"Quería la maniobrabilidad, la potencia que tiene; conducirlo es increíble", sostuvo durante los Goodguys Speedway Motors Southwest Nationals del otoño pasado en Scottsdale, Arizona. "Me encanta ese motor".

Jamison, un ingeniero aeroespacial que vive en Phoenix, ha construido diversos autos a lo largo de los años, y decidió que quería que su próximo proyecto fuera un Camaro. A su esposa le gustó la idea... siempre y cuando tuviera ventiletes.

"Así que dije: 'Perfecto, aquí vamos, 67'", contó Jamison.

Encontró el auto cerca, en Arizona, pero estaba en muy mal estado. Tuvo que reemplazar más de las tres cuartas partes de la chapa. Compró el automóvil hace cinco años, y el proyecto completo le llevó alrededor de tres.

El proceso de construcción es una pasión de toda la vida.

"En la escuela secundaria, mi hermano y yo construimos un Chevelle SS '71, y, por supuesto, se pueden imaginar la situación con los niños de la escuela: era un hot rod", recordó Jamison. "No era un diseño refinado, sino un esqueleto. Pero fue divertido, así es como nos metimos en esto. Y a lo largo de los años siempre me encantó trabajar en ellos. Me encanta tanto diseñar como arreglar el auto. Es muy divertido".

En su diseño de Camaro actual (su primer proyecto de LS), Jamison es fanático del componente de inyección de combustible del LS3, que permite arrancarlo fácilmente y usarlo sin necesidad de un carburador o un distribuidor.

"Me encanta la generación de potencia que tiene", sostuvo Jamison. "Especialmente la forma en que se ajusta cuando abro los cortes de escape: se calibra automáticamente y se ajusta al instante. Eso es realmente genial. Quería una gran potencia. Yo diría que eso resume lo que es el motor LS".

Construyó el mamparo a medida y utilizó soportes para motor Dirty Dingo para colocar el LS3 en el compartimiento del motor, y descubrió que necesitaba cambiar el recogedor de aceite. También ocultó las bobinas LS3 utilizando placas de conversión Holley que permiten el uso de tapas de válvulas Chevy de bloque pequeño.

Además, eligió un sistema eléctrico American Autowire Classic Update, y una ECU y arnés de cableado de GM de repuesto, todo lo cual tampoco se ve. Un radiador y ventiladores personalizados Entropy mantienen fresco el LS3.

El motor está respaldado por una transmisión manual de seis velocidades TREMEC T56 combinada con un embrague de disco doble McLeod de carga pesada.

El bastidor auxiliar pulvirrevestido en color Plomizo del Camaro sigue siendo original, pero el auto ahora cuenta con un paquete de suspensión delantera SpeedTech Performance Road Assault con amortiguadores y resorte, y un tren trasero de nueve pulgadas con el sistema de suspensión trasera Torque Arm de SpeedTech Performance. Bajo el auto también se encuentran los conectores del bastidor auxiliar Detroit Speed, al igual que un freno de estacionamiento eléctrico E-Stopp y amortiguadores dobles ajustables Viking.

"En realidad, debajo de la piel, es un auto moderno", afirmó Jamison.

El exterior del auto era originalmente de color Amarillo Calabaza Butternut, pero hoy tiene un acabado en el tono de azul que es ideal para Jamison, un color Acura 2018 conocido como "Perla de Noche Tranquila". Lo pintó Charly's Garage de Mesa, Arizona. Otras modificaciones exteriores incluyen un cofre modificado, cerraduras de puerta y cajuela eliminadas, pernos de defensa eliminados y espejos Gen II.

"Es un verdadero RS/SS, así que no quería hacer locuras con él", añadió Jamison.

El Camaro cuenta con neumáticos Firestone Firehawk, que miden 215 mm en la parte delantera y 275 mm en la parte trasera. Envuelven rines Rider con un tamaño de 17 x 7 en la parte delantera y 18 x 9.5 en la parte trasera. Jamison no colocó un minitubo en el auto, pero descubrió que tenía que estrechar el tren trasero alrededor de una pulgada y media a cada lado para que encajara. 

La potencia de frenado la proporciona un sistema de frenos Baer Front Track4 y un sistema trasero SS4+, todo con discos ventilados de 13 pulgadas.

Aunque el diseño fue el primer proyecto de LS de Jamison, estaba lejos de ser su primer diseño de finales de la década del sesenta. Entre sus otros diseños, están un Camaro 1967 que vendió en Barrett-Jackson en 2012 y un Corvette 68 que construyó para su hermano gemelo en Seattle.

Todos los años asiste a una amplia variedad de espectáculos, donde disfruta tanto de la camaradería como de la creatividad que brindan programas como Goodguys.

"Son personas geniales", aseguró. "Al mirar lo que todos hacen con sus autos, siempre encuentras algo diferente. Es entretenido, y muchos de mis amigos vienen aquí. Los expositores siempre son divertidos también".

Ahí usó esa palabra otra vez. Se puede aplicar a todos los aspectos del pasatiempo automotor, pero especialmente al propio vehículo.

"Ha sido muy divertido", expresó Jamison sobre el proceso de su Camaro 1967. "Me encanta".