La investigación sobre neumáticos comienza aquí
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Comparar opciones de neumáticos y precios a través del servicio certificado de Chevy es fácil.
Después de ingresar la información de tu vehículo y código postal, serás dirigido a una página donde podrás elegir un concesionario cercano y ver las opciones de neumáticos disponibles.
Una vez que tengas un presupuesto de costo por neumático, simplemente programa una cita para una instalación todo en uno.
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Marcas de neumáticos elegibles:
- BFGoodrich
- Bridgestone
- Continental
- Dunlop
- Firestone
- General
- Goodyear
- Hankook
- Kelly
- Michelin
- Pirelli
- Uniroyal
Reembolso de neumáticos del fabricante
El fabricante de neumáticos brinda estas ofertas cuando los neumáticos se compran en un concesionario de Buick, Chevrolet, GMC o Cadillac. GM no es responsable del procesamiento ni pago de estas ofertas.
Protección de Chevrolet para neumáticos*
Confías en tu Chevy en cada camino que recorres. Cuando se trata de los neumáticos y ruedas de tu vehículo, lo mejor es contar con la cobertura de quienes conocen tu automóvil de abajo hacia arriba, con la única protección de neumáticos respaldada por Chevrolet y General Motors.
La protección de neumáticos brinda cobertura para tus
Todo sobre los neumáticos
Los neumáticos son uno de los componentes más importantes de tu vehículo Chevrolet, por eso te recomendamos que dediques unos minutos a familiarizarte con ellos.
Seguridad y mantenimiento de neumáticos
Una buena idea es revisar tus neumáticos al menos una vez por mes cuando están fríos, es decir cuando el vehículo no ha rodado por al menos tres horas o no más de una milla. Si la luz de tu sistema de monitoreo de presión de neumáticos se enciende, puedes llevar tu vehículo a los expertos del Servicio Certificado para que lo revisen.
Tipos de neumáticos
Tus neumáticos Chevrolet se eligieron específicamente para tu vehículo y ayudar a que viajes seguro en una variedad de condiciones de manejo y climáticas. Los distintos tipos de neumáticos pueden tener un mejor o peor rendimiento —según las condiciones—, por eso es importante que sepas cómo funcionan.
Para todas las estaciones
Los neumáticos para todas las estaciones sirven para usarse todo el año y cuentan con una combinación de tecnologías que utilizan diferentes compuestos y configuraciones de banda de rodamiento detalladas, diseñados para la mayoría de las condiciones de manejo como la nieve, la lluvia, el calor, el frío, etc. Estos neumáticos ofrecen un rendimiento general bueno en la mayoría de las superficies de caminos y en la mayoría de las condiciones climáticas.
Para todo terreno
Los neumáticos todo terreno brindan un buen desempeño en la mayoría de las superficies de caminos, en la mayoría de las condiciones climáticas y en el manejo todo terreno. La banda de rodamiento en estos neumáticos puede gastarse más rápidamente que otras. Ten en cuenta alternar estos neumáticos con mayor frecuencia que la recomendada de 7,500 millas si notas un desgaste irregular. Mira el desgaste de tus neumáticos aquí.
Desempeño
Los neumáticos deportivos están diseñados para un manejo mejorado bajo circunstancias demandantes y generalmente tienen clasificaciones de alta velocidad con un radio de aspecto bajo para un control mejorado. Estos neumáticos no están diseñados para condiciones de invierno.
Con pérdida de presión de aire
Los neumáticos de ruedo sin aire se pueden manejar sin presión de aire. No hay necesidad de frenar para cambiar el neumático. Continúa manejando, pero no tan lejos ni tan rápido. Manejar sobre el neumático puede no ser posible si existe un daño permanente. Para prevenir el daño permanente, mantén la velocidad por debajo de 50 mph.
De invierno
Los neumáticos de invierno están diseñados para una tracción aumentada sobre los caminos cubiertos de nieve y hielo. Con los neumáticos de invierno, puede existir una tracción disminuida en caminos secos, mayor ruido en el camino y una vida útil de la banda de rodamiento más corta. Después de cambiar a neumáticos de invierno, observa si hay cambios en el frenado y manejo del vehículo.
