Hace poco le echamos un vistazo a "Rosie", nuestro coupe de dos puertas Cadillac Eldorado Seville de 1957, con motor armado LT4 E-ROD de Chevrolet Performance.* Nuestro objetivo con el Caddy es inspirar a otras personas a salir, manejar y crear recuerdos en el camino con sus propios vehículos.

Ya hemos hablado sobre la idea que dio lugar al proyecto y sobre el motor propiamente dicho; por lo tanto, profundicemos sobre cómo luce Rosie ahora y algunas de las piezas que hicieron que esto fuera posible.

Con solo 2,100 coupes de dos puertas Eldorado Seville construidos en 1957, este auto fue uno de los modelos excepcionales de la época. Además, nuestras investigaciones indican que la pintura Cobre Metálico era un color exclusivo de Eldorado en el periodo en el que este auto salió de la línea de producción (pero corrígenos si estamos equivocados).

Entonces, debemos estar locos para convertir este auto en un modelo restaurado/modificado, ¿verdad?

Bien, pues no del todo.

Nuestros amigos de Scoggin-Dickey Parts Center ayudaron a abastecernos de una variedad de piezas de fábrica​​​​​​​ Chevrolet Performance y ACDelco, al mismo tiempo que Dirty Dingo Motorsports y Drive Junky nos proporcionaron​​​​​​​ soportes para motor y un sistema de transmisión accesoria frontal LT4, respectivamente, para usar con nuestra unidad de aire acondicionado Restomod Air.  Un nuevo radiador, intercambiador térmico y enfriador de transmisión de Performance Rod & Custom ayudan a mantener los componentes del tren motriz fríos, mientras que el escape se pasa a través de un montaje personalizado de Kooks Headers and Exhaust. 

Improved Racing también fue de gran ayuda en cuanto a asegurarnos que pudiéramos mantener el aceite a la temperatura adecuada. Trabajamos con su equipo para abastecernos de uno de los adaptadores para enfriador de aceite de la compañía que funcionara con nuestro nuevo enfriador de aceite Performance Rod & Custom. 

En cuanto al aceite, todo el motor está protegido por Mobil 1 Supercar 0W-40 sintético avanzado. Nuestros amigos de Mobil 1 han sido una enorme ayuda para este proyecto y, de hecho, lo inspiraron con sus viajes por la Ruta 66. Vimos lo que estaban haciendo y simplemente quisimos sumarnos a la diversión.

Para asegurarnos de poder hacer esos viajes, el combustible se suministra al motor a través de un tanque de combustible de Caddy Daddy, quienes también nos abastecieron de la unidad de envío y las correas. Para conectar el sistema se utilizan componentes de Tanks Inc., incluidos una bomba de combustible, manguera, conectores y otros elementos.

Pintura e interior

Eldorado de tercera generación fue renovado por GM en 1957, y trabajamos en estrecha colaboración con el equipo de Retro Designs Speed & Custom, en Harrisburg, Carolina del Norte, no solo para instalar el motor, sino también para asegurarnos de que todo el estilo clásico del auto se mantuviera intacto. Rosie se destaca por las famosas aletas traseras de la época, y el año del modelo también fue notable por los guardafangos que se estrechan hacia abajo y por el paragolpes trasero envolvente. Se mantiene el color oro rosado Cobre Metálico original, al igual que el techo Blanco Marfil, y gran parte del estilo del interior de tela de vinilo/cachemir de color Cobre.

Dado que nuestro objetivo era crear una cápsula del tiempo con el auto, el exterior no se volvió a pintar. Pensamos que la pintura era un 6.5 sobre 10, y queríamos ver cuánto podíamos mejorarla sin volver a pintar todo el auto. Por eso nos contactamos con el equipo de detalles de Chem Guy Detailing en Concord, Carolina del Norte. Vinieron e inspeccionaron el diseño y el estado de la pintura, el cromo, las ventanas y el interior, y luego volvieron con un plan. Este equipo hizo milagros en todo el auto. Ahora, cuando la gente ve el vehículo por primera vez, piensa que se ha vuelto a pintar y se ha reconstruido por completo. 

Todo el equipo de Chem Guy trabajó duro para eliminar la mayor cantidad posible de imperfecciones de la pintura y devolverle su antigua gloria. Además, ese grupo hizo su magia en el techo, al recuperar el color original del Blanco Marfil. Hicieron el tratamiento completo con hisopos recorriendo cada pulgada de este auto, y se nota en su totalidad.

Suspensión, tren trasero, frenos y eje propulsor

Si bien el Cadillac de 1957 se destacaba por las comodidades de su época, incluidos un nuevo diseño de suspensión trasera y varias funciones eléctricas (incluidas ventanas eléctricas), Williamson quería dedicar tiempo a actualizar la posición del auto cuando está quieto. La postura del auto es crucial; la manera en que el auto está quieto significa tanto para nosotros como cuando está en movimiento. 

