El 17 de enero de 1953, en el Motorama de General Motors en Nueva York, Chevrolet reveló el futuro del auto deportivo estadounidense. Y durante 70 años, todas las generaciones del Corvette demostraron su desempeño sobre el asfalto enviando la potencia de la combustión interna exclusivamente a través de las ruedas traseras. El 17 de enero de 2023, Chevrolet desplegó nuevas posibilidades con el totalmente nuevo Corvette E-Ray 2024.

"En el pasado, si querías algo por encima del Stingray, solo teníamos más automóviles de alto desempeño orientados a la pista", afirma Harlan Charles, director de marketing de producto de Corvette. "Ahora podemos ofrecerle a la gente otra dirección. Hay más sofisticación, más tecnología".

El E-Ray presenta dos novedades para Corvette: un sistema de transmisión eléctrico y tracción en las cuatro ruedas. El legendario bloque pequeño V8 con 495 caballos de fuerza envía potencia a las ruedas traseras, y un motor eléctrico autocargable con 160 caballos de fuerza hace girar las ruedas delanteras.

El resultado es una combinación de 655 caballos de fuerza^† y el Corvette más rápido y versátil de la historia. El tiempo de 0 a 60 es de 2.5 segundos^† - menos de un cuarto del tiempo que le tomó al Corvette alcanzar las 60 mph cuando debutó en 1953.

"Nuestra prioridad era mantener el carácter del Corvette y hacer saber que sigue siendo un Corvette, pero que puede hacer mucho más de lo que estamos acostumbrados a ver en un Corvette", afirma Stefan Frick, ingeniero de integración de energía de General Motors. "A medida que el conductor pide más torque, nosotros le pedimos más al motor y más al motor eléctrico, así que ambos se potencian juntos. Pero siempre se mantiene ese carácter, esa respuesta atmosférica".

Los ingenieros de Corvette acoplaron el tren motriz e-AWD del E-Ray al Magnetic Selective Ride Control™ estándar para ofrecer capacidades para todas las condiciones climáticas. Y el sistema de tracción en las cuatro ruedas se complementa con neumáticos anchos para todas las estaciones, exclusivos del E-Ray, y frenos cerámicos de carbono estándar.

"Los días en que se guardaba el Corvette durante el invierno quizá hayan pasado a la historia", dice Charles. "El sufrimiento terminó; ya puedes disfrutarlo todo el tiempo".

Una batería de iones de litio de 1.9 kWh alimenta la unidad motriz eléctrica que hace girar las ruedas delanteras del E-Ray. Con este sistema totalmente nuevo para el Corvette, no hay enchufe ni necesidad de cargarlo; basta con hacerlo andar para que el sistema se cargue. El motor eléctrico rellena la curva de torque, por lo que no importa cuándo se pise el acelerador, sentirás la presión en el asiento del conductor.

En el modo Stealth, el motor eléctrico tiene capacidad suficiente para propulsar las ruedas delanteras del Corvette sin ayuda del V8 en distancias cortas, hasta 45 mph. Eso significa que ya no tendrás que despertar a los vecinos con el ruido de tu V8 al salir de casa.

Aunque esos vecinos no puedan oír al E-Ray, lo reconocerán. El vehículo adopta la anchura y la forma del Corvette Z06 y lo realza con acentos neutros, al tiempo que añade un diseño de llantas exclusivo y su propia insignia. Las salidas de escape en las esquinas marcan la parte trasera. Compruébalo en persona cuando el E-Ray llegue a los concesionarios a finales de este año.

"Para mí, y para gran parte del equipo, este es el siguiente paso en el linaje del Corvette", afirma Frick. "Si miras a lo largo de 70 años, siempre se ha tratado de ir más allá de los límites".