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Comparar opciones de neumáticos y precios a través del servicio certificado de Chevy es fácil.

Después de ingresar la información de tu vehículo y código postal, serás dirigido a una página donde podrás elegir un concesionario cercano y ver las opciones de neumáticos disponibles.

 

Una vez que tengas un presupuesto de costo por neumático, simplemente programa una cita para una instalación todo en uno.

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Marcas de neumáticos elegibles:
  • BFGoodrich 
  • Bridgestone 
  • Continental 
  • Dunlop 
  • Firestone 
  • General
  • Goodyear
  • Hankook
  • Kelly
  • Michelin
  • Pirelli
  • Uniroyal

Reembolsos en neumáticos del fabricante

Estas ofertas del fabricante de neumáticos solo están disponibles si compras los neumáticos en un concesionario de Chevrolet, Buick, GMC o Cadillac. GM no es responsable del procesamiento ni pago de estas ofertas. Descarga la oferta del fabricante de neumáticos para conocer todos los detalles:

Estos reembolsos del fabricante de neumáticos se pueden combinar con el Evento de Neumáticos de Otoño Plus.

BFGOODRICH, hasta $60

11/23/24 – 12/02/24 – Ver oferta

FIRESTONE $50

11/01/24 – 12/15/24 – Ver oferta

MICHELIN Up to $60

11/07/24 – 12/08/24 – Ver oferta

PIRELLI $100

11/21/24 – 12/04/24 – Ver oferta

GOODYEAR, hasta $100

10/1/24 – 12/31/24 – Ver oferta

PIRELLI $100

11/21/24 – 12/04/24 – Ver oferta

MICHELIN Up to $60

12/9/2024-12/30/2024 – Ver oferta

Todo sobre los neumáticos

Los neumáticos son uno de los componentes más importantes de tu vehículo Chevrolet, por eso te recomendamos que dediques unos minutos a familiarizarte con ellos.

Seguridad y mantenimiento de neumáticos

Una buena idea es revisar tus neumáticos al menos una vez por mes cuando están fríos, es decir cuando el vehículo no ha rodado por al menos tres horas o no más de una milla. Si la luz de tu sistema de monitoreo de presión de neumáticos se enciende, puedes llevar tu vehículo a los expertos del Servicio Certificado para que lo revisen.

Tipos de neumáticos

Tus neumáticos Chevrolet se eligieron específicamente para tu vehículo y ayudar a que viajes seguro en una variedad de condiciones de manejo y climáticas. Los distintos tipos de neumáticos pueden tener un mejor o peor rendimiento —según las condiciones—, por eso es importante que sepas cómo funcionan.

Para todas las estaciones
Para todas las estaciones

Los neumáticos para todas las estaciones sirven para usarse todo el año y cuentan con una combinación de tecnologías que utilizan diferentes compuestos y configuraciones de banda de rodamiento detalladas, diseñados para la mayoría de las condiciones de manejo como la nieve, la lluvia, el calor, el frío, etc. Estos neumáticos ofrecen un rendimiento general bueno en la mayoría de las superficies de caminos y en la mayoría de las condiciones climáticas.

Para todo terreno
Para todo terreno

Los neumáticos todo terreno brindan un buen desempeño en la mayoría de las superficies de caminos, en la mayoría de las condiciones climáticas y en el manejo todo terreno. La banda de rodamiento en estos neumáticos puede gastarse más rápidamente que otras. Ten en cuenta alternar estos neumáticos con mayor frecuencia que la recomendada de 7,500 millas si notas un desgaste irregular. Mira el desgaste de tus neumáticos aquí.

Desempeño
Desempeño

Los neumáticos deportivos están diseñados para un manejo mejorado bajo circunstancias demandantes y generalmente tienen clasificaciones de alta velocidad con un radio de aspecto bajo para un control mejorado. Estos neumáticos no están diseñados para condiciones de invierno.

Con pérdida de presión de aire
Con pérdida de presión de aire

Los neumáticos de ruedo sin aire se pueden manejar sin presión de aire. No hay necesidad de frenar para cambiar el neumático. Continúa manejando, pero no tan lejos ni tan rápido. Manejar sobre el neumático puede no ser posible si existe un daño permanente. Para prevenir el daño permanente, mantén la velocidad por debajo de 50 mph.

De invierno
De invierno

Los neumáticos de invierno están diseñados para una tracción aumentada sobre los caminos cubiertos de nieve y hielo. Con los neumáticos de invierno, puede existir una tracción disminuida en caminos secos, mayor ruido en el camino y una vida útil de la banda de rodamiento más corta. Después de cambiar a neumáticos de invierno, observa si hay cambios en el frenado y manejo del vehículo.