Para encontrar el montaje correcto, convocamos a Smith Chassis & Metalworks en Louisville, Kentucky, para reconvertir toda la suspensión y ayudarnos a conseguir el aspecto que queríamos. Mantener el atributo aireado original de cómo circulan a velocidad constante estos grandes Caddys era especialmente importante. Brandon Smith de Smith Chassis desarrolló un plan para que consiguiéramos todo lo que queríamos del montaje de la suspensión utilizando Air Lift Performance.

La compañía encabezaba nuestra lista de compañías con las que queríamos trabajar debido a sus productos innovadores y a su condición de líder histórico en el sector del mercado de recambio. El personal de Air Lift Performance pudo trabajar con nuestro equipo para prepararnos con todos los productos adecuados para ayudar a preparar el auto por completo, y aun así ofrecer una postura elegante y agresiva cuando está quieto.  

Smith Chassis también se ocupó del tren trasero. Sabíamos que íbamos a montar un motor armado LT4 de Chevrolet Performance, y eso significaba que debíamos abordar el montaje del tren trasero. Dado que ya estábamos trabajando en la suspensión y el chasis, solo tenía sentido incorporar un nuevo tren trasero Moser Engineering en este proceso.

Moser es líder de la industria en lo que respecta a trenes traseros y productos de competición, y la pasamos genial trabajando con la compañía. Nuestro tiempo de entrega era muy ajustado, y Moser no solo evaluó rápidamente lo que necesitaríamos con la potencia que teníamos, sino que aparecieron con un montaje de tren trasero y freno trasero espectacular que revolucionó por completo este diseño. 

Para completar los frenos, recurrimos a Master Power Brakes, en Mooresville, Carolina del Norte, quienes no solo aportaron magia a los frenos delanteros, sino que fueron mucho más allá para crear todo un sistema de frenos delanteros para este auto. Estos chicos son absolutamente asombrosos y tienen algunos de los mejores montajes de frenos de la industria. 

Para terminar nuestro sistema de frenos, tuvimos que pensar en algo más de potencia de frenado. Digamos que este Caddy es una chica grande, y necesitaremos algo de ayuda extra. La suerte quiso que Battle Born Brakes sea una empresa unicornio que acaba de fabricar un sistema de frenos hydroboost para un auto como Rosie. Pudimos incorporar el sistema a la perfección, y marcó una gran diferencia en nuestra potencia de frenado.

Con todos los caballos de fuerza del LT4 E-ROD, y ese asombroso nuevo tren trasero Moser, también teníamos que resolver cómo conectar la potencia mediante un eje propulsor. Pero no todos los ejes propulsores son iguales y tuvimos que tener en cuenta algunas cosas. Por nuestra parte, tuvimos que considerar todas las actualizaciones de la suspensión y el hecho de que este auto sería superbajo al estar quieto. El equipo de Inland Empire Driveline apareció con un asombroso eje propulsor que dio cuenta de esas preocupaciones. Proporciona un torque perfecto al tren trasero, al tiempo que mantiene a Rosie circulando suavemente por la carretera. 

Los pequeños detalles, como un eje propulsor adecuado, suelen pasarse por alto. Nos dimos cuenta de que si se usan los productos correctos la primera vez, se ahorran muchos dolores de cabeza y dinero más adelante. No solo fue un placer trabajar con Inland Empire, sino que sus productos son líderes en la industria.

El proyecto más reciente en The BLOCK es "Rosie", un coupe de dos puertas Cadillac Eldorado Seville de 1957. Diseñado por Andy Williamson, el Caddy fue construido por el equipo de Retro Designs Speed & Custom en Harrisburg, Carolina del Norte, y cuenta con un motor armado LT4 E-ROD de Chevrolet Performance para inspirar la conducción. Rosie forma parte de la campaña Keep Route 66 Kickin' de Mobil 1, un programa en el que la marca líder mundial de aceites de motor sintéticos pretende convertir "La Carretera Madre" en una ruta histórica nacional. Rosie está preparado para generar recuerdos en la Ruta 66 y otras carreteras durante el resto del año y hasta 2023, mientras alienta a los demás a hacer lo mismo en sus propios vehículos. 

*A los motores E-ROD de Chevy Performance se les han otorgado Órdenes Ejecutivas de CARB, que permiten su instalación en vehículos específicos de emisiones controladas que circularán por calles y carreteras públicas. La exención se otorga si se determinó que el producto no genera un aumento en las emisiones de los vehículos de producción para los que se fabricó la parte y que de ninguna manera provoca que los vehículos dejen de cumplir con las leyes de antimanipulación o certificación de emisiones del vehículo. Para obtener más información, incluso en qué vehículos pueden instalarse estos motores E-ROD.