Un revoltoso Camaro 1968

Un Camaro Gen 1 siempre llama la atención. Pero el modelo 1968 rojo de Ken Henderson es ahora un espectáculo al estilo Pro Touring, gracias a Metal Brothers Hot Rods de Theodore, Alabama.

En el corazón de esta maravilla roja hay un motor armado LS376/525 de Chevrolet Performance* que desarrolla 525 caballos de fuerza y 486 lb-ft de torque. Durante los Goodguys Griot's Garage North Carolina Nationals de esta primavera en Raleigh, el taller presentó con orgullo el auto con motor LS en su stand en el North Carolina State Fairgrounds. 

“Este motor suele ser el que más nos gusta”, afirma el propietario del taller, Francisco Murillo, sobre el motor LS376/525. "Es el que más nos gusta, es el más revoltoso y el que suena mejor".

El motor de inyección de combustible se basa en la opción estándar del motor armado LS3,* aunque la alborotada potencia y el sonido provienen en gran parte del agresivo árbol de levas ASA con elevador hidráulico.

Como todos los motores basados en el LS3, el LS376/525 está construido sobre un bloque de aluminio fundido con tapas principales con seis pernos en cruz y culatas de puerto rectangular tipo L92 en aluminio. Sin embargo, el LS376/525 también incluye muelles de válvulas de mayor resistencia para complementar la mejora del árbol de levas.

Este Camaro en concreto tenía originalmente un motor de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas, pero el propietario quería actualizarlo a un LS moderno, algo que Metal Brothers Hot Rods hace con regularidad.

"Creemos que el auto se vuelve mucho más confiable", sostiene Murillo sobre la plataforma LS. "Puedes subirte al auto, darle a la manivela y arrancar".

El motor está ahora acoplado a una transmisión Bowler T56 de seis velocidades, mientras que debajo del auto hay un subchasis Detroit Speed y una suspensión trasera de cuatro brazos. Murillo se encontró con que tenía que modificar ligeramente el túnel de transmisión. Sin embargo, el tren motriz moderno encajó a la perfección con los componentes Detroit Speed, lo que permititó la actualización del LS.

El Camaro cuenta con rines Forgeline combinados con neumáticos Toyo Proxes, los cuales ayudan a dar al auto su postura agresiva. Los frenos Wilwood con rotores de 14 pulgadas y calipers de seis pistones son los encargados de detener el auto.

El equipo Metal Brothers Hot Rods tomó medidas meticulosas para construir el auto en un estilo Pro Touring antes de terminarlo en un tono rojo Ferrari de aspecto veloz.

"Mejoramos los huecos y todo lo relacionado a ellos en este auto. Hicimos las líneas un poco más agudas", explica Murillo. "Dejamos todo lo más recto posible antes de pintar. Creemos que quedó bastante bien".

Las defensas delantera y trasera de color negro mate, junto con un splitter delantero y un spoiler trasero negros son algunos de los detalles que complementan la pintura roja.

El interior negro fue completado por Steve Holcomb en Pro Auto Custom Interiors. Destacan los asientos RECARO, los indicadores Dakota Digital y el sistema de aire acondicionado Restomod Air.

Originario de Texas, el constructor de autos Murillo estudió ingeniería en la universidad en México antes de abrir Metal Brothers Hot Rods en la Costa del Golfo. El taller está actualmente en su noveno año y trabaja en casi dos docenas de autos normalmente.

"Nos gustan mucho los Camaros, pero hacemos un poco de todo", explica Murillo.

La construcción de su Camaro 1968 fue finalista del 2023 Goodguys Muscle Machine of the Year, y representa solo una de las impresionantes construcciones con motor LS del equipo.

"Casi todo lo que hacemos intentamos intercambiarlo", afirma Murillo.

Para un auto restaurado/modificado de estilo Pro Touring, el motor LS376/525 es una solución ideal bajo el cofre. 

No te pierdas The BLOCK para conocer más sobre las construcciones de Chevrolet Performance en los diferentes eventos nacionales.

*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y concebidos para su uso en vehículos destinados exclusivamente a la competición: en carreras o competiciones organizadas en recorridos separados de las carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de vehículos de motor.