"Queríamos mantener la apariencia de un auto de carreras con un poco de novedad", afirma Decker, originario de Leitchfield, Kentucky, durante el reciente evento Holley LS Fest East en la cercana Bowling Green. "Mezclamos un poco, pero sin cortar el auto ni nada por el estilo".

El padre de Decker siempre quiso un Chevy II del 66, y por eso ambos compraron el auto a un señor de la zona llamado Jeff Duvall. Su hijo, Logan, es soldador de profesión y trabaja en proyectos de alto desempeño para Holley. Logan Duvall fue responsable de gran parte de la construcción, y Jeremy Decker no duda en darle crédito por el proyecto.

"Logan nos explicó las opciones que teníamos", sostiene Decker. "Simplemente, le dijimos lo que queríamos, y eso fue lo que él hizo".

La opción en el corazón del auto es el motor armado LS376/525*, que ofrece 525 caballos de fuerza y 484 lb-ft de torque de fábrica. Aunque se basa en el bloque de aluminio estándar y popular LS3* de 6.2 L, este motor utiliza un agresivo árbol de levas ASA para lograr una potencia adicional. Sin embargo, Decker fue un paso más allá y añadió un árbol de levas ligeramente más grande todavía. Además, el motor cuenta con un sistema Holly EFI.

"Siempre hemos oído hablar bien de los LS,  siempre hemos tenido buena suerte con ellos", remarca Decker. "Son de aluminio, ahorran peso, son muy fiables y se enfrían rápido".

El motor del Chevy II está acoplado a una transmisión 4L60-E de GM.

Debajo del auto hay resortes King en la parte delantera junto con un extremo delantero K-member, aunque la parte trasera sigue teniendo una configuración de ballesta. El auto lleva neumáticos Continental y rines Weld personalizados de 17 pulgadas, cromados y pulidos. Además, cuenta con frenos Wilwood de seis pistones.

El Chevy II era originalmente blanco, aunque Jeff Duvall lo pintó en un llamativo color azul bebé, que era una opción disponible de Chevrolet en 1966. El trabajo se realizó en su taller de Bee Spring, Kentucky. Además, las insignias "327" adornan los guardafangos delanteros, aunque el auto salió de la línea de montaje con un motor de seis cilindros en línea.

 Los Decker también añadieron un cofre de fibra de vidrio de Hardwood Industries, el cual ayudó un poco a encajar el LS376/525* en el vano motor, aunque principalmente fue una decisión de estilo.

"Queríamos el cofre modificado, ya que realza un poco más al auto", afirma Decker.

El interior, con tapizados de Woosley Upholstery, mantiene una apariencia principalmente deportiva pero con algunos toques actualizados como un tablero de indicadores Dakota Digital y bisagras de las puertas mejoradas.

"Tratamos de mantener el interior del auto bastante simple: más o menos como un interior de fábrica", explica Decker.

Decker sostiene que él y su familia han sido gente de Chevy desde que tienen memoria. Poseen casi una docena de autos: la mayoría son modelos de Chevrolet, incluidos Camaros, Novas y un Chevy del 55. Sin embargo, el Chevy II, que poseen desde hace tres años, ocupa un lugar especial en la colección.

"Este de aquí es el número 1", afirma Decker. "Este es el único que hemos tenido que ha sido reformado con el chasis desmontado. Es decir, cada tuerca y tornillo, todo en este auto es nuevo".

Decker conduce un camión volquete que transporta rocas con su padre. Además, los Decker también poseen una granja de más de 500 acres. Sin embargo, durante gran parte del 2022 Jeremy ha estado ocupado dirigiendo una nueva pista de dragsters de ocho millas llamada Decker Boyz Racing, en Leitchfield, Kentucky. También corre con un Nova de 1972 allí y en otras pistas de la zona.

Decker va al LS Fest cada septiembre, y este año asistirá con su primo, un compañero entusiasta con el que asiste al PRI Trade Show y a otros eventos automovilísticos.

"El LS Fest es una oportunidad (para los asistentes) para ver las diferentes cosas que realmente se pueden poner en un LS", explica Decker. "Eso es lo que más me gusta ver".