000 millas con él, y ni siquiera lo toqué. Además, el auto puede estar parado en el taller durante un mes pero cuando quiero puedo subirme a él y salir. Les digo a todos los que están pensando en el LS que ni lo duden, porque definitivamente es el motor para elegir".
El tren motriz es de un Camaro 2014 y cuenta con el motor LS3 y una transmisión automática de seis velocidades 6L80E, que ahora tiene un patrón de cambios modificado. Brazell abordó todo el proyecto hace seis años e hizo la mayor parte del trabajo mecánico él mismo.
El motor LS3 es de un Camaro 2014.
El padre de Brazell compró el auto en 1976, y su hijo lo condujo durante sus años de secundaria, cuando todavía tenía su motor de bloque pequeño original de 327 pulgadas cúbicas y transmisión de cuatro velocidades. Por aquel entonces, era de color Azul Le Mans, y tenía la capota de vinilo negra de fábrica.
Sin embargo, al pertenecer a una familia de pilotos de dragsters, el auto estuvo a punto de vivir sus últimos días en el cuarto de milla.
"Ese auto había corrido un poco y, de hecho, en la década del 80 queríamos reconvertirlo y hacerlo un auto de carreras", contó Kenny Brazell. "Mi padre encontró un Super Stock Nova y empezamos a correr con él. Luego terminamos construyendo un Camaro 1984, con el que también corrimos. Sin embargo, ese auto iba a ser reconvertido. Ahora me alegro de no haberlo hecho. Pero estuvimos en muchas carreras de dragsters".
Finalmente, Brazell decidió aprovechar los avances modernos en cuanto a desempeño, y por eso instaló el motor LS en el Camaro 69. También utilizó algunas partes del mercado de recambio, como un árbol de levas COMP Cams y un convertidor de torque de alto nivel de 3500 RPM. El auto ahora produce 485 caballos de fuerza en los rines traseros. También cuenta con un tren trasero de 12 pernos y engranajes de 3.73. La potencia de frenado la proporcionan los frenos de disco Wilwood.
Los emblemas LS3 contribuyen al estilo de restauración/modificación del auto.
"Salió todo perfecto".
El auto mantiene su bastidor auxiliar original, aunque Brazell añadió brazos de control Detroit Speed y otros componentes de la suspensión junto con amortiguadores con resorte helicoidal QA1 para mejorar el manejo.
Incluso utilizando el bastidor auxiliar original, Brazell descubrió que cambiar el tren motriz de un Camaro de quinta generación por uno de primera generación no suponía un desafío tan grande como uno podría pensar.
"Compré lo necesario en un lugar llamado Muscle Rods, con los soportes y todo", contó Brazell. "Fue un trabajo muy fácil. Todo encajó enseguida... Fue sencillo, y era el primer auto que hacía. Fue pan comido. Envié la computadora a un lugar llamado Hotwire. Allí me hicieron el arnés y reprogramaron la computadora, que encajó bien, así que todo salió perfecto".
El exterior del auto está pintado del azul de un Dodge Challenger, con un poco de gris Mercedes en las franjas. La pintura se complementa con rines Billet Specialties y accesorios Ringbrothers. El auto también incorpora detalles de fibra de carbono, con spoilers de Ultra Carbon.
Brazell llamó a su amigo Brett Kimbrell, de Kimbrell's Paint & Auto, de Boiling Springs, Carolina del Sur, para que se encargara del proceso de pintura.
Para el interior, Brazell y su equipo tomaron los asientos de un Camaro 2014 y cortaron los apoyacabezas para que encajaran. Además, añadieron un tablero Dakota Digital, un sistema Vintage Air y la consola de un Camaro 2014 que tiene una configuración similar a la versión de la primera generación. El resultado es una verdadera apariencia de auto restaurado/modificado.
El Camaro luce un interior personalizado, propio del Camaro de quinta generación.
"Tengo amigos, que conocí cuando empezamos a construir este auto, que son buenas personas".
Brazell y su mujer, Tammie, también poseen una pickup C10 1969 (que pronto llevará un motor LS o LT4) y un Camaro 1973. Ambos asisten a diversas exposiciones importantes del Sudeste a lo largo del año.
Su Camaro 1969 recibió varios premios importantes en categorías de autos restaurados/modificados. Pero aunque los galardones son lindos, no son la parte favorita de Brazell de cada evento.
"Ahora tengo amigos, que conocí cuando empezamos a construir este auto, que son muy buenas personas", añadió Brazell. "Eso es lo que más disfruto".
El auto ha estado en la familia de Kenny Brazell desde 1976.
Brazell también es fanático de Chevrolet de toda la vida, ya que la pasión por la marca del Corbatín le fue inculcada por su padre.
Cuando da consejos a quienes quieren emprender su propio proyecto, recalca su confianza en la marca.
"Comprar partes de calidad, componentes de GM, cosas de buena marca: eso fue lo fundamental", sostuvo. "Mi amigo, el que se encargó de la pintura, construye autos y me ayudó mucho. Y cuando a veces uno se siente agobiado por algo, debe aplicar el sentido común. Pero lo más importante es que los componentes clave sean de buena calidad".
Esa filosofía le ha funcionado bien con su Camaro.
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