¿Por qué es importante la presión de los neumáticos?
El aire es un gas, que se expande cuando se caliente y se contrae cuando se enfría. Para la mayor parte de Norteamérica, el otoño y el invierno son épocas especialmente importantes para verificar la presión de los neumáticos de su vehículo Chevrolet; debido a que baja la temperatura del ambiente, también baja la presión de los neumáticos. Una buena regla general: por cada 10 grados Fahrenheit de cambio de temperatura, la presión de los neumáticos cambia cerca de 1 psi, más alto si sube la temperatura, más bajo si baja.
¿Qué pasa si tienes un neumático sin suficiente aire?
- Desgaste prematuro o irregular
- Manejo deficiente
- Baja economía de combustible
- Sobrecalentamiento, lo que puede resultar en un pinchazo
¿Qué pasa si tienes un neumático con demasiado aire?
- Desgaste inusual
- Manejo deficiente
- Andar brusco
- Mayor riesgo de daño por los peligros del camino
Cómo verificar la presión de los neumáticos
Revisa tus neumáticos al menos una vez por mes cuando están fríos, es decir cuando el vehículo no ha rodado por al menos tres o horas o a lo largo de no más de una milla. La etiqueta Información de neumáticos ubicada adentro del marco de la puerta del vehículo tiene la presión de los neumáticos en frío recomendada para tu vehículo. Utiliza un manómetro de calidad. No intentes hacerlo "a ojo" ya que los neumáticos radiales pueden aparentar estar bien incluso cuando están desinflados. Busca objetos que pueden quedar adheridos en la banda de rodamiento: se adherirán incluso más al neumático y pueden causar la pérdida de aire. Para asegurarte de que estés cubierto, cada control de tus neumáticos debe incluir también un control de tu neumático de repuesto (si hay uno).
¿Qué es un sistema de control de la presión de los neumáticos?
El Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) de tu vehículo Chevrolet está diseñado para advertir al conductor cuando existe una condición de baja presión en los neumáticos. Un sensor mide la presión de los neumáticos, luego transmite los datos al sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Si la presión en uno o más de tus neumáticos está un 25 por ciento o más por debajo de la presión de inflado en frío recomendada para neumáticos por el fabricante del vehículo, una señal de aviso alertará al conductor.
Tu batería de sensor del TPMS del equipo original puede durar hasta 10 años con un uso normal. Cuando la batería del TPMS falla, el sensor tendrá que ser reemplazado.
¿Cómo sabes que la presión del neumático es baja o si ha fallado el TPMS?
Si la luz del Sistema de monitoreo de presión de neumáticos se enciende y permanece fija con un mensaje de Verificar la presión del neumático, Presión del neumático baja o Añadir aire al neumático, entonces controla y ajusta las presiones de aire todos los neumáticos a los niveles recomendados. Luego, conduce el vehículo para que se apague la luz.
Si la luz del Sistema de monitoreo de presión de neumáticos aparece como un faro amarillo parpadeante por más de un minuto y permanece fija, entonces se requiere un servicio de diagnóstico. Si tu TPMS Chevrolet no funciona correctamente, no puede detectar o señalar una condición de baja presión en los neumáticos.
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¿Cuáles son las causas del desgaste de los neumáticos?
Existen muchos factores que pueden desgastar los neumáticos de tu vehículo Chevrolet, como tu estilo de manejo y los hábitos de mantenimiento de los neumáticos. Cuando aparecen los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento, es absolutamente necesario reemplazar los neumáticos. Los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento incorporados en el neumático se ven como franjas angostas de goma lisa a lo ancho de la banda de rodamiento y se hacen visibles a medida que se gasta la superficie del neumático. Además, revisa las señales de desgaste del neumático que aparecen a continuación.
El desgaste excesivo en el borde interno o externo del neumático, comúnmente conocido como desgaste de convergencia, sugiere un problema de alienación de los rines. Normalmente, esto produce un patrón de desgaste emplumado a lo ancho de los dos neumáticos delanteros.
