CULATAS DE MOTOR DE BLOQUE PEQUEÑO

Una manera fácil de ganar 20-40 caballos de fuerza en cualquier motor V-8 Chevrolet de bloque pequeño del 1955 en adelante (excepto los motores LT1/LT4 posteriores con enfriamiento de flujo inverso) es instalar un juego de culatas Vortec. Estas culatas de hierro fundido a un excelente precio usan cámaras de combustión modificadas y una tecnología de puerto de alta velocidad para alcanzar un mejor desempeño.

Las culatas Vortec Bowtie son las culatas de hierro fundido más potentes de la línea Chevrolet Performance. Estas culatas de producción mejoradas son ideales para motores de carreras (excelentes para aplicaciones en pista circular) y de calle de 400-450 caballos de fuerza. Las culatas Vortec Bowtie vienen con válvulas grandes, una superficie gruesa y cámaras de combustión de 66 cc. Las culatas ofrecen cifras excepcionales de flujo de baja sustentación (a mayor cantidad de aire que fluye, mayor será la energía potencial) y Fast Burn ofrece un increíble desempeño con culatas asequibles de hierro fundido.  

Las culatas de los cilindros de 23° Fast-Burn de Chevrolet Performance ofrecen el mejor desempeño para motores de bloque pequeño. Las culatas de aluminio, que se distinguen con los logos de corbatín de Chevy en ambos extremos, y el tren de válvulas con resortes de válvulas ovalados, estilo LS y para altas RPM extienden el alcance de las culatas y permiten una mayor potencia a más revoluciones. La tecnología Fast Burn ofrece más caballos de fuerza al aumentar la presión en los cilindros, lo cual maximiza la combustión de la mezcla de aire y combustible. La cámara de combustión de 62 cc está diseñada para utilizarse con pistones con extremo superior plano.

La tecnología diseñada para ayudar desde hace décadas a pilotos profesionales de carreras de dragsters y de Stock Car a triunfar está disponible para que la uses en tu auto de carreras. Las culatas de aluminio para carreras de Chevrolet Performance forman parte de una gran familia de culatas de válvulas en línea de alto desempeño, diseñadas específicamente para motores ganadores.  

Las culatas de aluminio para carreras para válvula extendida de Chevrolet Performance son extremadamente agresivas, exclusivamente de competición y no aptas para usarlas en la calle. Las válvulas separadas posicionan a las válvulas de admisión y escape al centro del diámetro del cilindro. Cuando las válvulas se abren, se separan de los extremos del diámetro. Esto permite instalar válvulas de gran tamaño sin aumentar el diámetro.

La culata para carreras SB2.2 de Chevrolet Performance se diseñó para mejorar la durabilidad, simplificar los procedimientos de preparación y reducir los costos generales que implica diseñar y mantener un motor de bloque pequeño para carreras de Chevrolet.