 

Si decides usar neumáticos de invierno/nieve:

 

  • Utiliza neumáticos de la misma marca y tipo de rodamiento en todas las cuatro posiciones del rin.
  • Usa únicamente neumáticos radiales del mismo tamaño, rango de carga y clasificación de velocidad que los neumáticos de equipamiento originales.
  • Es probable que no haya disponibilidad de neumáticos de invierno con la misma clasificación de velocidad que los neumáticos de equipamiento original para neumáticos de clasificación de velocidad H, V, W, Y, X, Z y R. Si se eligen neumáticos de invierno con una clasificación de velocidad más baja, nunca excedas la capacidad de velocidad máxima de los neumáticos.
Verano
De verano

Los neumáticos de verano tienen un compuesto y una banda de rodamiento especiales que están optimizados para un máximo rendimiento en caminos secos y húmedos. Este compuesto y banda de rodamiento especiales disminuyen su rendimiento en climas fríos y sobre el hielo y la nieve.

 

NOTA: No uses neumáticos de verano en invierno, ya que esto podría tener un efecto negativo en la seguridad, el desempeño y la durabilidad del vehículo. Usa solo combinaciones de neumáticos y rines aprobados por GM. Las combinaciones no aprobadas pueden alterar el desempeño del vehículo. Conoce más información importante sobre el neumático y rin en tu concesionario.

Cómo leer la pared lateral de un neumático

La pared lateral de tu neumático tiene información crucial que te indica todo lo que tienes que saber sobre las dimensiones, el fabricante y otras características de tu neumático.

Especificación de criterios de desempeño de neumáticos (Especificación TPC, en inglés)

La mayoría de los neumáticos originales diseñados según los criterios específicos de desempeño tienen un código de especificación TPC moldeado en la pared lateral. Los especificaciones TPC de GM cumplen con (o superan) las pautas federales de seguridad.

Material de las capas del neumático

El tipo de tejido y la cantidad de capas en la pared lateral y debajo de la banda de rodamiento.

 

Debido a que los neumáticos desempeñan un rol fundamental a la hora de establecer la personalidad de un vehículo, muchos fabricantes exigen que sus proveedores identifiquen sus neumáticos originales con símbolos o códigos impresos en las paredes laterales.

 

El objetivo de esto consiste en hacer que los propietarios identifiquen y seleccionen con mayor facilidad los repuestos exactos cuando los neumáticos originales se gastan. Encontrar los neumáticos que coincidan con los originales permite mantener la integridad del vehículo.

Tamaño del neumático

El tamaño del neumático es una combinación de letras y números que se utilizan para definir el ancho, la altura, la proporción, el tipo de construcción y la descripción de servicio de un neumático en particular.

Departamento de Transporte (DOT, en inglés)

El código DOT indica que el neumático cumple con las Normas de Seguridad para Vehículos Motorizados del Departamento de Transporte de EE. UU.

Número de identificación del neumático (TIN, en inglés)

Las letras y los números que figuran después del código DOT conforman el TIN. El TIN muestra el código de fabricante y planta, el tamaño del neumático y la fecha en la que fue fabricado. El TIN se moldea en ambos lados del neumático, aunque es posible que solo un lado contenga la fecha de fabricación.

Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos (UTQG, en inglés)

Un sistema de información sobre neumáticos que les ofrece a los consumidores la calificación de la tracción (de AA a C) y temperatura (de A a C) del neumático. Por lo general, el desgaste de la banda de rodamiento se califica de 60 a 620. Las calificaciones son determinadas por los fabricantes de neumáticos a través de procedimientos de pruebas prescritos por el gobierno y se moldean en la pared lateral.

Límite máximo de carga con inflación en frío

Esta información dice cuál es la carga máxima que se puede transportar y la presión máxima necesaria para soportarla. Más información sobre presión e inflado de neumáticos.

Preguntas frecuentes de los neumáticos

¿Por qué es importante la presión de los neumáticos?

¿Por qué es importante la presión del neumático? El aire es un gas, que se expande cuando se calienta y se contrae cuando se enfría. Para la mayor parte de Norteamérica, el otoño y el invierno son épocas especialmente importantes para verificar la presión de los neumáticos de su vehículo Chevrolet; debido a que baja la temperatura del ambiente, también baja la presión de los neumáticos. Una buena regla general: por cada 10 grados Fahrenheit de cambio de temperatura, la presión de los neumáticos cambia cerca de 1 psi, más alto si sube la temperatura, más bajo si baja.

 

¿Qué pasa si tienes un neumático sin suficiente aire?

 

  • Desgaste prematuro o irregular

 

  • Manejo deficiente

 

  • Baja economía de combustible

 

  • Sobrecalentamiento, lo que puede resultar en un pinchazo

 

¿Qué pasa si tienes un neumático con demasiado aire?