El desgaste desparejo de un lado de la banda de rodamiento del neumático puede ocurrir cuando el mismo se inclina debido a una desalineación de peralte.
El desgaste central ocurre cuando un neumático se infla demasiado, lo que da como resultado que el centro del neumático se gaste más rápidamente que los bordes.
El desgaste con ahuecamiento puede ocurrir si la suspensión o el balance se gastan, se doblan o se ven comprometidos de algún modo. Notarás un patrón de fileteado diagonal en el neumático.
El desgaste en los bordes ocurre cuando un neumático no está bien inflado, lo que da como resultado que el borde se gaste más rápidamente que el centro.
Cómo medir la profundidad de la banda de rodamiento
Una forma rápida y fácil de revisar el desgaste de tus neumáticos consiste en usar un calibrador de profundidad de la banda de rodamiento. Mide la profundidad de la banda de rodamiento del neumático de 0 a 19/32 pulgada. Estas herramientas vienen en versiones digitales o mecánicas.
La prueba del centavo
La forma más fácil de revisar el desgaste de tus neumáticos es usar una moneda de un centavo de dólar. Coloca un centavo invertido en medio de la banda de rodamiento, como se muestra. Si puedes ver la parte superior de la cabeza de Lincoln, las bandas de rodamiento están gastadas y necesitas cambiar el neumático.
¿Por qué es importante la rotación de neumáticos?
Se sabe que la rotación regular de los neumáticos prolonga la vida útil de los mismos y mejora el desempeño. Los neumáticos se rotan para lograr un desgaste uniforme de todos los neumáticos. Cada neumático cumple una función diferente (como trazar la dirección del vehículo u ofrecer tracción delantera contra trasera), por lo tanto, se gastan a ritmos distintos. Tus neumáticos deberían rotarse cada 7,500 millas para evitar un desgaste irregular.
Es importante rotar los neumáticos según el cronograma de rotación de neumáticos indicado. Hacerlo extenderá la vida de tus neumáticos y reducirá el riesgo de una falla repentina. Los neumáticos delanteros realizan tareas distintas de los neumáticos traseros. Además, los neumáticos de los autos con tracción delantera realizan tareas distintas de los que tienen tracción trasera. Consulta la sección Programa de mantenimiento del Manual del propietario para obtener más información sobre tu vehículo en particular.
Patrones de rotación de neumáticos
TRACCIÓN DELANTERA
Patrón para tracción delantera con neumáticos no direccionales delanteros y traseros del mismo tamaño.
LAS CUATRO RUEDAS/4 RUEDAS/TRACCIÓN TRASERA
Patrón para los vehículos de tracción en todas las ruedas/4 ruedas/ruedas traseras con neumáticos no direccionales delanteros y traseros del mismo tamaño.
DIFERENTES TAMAÑOS DE NEUMÁTICOS
Patrón para neumáticos de diferente tamaño en los neumáticos delanteros y traseros, y no direccionales.
Si tu vehículo Chevrolet cuenta con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, deberás restablecerlo después de cada rotación. Consulta el Manual del propietario para obtener detalles. O lee más sobre la presión de los neumáticos.
¿Por qué es importante la alineación de los rines?
La alineación apropiada de los rines es fundamental para prolongar la vida útil de tus neumáticos. Si tu vehículo no está bien alineado, esto puede causar que los neumáticos se gasten en forma dispareja y es posible que experimentes problemas de maniobrabilidad, tales como arrastre o vibración anormal.
Los neumáticos y rines se alinean y balancean en fábrica para brindar la mayor vida útil y el mejor desempeño general. No es necesario realizar ajustes de alineación de rines y balanceo de neumáticos en forma regular. Considere revisar la alineación de los rines si hay un desgaste inusual de los neumáticos o si el vehículo se arrastra significativamente a un lado u otro.
A menudo, un neumático desbalanceado afecta la calidad del andar y puede acortar la vida útil de los neumáticos, cojinetes, amortiguadores y otros componentes de la suspensión. Si el vehículo vibra al conducir por un camino parejo, quizás sea necesario volver a balancear los neumáticos y rines.
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