Una gema para la entrada del garaje: Esta C10 1983 cuenta con un motor supercargado moderno

Jim Lewis le gusta aplicar creatividad en sus vehículos. Gracias a esa creatividad, hace poco pudo construir su propia versión de un motor Gen V supercargado para su pickup Chevrolet C10 Silverado de 1983.

Y lo hizo todo en la entrada de su garaje en Denton, Texas.

"Fue solo por la novedad", afirma Lewis sobre su proyecto durante los C10 Nationals en el Texas Motor Speedway.

Lewis construyó el motor de su pickup a partir del motor L83 de 5.3 L y la transmisión automática de 6 velocidades de una Silverado de 2016, junto con el supercargador LT4 de un Corvette de 2017. Lewis lo llama en broma el "LT3".

"Es increíble la potencia que se obtiene con el supercargador, en comparación con el turbo", sostiene Lewis. "No hay arrastre. Toda la potencia es instantánea".

Además de la potencia, a Lewis también le gusta la apariencia del motor moderno, en particular en una camioneta antigua como la suya.

"Levantas el cofre, y ahí lo tienes: ahí está ese supercargador", señala. "Llama la atención de las personas".

Lewis encontró esta camioneta que permaneció en un garaje durante varios años. La inactividad a lo largo del tiempo había causado estragos en el motor original de 305 pulgadas cúbicas, pero Lewis fue capaz de ponerlo en marcha. Después de encontrar algunos problemas más, construyó un motor de 383 pulgadas cúbicas para la camioneta y lo acopló a la transmisión TH350 original.

Sin embargo, al final se dio cuenta de que no conseguía la potencia que deseaba, por lo que a unos amigos se les ocurrió la idea de colocar un motor más nuevo con un supercargador LT4. Lewis quedó fascinado.

Utilizó adaptadores de barra ICT para la instalación e intercambió la leva y los elevadores utilizando un árbol de levas del Texas SpeedCT Stage 2.

Aunque el motor armado LT4 de Chevrolet Performance* y otras opciones armadas a menudo se pueden colocar en un vehículo con los soportes de motor adecuados y quizás algo de fabricación, colocar este motor en una C10 de 1983 planteaba algunos desafíos adicionales.

Aun así, Lewis afirma que no fue tan difícil como se podría pensar. Incluso utilizó los soportes de motor originales de la camioneta. El nuevo motor solo está ligeramente reubicado en el vano.

"Lo he asentado dos pulgadas más hacia el frente con respecto al motor original normal de esta camioneta, y eso fue para encajar el compresor de aire acondicionado de fábrica de la Silverado de 2016", afirma Lewis. "En la parte delantera, ese motor viene de fábrica con las poleas y el compresor de aire acondicionado, así que lo moví hacia adelante para poder despejar ese compresor". Si hubiera querido comprar un kit de reubicación del compresor, podría haberlo puesto en la ubicación original y habría encajado perfectamente".

Además, al mover el motor hacia adelante, Lewis pudo usar el varillaje de transmisión original de la camioneta para el intercambio. Lewis llegó a la conclusión de que la única actualización necesaria era alargar el eje de transmisión aproximadamente dos pulgadas.

Y tal vez lo más impresionante: él y un amigo hicieron la mayor parte del trabajo de intercambio.

Y aunque Lewis es un fanático de la potencia que produce el motor, también se destacan su fiabilidad y facilidad de uso.

"La facilidad de conducción es simplemente impresionante", sostiene. "No hay ningún tipo de optimización en esta camioneta. Puedo estar tres o cuatro meses sin conducirla y entrar al garaje, darle al arranque y ver que se enciende enseguida. Es muy fácil de usar".

Fuera del tren de transmisión, esta camioneta en tono bronce y marrón es casi completamente la misma que cuando salió de la línea de ensamble de General Motors, incluida la pintura. Lewis solo arregló una mancha de óxido detrás del neumático trasero del lado del conductor. Por lo demás, el exterior es todo original.

Lewis también actualizó el forro del techo y los asientos, aunque gran parte del interior también es original.

Mecánico diésel de profesión, Lewis se jubiló recientemente de Peterbilt después de 36 años. Primero se dedicó a realizar diversas pruebas en las camionetas de la marca. Después pasó a la parte de motores de la empresa y trabajó como representante realizando tareas de solución de problemas, reparaciones y demás. Y ha trasladado gran parte de esos conocimientos a su afición por los automóviles.

Su familia también participa de esa afición. Lewis incluso llegó a tener una flamante pickup GMC modelo 1996, a la cual sus dos hijos acabaron usándola para ir y volver de la universidad antes de que Lewis la vendiera. Hace algunos años, su hijo Cody localizó su número de VIN y la compró de nuevo para su padre. Actualmente, la camioneta está siendo sometida a una remodelación con un nuevo motor y pasará a manos del nieto de Lewis.

Pero Lewis tiene un cariño especial por su C10 de 1983 con su exclusivo motor Gen V. Aunque originalmente había comprado la camioneta para revenderla, hoy en día esa idea está lejos de su mente.

"He puesto tanto en ella que nunca la venderé", sostiene. La heredaré; no puedo venderla. La disfruto demasiado. Y eso es muy divertido".

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*Debido a su efecto en el desempeño en emisiones de un vehículo, este motor está previsto exclusivamente para el uso en vehículos de competición. Este motor está diseñado y previsto para el uso en vehículos que se utilizan exclusivamente para la competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de este motor en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de los vehículos a motor.