Hoy las camionetas Chevy C10 clásicas están entre los vehículos más populares. Entonces, ¿cómo podríamos mejorar aún más esta pickup? Los motores armados LS376/525 de Chevrolet Performance* deben ser una de las mejores opciones.

La C10 1970 de Steve Locklin (equipada con un frente de 1967) es una de las camionetas más conocidas del país y tiene el motor de 525 caballos de fuerza debajo del cofre. El motor se basa en el LS3 original de 6.2 L*, pero alcanza esos 525 caballos y 486 lb-ft de torque gracias a un agresivo árbol de levas de rodillos hidráulicos ASA.

El árbol cuenta con una elevación de 0.525 pulgadas a ambos lados, así como una duración de 226 grados en la admisión y 236 grados en el escape. Además, el árbol cuenta con un estrecho ángulo de separación entre levas, de 110 grados. Como resultado, se obtiene un motor con una excepcional respuesta de aceleración y un sobresaliente paso del aire a altas rpm. Asimismo, el equipo de Chevrolet Performance ha complementado el árbol de levas ASA con muelles de válvulas de mayor capacidad para incrementar la durabilidad.

Esta configuración del tren de válvulas no solo brinda mayor potencia, sino que también genera un sonido musical en el escape.

"El 525 tiene como un galope que suena increíble", aseguró Locklin durante el evento Goodguys Summit Racing Nationals de este verano, presentado por PPG, en Columbus, Ohio.

Hoy hemos convertido una imagen del LS376/525 de Locklin del evento en una descarga para los miércoles de fondos de pantalla. El suyo tiene una cubierta de motor de Camaro que le da a la camioneta un toque de mayor singularidad.

A continuación, se encuentran disponibles imágenes de alta resolución para escritorio y dispositivos móviles.

Escritorio

Móvil

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*Debido a su efecto en el desempeño en emisiones de un vehículo, este motor está previsto exclusivamente para el uso en vehículos de competición. Este motor está diseñado y previsto para el uso en vehículos que se utilizan exclusivamente para la competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de este motor en un vehículo que se utiliza para circular por calles o carreteras públicas violen las leyes y regulaciones estatales y provinciales de EE. UU. y Canadá referentes a las emisiones de vehículos a motor.