Fenced In: la potencia del LS3 es el corazón de este galardonado C10 1966

Cuando Dave González se junta con el constructor Roger Burman y su taller Lakeside Rods and Rides, suceden cosas buenas.

Burman ganó el Goodguys 2021 Chevrolet Performance GM Retro Iron por Constructor del Año por un Ford de 1935 que construyó para Gonzales. Ahora, el duo también ha colaborado en una Chevrolet C10 de 1966, que Gonzales vio por primera vez durante los C10 Nationals en el Texas Motor Speedway esta primavera. La camioneta ganó el premio a la C10 del año.

¿El denominador común entre las dos construcciones? Un sistema de tren motriz armado de Chevrolet Performance Connect & Cruise que cuenta con un motor armado LS3.*

"Es confiable y tiene suficiente potencia para hacer lo que tengas que hacer", afirma Gonzales sobre el famoso motor LS3.

"Es el que uso probablemente el 90% del tiempo", sostiene Burman, cuyo taller tiene su sede en Rockwell City, Iowa. "He utilizado algunos motores LT4* y cosas por el estilo para alguien que busca más caballos de fuerza". Simplemente, buscamos el Connect & Cruise, y eso es lo que hacemos. No hay ningún problema".

De hecho, los sistemas Connect & Cruise de la marca del moño incluyen combinaciones de motor y transmisión de fábrica, junto con controladores complementarios, convertidores de torque o placas flexibles, kits de instalación y mucho más. El resultado previsto es una instalación más sencilla y menos dolores de cabeza para el constructor.

"No hace falta ponerlos a punto; normalmente funcionan solos", afirma Burman. "Si tienes el flujo de masa de aire en el lugar correcto, todo funcionará bien".

El motor LS3 de 430 caballos de fuerza en esta camioneta está respaldado por una transmisión SuperMatic 4L60-E. El vehículo está colocado sobre un chasis de Roadster Shop que viene con todos los soportes y componentes necesarios del motor LS para una instalación sin problemas. Sin embargo, el mamparo ha sido recortado y se hicieron algunos cambios de diseño.

Entre otros elementos destacados del motor, añadidos por Burman, se encuentran un sistema de tracción delantera de Billet Specialties y una configuración del escape Flowmaster con Ultimate Headers.

Gonzales nunca había pensado mucho en tener una C10 hasta que vio una que Burman había construido para otro cliente, y se enamoró del estilo. La camioneta procedía de Gary, Indiana, y no se suponía que fuera el vehículo de exposición en el que se convirtió. Sin embargo, pasan cosas, y Gonzales decidió que quería tener una construcción al estilo Goodguys.

"Las fotos no le hacen justicia, ya que superó mis expectativas", señala Gonzales. "El color es casi lo único que elegí... Estoy muy, muy contento con la camioneta".

La pintura que eligió Gonzales se llama Saber, pero por lo demás, confió en su constructor para diseñar una camioneta personalizada que pudiera disfrutar.

Además de los componentes de la suspensión que venían con el chasis de Roadster Shop (incluidos un extremo trasero de nueve pulgadas, brazos de control y más), Burman añadió un sistema de suspensión neumática de Air Ride Technologies para ofrecer a la camioneta una postura baja cuando está parada. La C10 cuenta con rines Billet Specialties y se detiene con frenos Big Baer con husillos Wilwood. Curiosamente, Burman también utilizó un freno eléctrico Tesla.

Su propietario, Gonzales, es originario de Norco, California, y es dueño de la extremadamente concurrida Valley Cities Fence, un hecho que se convirtió en parte del apodo de la camioneta.

"La camioneta pasó a llamarse 'Fenced In' porque siempre que lo llamo, tiene como cien cosas en marcha, así que le puse ese apodo", sostiene Burman.

El tema de las vallas se evoca en varios lugares e incluso se extiende al interior, creado por Dan Webber en Alexandria, Minnesota. En el cuero Alcantara viene grabado a láser un diseño de vallas que hace honor al nombre de la camioneta. El interior también cuenta con comodidades como un tablero Dakota Digital y un sistema Vintage Air. Burman también utilizó una palanca de cambios de un Corvette C6 y una moderna consola central de camioneta GM directamente de fábrica, para dar al interior una apariencia moderna.

Parte de la fe de Gonzales en su constructor probablemente proviene del hecho de que le gusta un poco de todo, desde clásicos hasta Pro Touring. Él solía asistir regularmente a un espectáculo en el área de San Bernardino con su difunto suegro, que despertó su interés por la afición.

"No tenía ni dos centavos, y mi mujer y yo teníamos cuatro hijos", recuerda Gonzales. "Pero quedé fascinado. Quería un hot rod, pero no podía permitírmelo. Así que, en cierto modo, perdí el entusiasmo. Sin embargo, mi suegro tenía un Chevy sedán del 39 de dos puertas. A él le encantaban esos autos. Comenzó a enfermarse, y entonces le pregunté si quería venderlo, y me dijo: 'Dave, no se lo vendería a nadie más que a ti'. Todavía tengo ese auto. Así que a partir de ahí surgió todo. Él era un hombre increíble".

Desde entonces, la colección de Gonzales ha crecido con una variedad de vehículos premiados y personalizados.

Por su parte, Burman ha estado involucrado en el hobby de los automóviles toda su vida: uno de sus primeros proyectos fue una van cuando tenía 14 años. Hoy es dueño de su taller desde hace más de 30 años.

La amistad y la visión compartida entre los dos hombres ha dado lugar a creaciones que se encuentran entre lo más destacado de cada espectáculo al que asisten.

La C10 de 1966 no es ciertamente una excepción.

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*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y destinados a usarse en vehículos que se utilizan exclusivamente para competición: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que se utiliza para circular por calles o carreteras públicas violen las leyes y regulaciones estatales y provinciales de EE. UU. y Canadá referentes a las emisiones de vehículos a motor.