Si decides usar neumáticos de invierno/nieve:
- Utiliza neumáticos de la misma marca y tipo de rodamiento en todas las cuatro posiciones del rin.
- Usa únicamente neumáticos radiales del mismo tamaño, rango de carga y clasificación de velocidad que los neumáticos de equipamiento originales.
- Es probable que no haya disponibilidad de neumáticos de invierno con la misma clasificación de velocidad que los neumáticos de equipamiento original para neumáticos de clasificación de velocidad H, V, W, Y, X, Z y R. Si se eligen neumáticos de invierno con una clasificación de velocidad más baja, nunca excedas la capacidad de velocidad máxima de los neumáticos.
De verano
Los neumáticos de verano tienen un compuesto y una banda de rodamiento especiales que están optimizados para un máximo rendimiento en caminos secos y húmedos. Este compuesto y banda de rodamiento especiales disminuyen su rendimiento en climas fríos y sobre el hielo y la nieve.
NOTA: No uses neumáticos de verano en invierno, ya que esto podría tener un efecto negativo en la seguridad, el desempeño y la durabilidad del vehículo. Usa solo combinaciones de neumáticos y rines aprobados por GM. Las combinaciones no aprobadas pueden alterar el desempeño del vehículo. Conoce más información importante sobre el neumático y rin en tu concesionario.
Cómo leer la pared lateral de un neumático
La pared lateral de tu neumático tiene información crucial que te indica todo lo que tienes que saber sobre las dimensiones, el fabricante y otras características de tu neumático.
Especificación de criterios de desempeño de neumáticos (Especificación TPC, en inglés)
La mayoría de los neumáticos originales diseñados según los criterios específicos de desempeño tienen un código de especificación TPC moldeado en la pared lateral. Los especificaciones TPC de GM cumplen con (o superan) las pautas federales de seguridad.
Material de las capas del neumático
El tipo de tejido y la cantidad de capas en la pared lateral y debajo de la banda de rodamiento.
Debido a que los neumáticos desempeñan un rol fundamental a la hora de establecer la personalidad de un vehículo, muchos fabricantes exigen que sus proveedores identifiquen sus neumáticos originales con símbolos o códigos impresos en las paredes laterales.
El objetivo de esto consiste en hacer que los propietarios identifiquen y seleccionen con mayor facilidad los repuestos exactos cuando los neumáticos originales se gastan. Encontrar los neumáticos que coincidan con los originales permite mantener la integridad del vehículo.
Tamaño del neumático
El tamaño del neumático es una combinación de letras y números que se utilizan para definir el ancho, la altura, la proporción, el tipo de construcción y la descripción de servicio de un neumático en particular.
Departamento de Transporte (DOT, en inglés)
El código DOT indica que el neumático cumple con las Normas de Seguridad para Vehículos Motorizados del Departamento de Transporte de EE. UU.
Número de identificación del neumático (TIN, en inglés)
Las letras y los números que figuran después del código DOT conforman el TIN. El TIN muestra el código de fabricante y planta, el tamaño del neumático y la fecha en la que fue fabricado. El TIN se moldea en ambos lados del neumático, aunque es posible que solo un lado contenga la fecha de fabricación.
Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos (UTQG, en inglés)
Un sistema de información sobre neumáticos que les ofrece a los consumidores la calificación de la tracción (de AA a C) y temperatura (de A a C) del neumático. Por lo general, el desgaste de la banda de rodamiento se califica de 60 a 620. Las calificaciones son determinadas por los fabricantes de neumáticos a través de procedimientos de pruebas prescritos por el gobierno y se moldean en la pared lateral.
Límite máximo de carga con inflación en frío
Esta información dice cuál es la carga máxima que se puede transportar y la presión máxima necesaria para soportarla. Más información sobre presión e inflado de neumáticos.
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