Publicado: 11/11/2022
Cambio total de LS
Autor: DAN HODGDON
Fotos: LUCAS PRIAMO
Comparte en
Comparte en
Visítanos en
Visítanos en
El intercambio de motores LS puede ir desde lo ridículo hasta lo sublime. Recientemente, Stoner's Speed Shop mostró los dos casos.
El intercambio de motores LS puede ir desde lo ridículo hasta lo sublime. Recientemente, Stoner's Speed Shop mostró los dos casos.
Durante la edición de este año de Holley LS Fest East, el propietario, Blake Stoner, y su equipo transportaron un Chevrolet Chevette 1976 y una pickup GMC 1959 desde su taller en Hudson, Iowa, hasta el Beech Bend Park de Bowling Green, Kentucky. El Chevette cuenta con un motor LS de desguace, mientras que la camioneta GMC es el vehículo de un cliente que cuenta con un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise de Chevrolet Performance.
Ambos, comprensiblemente, llamaron mucho la atención.
Este Chevette 1976 es un homenaje a Dale Earnhardt.
"Es una especie de unidad rebelde".
Además, por si un Chevette al que se le cambió el motor por un LS no fuera lo suficientemente salvaje, el auto negro también cuenta con un paquete de calcomanías para homenajear al legendario Dale Earnhardt, incluido el famoso n.° 3.
"Es algo diferente", sostuvo Stoner. "Es una especie de unidad rebelde".
Stoner compró el auto en línea, con las calcomanías ya colocadas, y el equipo hizo el intercambio de LS durante el feriado del Día del Trabajo, el fin de semana anterior a la exposición. El Chevette está impulsado por un motor LS de 4.8 L de desguace y cuenta con una admisión Holley, levas de Brian Tooley Racing, arnés de Performance Systems Integration, un eje de transmisión hecho a medida y un tren trasero de nueve pulgadas de Quick Performance. Tanto el Chevette como la pickup GMC se exhibieron en la exposición de Quick Performance durante el evento LS Fest.
El Chevette cuenta con un motor LS de 4.8 L debajo del cofre.
Como era de esperar, el motor encaja muy justo en el compartimiento del motor del auto compacto, pero, sin embargo, funciona. El motor cuenta con accesorios LS3 y está acoplado a una transmisión 4L60 construida que Stoner tenía en el taller. Muchas de las piezas usadas para el diseño, acota, las tenía "por ahí".
Luego, el Chevette se completó con algunas calcomanías más, incluida una con la frase "Home of the 3, Land of the Free" en la parte superior del parabrisas.
"Todos en el taller querían hacerlo, así que salió muy bien", dijo Stoner sobre el diseño. "Lo llamamos un 'ejercicio de trabajo en equipo'. La verdad, este es solo un auto para disfrutar".
Esta pickup GMC 1959 es un ejemplo de lo que distingue el trabajo de Stoner's Speed Shop.
El contrapunto al Chevette con temática del Intimidator en LS Fest fue la impecable camioneta GMC 1959.
"Esto es lo que hago en realidad", afirmó Stoner, quien se ha convertido en uno de los nombres más notables en el candente mercado de las camionetas restauradas/modificadas.
La camioneta cuenta con la pintura roja estilo pátina con parrilla y defensa delantera blancas originales, pero por lo demás, casi todo el vehículo ha sido personalizado.
Debajo del cofre, se encuentra un motor armado Chevrolet Performance LS376/480* que genera 495 caballos de fuerza y 473 lb-ft de torque. El motor está basado en el LS3* estándar, pero un árbol de levas Hot Cam inspirado en las carreras ayuda a atraer aire adicional a las culatas L92 de puerto rectangular para obtener más potencia.
La pickup GMC está impulsada por un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise LS376/480.
"Me encantan los sistemas Connect & Cruise, porque los colocas, los conectas y están listos para usar. Son tan simples".
El motor está respaldado por una transmisión automática de seis velocidades SuperMatic 6L80-E con capacidad de 664 lb-ft de torque. Stoner cuenta que, si construye una camioneta personalizada, casi siempre usa un sistema Connect & Cruise.
"Me encantan los sistemas Connect & Cruise, porque los colocas, los conectas y están listos para usar", explicó. "Son tan simples. Le pones algún sistema de escape, le pones tracción delantera, y es muy fácil".
Este motor en particular utiliza un sistema de admisión, cuerpo de acelerador y tracción delantera de Holley, junto con adaptadores de tapas de válvulas Billet Specialties y un radiador Be Cool.
La camioneta se desplaza sobre un chasis BSI, y Stoner pidió a Detroit Steel que cortara los rines, que están rodeados por neumáticos Diamondback. La camioneta se detiene gracias a los frenos Wilwood, en tanto que un montaje de suspensión neumática le da una postura baja e imponente. La camioneta también está equipada con un tren trasero de nueve pulgadas de Quick Performance.
La camioneta ha sido personalizada en distintos sectores.
"La camioneta está impecable".
El interior inmaculado fue creado e instalado por Joel Maddox en Boss Interior y complementa el revestimiento de caja de roble instalado por el equipo de Stoner.
"La camioneta está impecable, se conduce a la perfección", aseguró Stoner.
Planeaba entregársela al cliente en Indianápolis de camino a su casa desde el LS Fest, pero primero se iba a divertir mostrando sus dos modelos totalmente diferentes con motor LS.
Después de todo, ¿no es esa creatividad lo más interesante de los intercambios de motores LS?
No dejes de seguir a The BLOCK para conocer mucho más sobre eventos automovilísticos de todo el país.
*Debido a su efecto en el desempeño en emisiones de un vehículo, este motor está previsto exclusivamente para el uso en vehículos de competición. Este motor está diseñado y previsto para el uso en vehículos que se utilizan exclusivamente para la competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de este motor en un vehículo que se utiliza para circular por calles o carreteras públicas violen las leyes y regulaciones estatales y provinciales de EE. UU. y Canadá referentes a las emisiones de vehículos a motor.
Buscar 
