Una colosal Apache 1958 con motor LT4 tipo muscle

En Texas, una Apache 1958 diseñada a medida tiene que tener un cierto estilo. Para Cimtex Rods, eso significa darle a su cliente una camioneta levantada con neumáticos de 37 pulgadas e impulsada por un motor armado LT4 de Chevrolet Performance*.

El taller está ubicado en Jarrell, Texas, y es propiedad de los hermanos Darrell y Tim Cimbanin. Durante los C10 Nationals en el Texas Motor Speedway de esta primavera, el copropietario de Cimtex Rods, Darrell Cimbanin, explicó cómo trabajó en tándem con su personal para completar la construcción.

"Todo lo coordinamos entre nosotros", afirma Cimbanin. "A ellos les gustan los vehículos todoterreno. A mí me gustan bajos, entonces me ayudaron a averiguar cómo hacer la tracción en las cuatro ruedas y que quedara genial".
 
El dueño de la camioneta es un hombre llamado Marvin DuBose, de Lampasas, en el estado de la estrella solitaria. Cimtex Rods había hecho un proyecto anterior para él, y la Apache había su camioneta en la juventud. Su hijo luego la condujo en la universidad. DuBose coqueteó con la idea de que Cimbanin y su equipo restauraran la camioneta, y cuando finalmente se decidió a hacerlo, dijo que quería "lo mejor de todo", pero dejó los detalles en manos del taller. 

Pero el destino quiso que, por aquel entonces, Roadster Shop acabara de sacar su chasis de camioneta elevado RS4, que Cimtex emparejó con el motor LT4, neumáticos de 37 pulgadas y marchas de 4.56.

"Simplemente se convirtió en un proyecto monstruoso", sostiene Cimbanin.

Sorprendentemente, la Apache estaba a una altura de conducción inferior a la de un automóvil estándar cuando todo comenzó. 

Cuando el propietario dijo que quería un motor grande, Cimbanin recurrió inmediatamente a la opción del motor armado LT4. El motor sobrealimentado de 6.2 L produce 650 caballos de fuerza y 650 lb-ft de torque. Cuenta con un bloque de aluminio fundido con seis pernos, tapas principales con pernos cruzados, partes internas forjadas para una mayor resistencia y culatas de aluminio Rotocast A356T6, junto con muchos otros componentes orientados al desempeño.

"Él quería potencia, y como a mí me gustan los motores sobrealimentados, este no fue el primer LT4 que hacíamos", explica Cimbanin. "Pusimos uno en una camioneta Oldsmobile hace un par de años, cuando (el LT4) salió por primera vez". Quedamos realmente impresionados con la potencia, así que todo lo que hubo que hacer era subir al vehículo. Está listo para andar. Esos motores armados son geniales. Para tipos como yo, que construimos este tipo de cosas, los motores armados y el paquete Connect & Cruise son fenomenales". 

Efectivamente, el motor LT4 de la Apache forma parte de un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise de Chevrolet Performance, que incorpora una transmisión automática SuperMatic 8L90-E de ocho velocidades. La transmisión tiene un límite de 715 lb-ft de torque para manejar el potente motor LT4. Cada paquete Connect & Cruise está adaptado por ingenieros de General Motors para un desempeño óptimo y viene con todos los controladores de apoyo, un convertidor de torque y kits de instalación.

Cimbanin destaca del paquete su facilidad de instalación y garantía.^†

"Tienes a GM detrás si tienes algún problema", remarca. "Así que simplemente todo funciona mejor para los clientes".

El chasis de Roadster Shop RS4 sobre el que se asienta la camioneta viene elevado cuatro pulgadas e incluye soportes para el motor LT4 y una variedad de componentes de suspensión modernos, como los amortiguadores Fox. 

"Se adaptaba muy bien a la carrocería", afirma Cimbanin. "No tuvimos que hacer nada más que colocarlo".

El equipo de Cimtex Rods eligió un chasis de RS4 con todo menos los frenos, optando en su lugar por frenos Wilwood con rotores de 14 pulgadas y pinzas de seis pistones, para combinar con los neumáticos Nitto de 37 pulgadas y los rines todoterreno FUEL.

Según Cimbanin, el objetivo de su equipo era mantener el aspecto original de la Apache, incluso cuando fue levantada y recibió un trasplante de corazón con el motor LT4. Cimtex Rods primero desmontó toda la camioneta y recubrió todo con pintura en polvo antes de reconstruirla en su estado actual. La carrocería original se mantiene, pero la caja es nueva.  

Dado que el motor y la transmisión son sustancialmente más grandes que los que venían originalmente en la camioneta, el equipo de Cimtex tuvo que abrir el piso y crear espacio adicional en el cortafuegos. También tuvo que buscar formas creativas de lograr que los colectores y el nuevo tubo de escape de acero inoxidable dejaran libre la caja de transferencia. 

La pintura marrón dorado comenzó como un color Toyota, que el equipo de Cimtex luego modificó con el tono perla y mucho metalizado. También oscurecieron todas las parrillas cromadas, las defensas y los detalles para dar una apariencia ruda y moderna.

El interior presenta piel combinada con mejoras modernas, como indicadores Dakota Digital, un sistema de aire acondicionado Vintage Air, estéreo Bluetooth y arranque por botón. 

Cimtex Rods se fundó en 2007, pero lleva en el negocio 27 años. Darrell Cimbanin es su copropietario y presidente, mientras que su esposa Dorothy es la secretaria/tesorera. Son originarios de las afueras de Youngstown, Ohio, pero hoy viven en Jarrell, Texas, aproximadamente a medio camino entre Austin y Waco. 

Ambos provienen de una larga estirpe de amantes de los autos y tienen varios vehículos de alto desempeño en su haber. El taller, integrado por seis personas, en un tiempo construía principalmente hot rods, pero como las tendencias han evolucionado, ahora trabaja en una gran cantidad de muscle cars y camionetas.

Independientemente de la construcción, Cimbanin suele sugerir a sus clientes que utilicen motores armados.* 
  
Funcionan bien en un diseño moderno como el Apache, donde el LT4, un chasis moderno y mejoras en la suspensión brindan un desempeño y una estabilidad impactantes. Y todo ello mientras se aumenta el factor de admiración en cada show.
 
"Simplemente hicimos muchas cosas para que se viera genial", explica Cimbanin sobre la camioneta. "No es algo exagerado; más bien es sencillamente bonito".

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*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y concebidos para su uso en vehículos destinados exclusivamente a la competición: en carreras o competiciones organizadas en recorridos separados de las carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de vehículos de motor.

^†Los motores armados Chevrolet Performance incluyen una garantía limitada de 24 meses o 50,000 millas/80,000 kilómetros, lo que ocurra primero. Visita a tu concesionario GM para más detalles.