 

  • Desgaste inusual

 

  • Manejo deficiente

 

  • Andar brusco

 

  • Mayor riesgo de daño por los peligros del camino

¿Cómo reviso la presión de mis neumáticos?

Revisa tus neumáticos al menos una vez por mes cuando están fríos, es decir cuando el vehículo no ha rodado por al menos tres o horas o a lo largo de no más de una milla. La etiqueta Información de neumáticos ubicada adentro del marco de la puerta del vehículo tiene la presión de los neumáticos en frío recomendada para tu vehículo. Utiliza un manómetro de calidad. No intentes hacerlo "a ojo" ya que los neumáticos radiales pueden aparentar estar bien incluso cuando están desinflados. Busca objetos que pueden quedar adheridos en la banda de rodamiento: se adherirán incluso más al neumático y pueden causar la pérdida de aire. Para asegurarte de que estés cubierto, cada control de tus neumáticos debe incluir también un control de tu neumático de repuesto (si hay uno).

¿Qué es un sistema de control de la presión de los neumáticos?

El Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) de tu vehículo Chevrolet está diseñado para advertir al conductor cuando existe una condición de baja presión en los neumáticos. Un sensor mide la presión de los neumáticos, luego transmite los datos al sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Si la presión en uno o más de tus neumáticos está un 25 por ciento o más por debajo de la presión de inflado en frío recomendada para neumáticos por el fabricante del vehículo, una señal de aviso alertará al conductor.

 

Tu batería de sensor del TPMS del equipo original puede durar hasta 10 años con un uso normal. Cuando la batería del TPMS falla, el sensor tendrá que ser reemplazado.

¿Cómo sabes que la presión del neumático es baja o si ha fallado el TPMS?

Si la luz del Sistema de monitoreo de presión de neumáticos se enciende y permanece fija con un mensaje de Verificar la presión del neumático, Presión del neumático baja o Añadir aire al neumático, entonces controla y ajusta las presiones de aire todos los neumáticos a los niveles recomendados. Luego, conduce el vehículo para que se apague la luz.

 

Si la luz del Sistema de monitoreo de presión de neumáticos aparece como un faro amarillo parpadeante por más de un minuto y permanece fija, entonces se requiere un servicio de diagnóstico. Si tu TPMS Chevrolet no funciona correctamente, no puede detectar o señalar una condición de baja presión en los neumáticos.

¿Cuáles son las causas del desgaste de los neumáticos?

Existen muchos factores que pueden desgastar los neumáticos de tu vehículo Chevrolet, como tu estilo de manejo y los hábitos de mantenimiento de los neumáticos. Cuando aparecen los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento, es absolutamente necesario reemplazar los neumáticos. Los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento incorporados en el neumático se ven como franjas angostas de goma lisa a lo ancho de la banda de rodamiento y se hacen visibles a medida que se gasta la superficie del neumático.

¿Por qué es importante la rotación de neumáticos?

Se sabe que la rotación regular de los neumáticos prolonga la vida útil de los mismos y mejora el desempeño. Los neumáticos se rotan para lograr un desgaste uniforme de todos los neumáticos. Cada neumático cumple una función diferente (como trazar la dirección del vehículo u ofrecer tracción delantera contra trasera), por lo tanto, se gastan a ritmos distintos. Tus neumáticos deberían rotarse cada 7,500 millas para evitar un desgaste irregular.

¿Cómo mido la profundidad de la banda de rodamiento?

Una forma rápida y fácil de revisar el desgaste de tus neumáticos consiste en usar un calibrador de profundidad de la banda de rodamiento. Mide la profundidad de la banda de rodamiento del neumático de 0 a 19/32 pulgada. Estas herramientas vienen en versiones digitales o mecánicas.

 

La prueba del centavo

 

La forma más fácil de revisar el desgaste de tus neumáticos es usar una moneda de un centavo de dólar. Coloca un centavo invertido en medio de la banda de rodamiento, como se muestra. Si puedes ver la parte superior de la cabeza de Lincoln, las bandas de rodamiento están gastadas y necesitas cambiar el neumático.

¿Qué es la calificación de velocidad de los neumáticos?

La calificación de velocidad de neumáticos informa la velocidad que puede mantener tu neumático con el paso del tiempo. El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) establece la escala de calificación, tal como se muestra a continuación. Pero los fabricantes ponen a prueba sus propios neumáticos y les asignan su propia calificación de velocidad. En la pared lateral de cada neumático, encontrarás uno de estos códigos de calificación de velocidad:

 

Símbolo de calificación de velocidad/velocidad máxima (MPH)

 

M/81

 

N/87

 

P/94

 

Q/99

 

R/106

 

S/112

 

T/118

 

U/124

 

H/130

 

V/149

 

W/168

 

Y/186

 

(Y)/186+