Suburban Original+: un moderno motor armado LS3 debajo del cofre 

En ocasiones, Nobody Customs & Restorations usa la frase "Original Plus" en su taller de Keithville, Louisiana. Ese fue el concepto que tuvieron en mente al diseñar la Chevrolet Suburban 1989 con motor LS3 y sustentación de Mike Nation.

"Él quería mantener su apariencia original y dijo: 'Quiero usar un LS, pero quiero que parezca que [el vehículo] vino así'", explicó el propietario del taller Joel Williams durante el evento C10 Nationals de mayo en Texas Motor Speedway. "No ocultamos el cableado ni nada por el estilo. Solo lo limpiamos y armamos".

El concepto ha sido popular, y el vehículo de dos tonos ganó el premio a la mejor Suburban en el espectáculo.

Originalmente, el propietario había planificado usarla en su campo de caza de patos. Pero, a medida que avanzaba la restauración, se convirtió en un vehículo digno de exhibición.

Williams y su equipo comenzaron el proyecto con una Suburban original limpia que tenía unos cientos de miles de millas en el odómetro. Comenzaron su trabajo desarmando el vehículo para reconstruirlo por completo.

En el corazón del proyecto se encuentra un motor armado LS3 de Chevrolet Performance*. El versátil motor es actualmente uno de los más populares en el mercado. El motor tiene 430 caballos de fuerza y 425 lb-ft de torque. El motor, construido a partir de un bloque de aluminio, cuenta con un sólido ensamble de rotación, culatas con puertos rectangulares tipo L92 y un árbol de levas de rodillo hidráulico y alta elevación.

"[El propietario] no quería ninguna locura ni una bestialidad de caballos de fuerza, pero sí quería una buena capacidad de conducción", afirmó Williams. "Es una camioneta grande, por lo que combina bien con [un motor de] 430 caballos de fuerza", agregó. "Con la tecnología moderna, pulsas el botón, arranca y acelera. Por eso nos gustan los motores armados… vienen con todo".

El motor en Suburban forma parte de un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise de Chevrolet Performance. Los paquetes son combinados en fábrica por ingenieros y cuentan con motor y transmisión, además de controladores de motor y transmisión como complemento, convertidores de torque y kits de instalación. El LS3 en Suburban se combina con una transmisión automática SuperMatic 4L70-E de cuatro velocidades.

"Esa caja es muy similar a la que tenía originalmente, que es una 4L60", aseguró Williams. "Solo que esta es un poco más grande y potente".

Suburban conserva su chasis original, pero este ahora incluye un kit de sustentación Skyjacker de seis pulgadas y neumáticos Mickey Thompson de 37 pulgadas. Los neumáticos se combinan con rines Raceline.

Williams y su equipo trabajaron sobre la suspensión y cambiaron engranajes para mejorar la capacidad de conducción, además de modificar levemente el ángulo de la línea de transmisión, ya que el vehículo es muy grande. Sin embargo, no surgieron problemas.

Esta Suburban fue pintada en dos tonos con un par de colores azules de fábrica de GM. Aunque, en comparación con el diseño original, están al revés. Ahora, el azul claro adorna la parte superior e inferior del diseño, y el azul oscuro está en el medio.

El interior conserva el estilo original, pero el terciopelo de los 1980 ha sido mejorado a piel gastada de color azul. El equipo de Nobody Customs también mejoró las alfombras, los paneles de las puertas, el techo y el tablero. La camioneta ahora cuenta con indicadores Dakota Digital y un sistema de aire acondicionado mejorado, además de control de velocidad automática y motores eléctricos. 

El taller, que tiene poco más de una docena de empleados, ofrece a los clientes rediseños completos allí mismo. En C10 Nationals, el grupo también llevó una C10 1970 y una Cameo 1958, cada una con un motor LS7 debajo del cofre. 

El propietario de Nobody Customs & Restorations Joel Williams es oriundo de Brodhead, Wisconsin, pero ha vivido en Luisiana durante 23 años. Su esposa también nació en Luisiana. El mismo Williams es propietario de una destacada colección de vehículos, entre los que se incluyen un Packard con un motor Chevy de bloque pequeño.

Su equipo trabajó en una amplia gama de proyectos; de hecho, el taller es finalista de 2024 en la categoría GM Retro Iron de Goodguys Chevrolet Performance Builder of the Year con un Rolls Royce 1961 equipado con un motor LS3 Connect & Cruise. Lo exhibieron en Texas Motor Speedway durante el evento Lone Star Nationals en abril.

Los motores LS3 se destacan en muchos de los diseños del equipo, desde su Rolls y Suburban, hasta Camaros clásicos y más.

"Es un buen motor con un ralentí lindo y parejo, y tiene potencia de sobra", aseveró Williams. "Me gusta este motor de 430 caballos de fuerza en estos diseños, porque es bueno para la cotidianeidad".

No dejes de mirar The BLOCK para obtener más información sobre diseños de Chevrolet Performance de C10 Nationals y eventos automovilísticos de todo el país.

*Debido a su efecto en el desempeño en emisiones de un vehículo, este motor está previsto exclusivamente para el uso en vehículos de competición. Este motor está diseñado y previsto para el uso en vehículos que se utilizan exclusivamente para la competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de este motor en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de los vehículos a motor.