BLOQUE GRANDE
BLOQUES Y
COMPONENTES

Supremacía

Cuando el torque domina, elige la potencia de un bloque grande diseñado de fábrica de Chevrolet Performance.

BLOQUES BASADOS EN PRODUCCIÓN

Este clásico motor de producción con bloque grande se introdujo al mercado en 1965. La fundición del bloque de cilindros combina la herencia de bloque grande con las técnicas modernas de producción para garantizar un desempeño del siglo 21.

BLOQUES BOWTIE SPORTSMAN

Originario de una línea completa de componentes de alta calidad y maquinados a la perfección basados en los diseños de GM de desempeño comprobado, el bloque Bowtie Sportsman integra una gran potencia y una confiabilidad perdurable, que lo hacen perfecto para los dragsters y para los vehículos callejeros.

Notas técnicas sobre el bloque Bowtie Sportsman

  • Disponible en las configuraciones de cubierta baja (9.800") o cubierta alta (10.200")
  • Los bloques tienen espacio para tolerancia de 4,500"
  • Mecanizado con CNC para una tolerancia +/- .005"
  • Diámetros interiores de cilindros siameses
  • Las acabadoras de diámetros interiores están listas para adaptar el diámetro interior a cada tamaño
  • Mecanizado para bomba de combustible mecánica
  • Mecanizado para rodillo hidráulico y taqués planos
  • Las tapas principales de hierro nodular con 4 pernos se separaron 16° en los tres tubos centrales
  • Sistema principal y prioritario de aceite
  • Los bloques con un sello principal trasero de 1 piezas utilizan la cubierta delantera estilo Gen VI de 6 pernos (N/P 10230954) y la bandeja de aceite estilo Gen VI
  • Los bloques con un sello principal trasero de 2 piezas utilizan la cubierta delantera estilo Mark IV de 10 pernos y la bandeja de aceite estilo Mark IV

BLOQUE GRANDE DE ALUMINIO ZL1

Fabricado con materiales de primera calidad y maquinados con precisión de acuerdo a las especificaciones de los planos, este legendario bloque grande de aluminio de 427 pulgadas cúbicas les permite a los meros mortales vivir los potentes caballos de fuerza y el extraordinario torque del ZL1. 

Notas técnicas sobre el bloque de aluminio ZL1

  • Bloque de aluminio 356- T6M
  • Altura estándar de la cubierta (9.800")
  • Diámetro interior máximo de 4.300"
  • 4.240" de diámetro interior acabado
  • Recorrido máximo de 4.375"
  • Paredes de cilindros siameses
  • Camisas de los cilindros de hierro fundido en forma centrífuga
  • Las tapas principales de acero con 4 pernos se separaron 16° en los tres tubos centrales (sujetadas con pasadores guía)
  • Equipo para árbol de levas con rodillo hidráulico
  • Tapones de agua y aceite con junta tórica AN
  • Apto para 650 caballos de fuerza

BLOQUES DE CARRERAS BOWTIE DE HIERRO FUNDIDO

Con superficies gruesas de la cubierta y tapas de cojinetes de acero de 4 pernos extendidas, el bloque de carreras Bowtie de hierro fundido es el puntapié inicial para los dragsters que buscan desempeño maquinado y personalizado.

Notas técnicas del bloque de carreras de hierro fundido Bowtie

  • El maquinado CNC de precisión implica tolerancias de +/- 0.005"
  • Los bloques están disponibles en cubierta baja (9.800") o cubierta alta (10.200")
  • Con cada bloque se entrega una hoja de datos sónicos del diámetro interior
  • Diámetros interiores de cilindros siameses
  • Refrigeración optimizada alrededor del cilindro número 1
  • Admite culatas Mark IV o Gen V, VI
  • Utiliza juntas de culatas Gen V con culatas Mark IV y Gen V
  • Utiliza juntas de culatas Gen VI con culatas Gen VI
  • Requiere bandejas de aceite con sello principal trasero de 2 piezas con diseño Mark IV
  • Requiere cigüeñales de diseño Mark IV
  • Puede utilizar árbol de levas, conjunto de distribución, botadores y tapa de distribución Mark IV y Gen V/VI (las tapas de distribución con correa que sean del mercado de recambio pueden requerir separación)
  • Orificios roscados ciegos para perno de culata; se proporcionan refuerzos adicionales para pernos de culata interiores
  • Las tapas principales de SAE 8620 de 4 pernos se separaron 16° en los tres tubos centrales
  • Sistema de aceite principal prioritario para cárter húmedo
  • Se proporciona el equipo para el circuito de aceite del cárter seco
  • Diámetros interiores rectificados del árbol de levas y el cigüeñal
  • Se pueden ajustar los diámetros interiores para el botador a 0.842" (1.06" como máximo)
  • Se debe controlar la distancia del engranaje del distribuidor en la parte inferior del diámetro interior del cilindro número 8
  • Cojín maquinado de la bomba de combustible mecánica

BLOQUES GRANDES DRCE

Diseñado específicamente teniendo en cuenta motores Pro Stock de 500 pulgadas cúbicas, la familia DRCE (motor de competición de carreras de dragsters) de bloques grandes es la base de los motores Pro Stock para carreras de dragsters.

Notas técnicas sobre el bloque DRCE

  • Mecanizado con CNC para una tolerancia +/- 0.005"
  • Diámetros interiores de cilindros siameses con espaciado de 4.900"
  • Sin refuerzos para el botador, la barra sólida se puede perforar según sea necesario
  • Orificios para pernos sin cabeza
  • Los soportes principales de cojinetes número dos y cuatro se movieron 0.060"
  • El diseño en forma de campana con pernos se ajusta a las transmisiones de Chevy y Pontiac/Olds
  • Utiliza cigüeñal, árbol de levas, balancín, volante y bomba de agua para bloque grande de Chevrolet
  • Requiere árbol de levas con engranaje para el distribuidor detrás del cojinete trasero
  • Sistema principal y prioritario de aceite de cárter seco
  • Dos ubicaciones para montar el arrancador
  • Solo montajes de motor frontal
  • Cada bloque viene con una hoja de datos de ensayos sónicos

COMPONENTES DE BLOQUES DE CILINDROS
  

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CUBIERTA DELANTERA, INDICADORES DE TIEMPO, PLACA DE BLOQUEO PARA BOMBA DE COMBUSTIBLE

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