En curso: este Camaro de segunda generación ha sido diseñado para el autocross

Chris Shallcross es fanático del autocross desde la edición 2012 del Goodguys Summit Nationals de Columbus, Ohio.

Ese año, hizo ese viaje desde Delaware con su padre, Tom, para asistir a una gran exposición automovilística.

El menor de los Shallcross hace poco tiempo compró un Camaro RS 1970, sin estar seguro del propósito que tendría el vehículo. En Columbus se acercó al circuito de autocross y conoció a varias personas con modelos clásicos de Chevrolet como el suyo. Hizo algunos viajes como acompañante y, a partir de entonces, decidió cómo quería diseñar su auto.

"Me hicieron dar un recorrido por la pista y pensé que era lo mejor que jamás había hecho", comentó Chris Shallcross sobre la experiencia durante el evento Goodguys Columbus de este año en el Ohio Expo Center.

Hoy, su Camaro tiene un motor armado Chevrolet Performance LS376/515^* que proviene directamente de la caja de su concesionario Chevrolet local.

Después de investigar opciones de LS en el sitio web de Chevrolet Performance, se topó con el LS376/515 con relación de compresión 10.7:1 y un agresivo árbol de levas ASA de alta compensación. El motor tiene una clasificación de 533 de caballos de fuerza y 477 lb-ft de torque, y Shallcross consideró que era la pieza perfecta para lo que él quería hacer en el mundo del autocross.

"Fui a YouTube y escuché cómo andaban algunos de ellos. Y ese sonido me encantó", dijo. "Por eso, ahí decidí ir por ese camino que es más asequible que tener uno construido por un fabricante de motores; pero, muy probablemente, con el mismo desempeño. Y conseguí una garantía."^†

Shallcross descubrió que el motor proporciona todo lo que él necesita en las competencias.

"En esa pista tiene toda la potencia que pueda desear con solo tocar el pedal", expresó.

Shallcross quería mantener un estilo vintage debajo del cofre, por lo que eligió un paquete LS376/515 package que reemplaza el colector de admisión LS3 de plástico por uno con carburador.

Luego agregó un sistema EFI Holley Terminator y remató el motor con el cuerpo de acelerador del sistema, que se parece mucho a un carburador tradicional. De esta manera, el auto mantiene la inyección electrónica de combustible moderna, pero el motor presenta un aspecto de carburación tradicional.

El motor se acopla a una transmisión manual TREMEC TKO 600 de cinco velocidades.

Shallcross vive en Wilmington, Delaware y encontró el Camaro alrededor de dos horas al sur en el bajo del Delaware. El auto había estado expuesto a malas condiciones, por lo que tenía presentaba una variedad de problemas de oxidación cuando lo compró.

Shallcross y su padre, un consumado diseñador de street rod, antiguo concesionario de Chevrolet y piloto en los primeros tiempos de Pro Stock, trabajaron durante casi cinco años para reparar todos los problemas de óxido y hacer las modificaciones necesarias hasta que volvió a ser un automóvil con una estructura sólida. La versión actual cuenta incluso con secciones enteras de monocascos de Camaros y Firebirds que provienen de desguaces de la costa oeste y que Shallcross había enviado a la zona este.

El auto también utiliza un bastidor auxiliar hidroconformado Detroit Speed con dirección de cremallera y piñón, brazos de control tubulares superiores e inferiores, amortiguadores de resortes, barra estabilizadora, ejes rebajados C6, husillos descendidos una pulgada y una trasera Moser de 12 pernos. El Camaro tiene una minicámara en la parte trasera y cuenta con neumáticos BFGoodrich g-Force Sport COMP-2, que se complementan con rines American Racing Torq-Thrust D.

El Camaro provino originalmente de la famosa Ammon R. Smith Auto Company en York, Pensilvania, que patrocinó a los legendarios dragsters Dave Strickler y Bill Jenkins. El vehículo venía de fábrica con un motor Small-Block de 350 pulg. cub. y una transmisión automática TH350 y estaba pintado de color Azul Mulsanne. Ahora, luce un color Plata Hielo Metálico de un Camaro de quinta generación.

Tom Shallcross preparó toda la carrocería para la pintura y aplicó el imprimador antes de que el taller cercano One Off Rod & Custom de Middletown, Delaware, lo rociara con el color. Luego, el mayor de los Shallcross se encargó del lijado en húmedo y del frotado final de la pintura para obtener unos resultados de exhibición.

En cuanto al interior, aparte de la barra estabilizadora y los arneses, sigue siendo prácticamente igual que cuando salió de la línea de ensamble de General Motors. Las fundas de los asientos son repuestos originales de fábrica y los propios asientos son originales de fábrica.

El Camaro de Shallcross no solo se diseñó para las competencias y esto le permite formar parte de una gran variedad de exposiciones y encuentros automovilísticos cuando no está en el circuito de autocross. Sin embargo, el auto también tiene menos comodidades que los diseñados según el estilo Pro Touring. Esos vehículos pueden contar con aire acondicionado, interior de cuero y otros elementos de lujo, mientras que el vehículo de Shallcross se acerca más a lo que se conoce como una g-Machine. De hecho, ni siquiera tiene calefacción.

"No tengo muchos abalorios en este auto, no estoy para cosas refinadas", explicó.

Shallcross se introdujo en el mundo de las pruebas de desempeño gracias a su padre. En los años 1980, los dos asistían a ferias de autos casi todos los fines de semana y ahora visitan una variedad de eventos más cerca de casa, al tiempo que realizan presentaciones importantes, como la de Goodguys Columbus y el evento NSRA en York, Pennsylvania. Shallcross también participa en el Camaro Nationals de Morgantown (Pensilvania), que, hasta donde sabe, es el mayor espectáculo del mundo dedicado exclusivamente a los Camaro.

Su padre, Tom, ha diseñado cuatro street rods a lo largo de su vida. Con la ayuda de Chris, también restauró un 1972 Chevelle para su esposa, un 1957 Corvette para él y un 1969 Camaro Z/28 perteneciente a Chris.

A Chris Shallcross le encantaría practicar más autocross, pero simplemente no hay tantos eventos cercanos a donde vive. Eso significa que pone a prueba su Camaro1970 y el LS376/515 en la pista cada vez que tiene la ocasión.

"Puede hacer eso", señaló. "Puedo hacer un buen tiempo y estar en el centro de todo".

Continúa viendo The BLOCK para conocer más sobre Goodguys Columbus y diseños de Chevrolet Performance en eventos de todo el país.

^*Debido a su efecto en el desempeño en emisiones de un vehículo, este motor está previsto exclusivamente para el uso en vehículos de competición. Este motor está diseñado y previsto para el uso en vehículos que se utilizan exclusivamente para la competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de este motor en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de los vehículos a motor.

^†Los motores armados Chevrolet Performance incluyen una garantía limitada de 24 meses o 50,000 millas/80,000 kilómetros, lo que ocurra primero. Visita a tu concesionario GM para más detalles.