INVESTIGACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS

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¿Por qué es importante la presión de los neumáticos?

El aire es un gas, que se expande cuando se caliente y se contrae cuando se enfría. Para la mayor parte de Norteamérica, el otoño y el invierno son épocas especialmente importantes para verificar la presión de los neumáticos de su vehículo Chevrolet; debido a que baja la temperatura del ambiente, también baja la presión de los neumáticos. Una buena regla general: por cada 10 grados Fahrenheit de cambio de temperatura, la presión de los neumáticos cambia cerca de 1 psi, más alto si sube la temperatura, más bajo si baja.

¿Qué pasa si tu neumáticos Chevrolet están poco inflados?

  • Desgaste prematuro o irregular
  • Manejo deficiente
  • Baja economía de combustible
  • Sobrecalentamiento, lo que puede resultar en un pinchazo

¿Qué pasa si tus neumáticos Chevrolet están por demás de inflados?

  • Desgaste inusual
  • Manejo deficiente
  • Andar brusco
  • Mayor riesgo de daño por los peligros del camino

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Cómo verificar la presión de los neumáticos

Revisa tus neumáticos al menos una vez por mes cuando están fríos, es decir cuando el vehículo no ha rodado por al menos tres o horas o a lo largo de no más de una milla. La etiqueta Información de neumáticos ubicada adentro del marco de la puerta del vehículo tiene la presión de los neumáticos en frío recomendada para tu vehículo. Utiliza un manómetro de calidad. No intentes hacerlo "a ojo" ya que los neumáticos radiales pueden aparentar estar bien incluso cuando están desinflados. Busca objetos que pueden quedar adheridos en la banda de rodamiento: se adherirán incluso más al neumático y pueden causar la pérdida de aire. Para asegurarte de que estés cubierto, cada control de tus neumáticos debe incluir también un control de tu neumático de repuesto (si hay uno).

¿Qué es un sistema de control de la presión de los neumáticos?

El Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) de tu vehículo Chevrolet está diseñado para advertir al conductor cuando existe una condición de baja presión en los neumáticos. Un sensor mide la presión y la temperatura de los neumáticos y luego transmite los datos al Sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Si la presión en uno o más de tus neumáticos está un 25 por ciento o más por debajo de la presión de inflado en frío recomendada para neumáticos por el fabricante del vehículo, una señal de aviso alertará al conductor. Tu batería de sensor del TPMS del equipo original puede durar hasta 10 años con un uso normal. Cuando la batería del TPMS falla, el sensor tendrá que ser reemplazado.

Adelántate a lo que tu vehículo pueda necesitar de mantenimiento con emails de diagnóstico avanzado de OnStar, que te mantienen al tanto de lo que necesitas porque les envían un informe mensual del estado de tu vehículo a ti y a tu concesionario.

OnStar te mantiene al tanto.

El camino puede traer muchas sorpresas...particularmente para tus neumáticos. Mantente informado sobre la presión de los neumáticos de tu vehículo con los informes mensuales de diagnósticos de OnStar. Se te notificará cuando la presión de los neumáticos esté baja antes de que se convierta en un problema mayor. Si tu vehículo 2011 o posterior elegible está equipado con OnStar pero tu cuenta está no está activa, presiona el botón azul de OnStar para reactivar el servicio y te ofreceremos 3 años de ciertos servicios de OnStar, sin cargo, sin compromiso, sin bromear. El servicio de cortesía incluye diagnósticos avanzados de OnStar y ciertas funciones de la aplicación móvil de myChevrolet para que puedas controlar convenientemente las características de tu vehículo desde tu smartphone. Conoce más.

¿Cómo sabes que la presión del neumático es baja o si ha fallado el TPMS?

Si la luz del Sistema de monitoreo de presión de neumáticos se enciende y permanece fija con un mensaje de Verificar la presión del neumático, Presión del neumático baja o Añadir aire al neumático, entonces controla y ajusta las presiones de aire todos los neumáticos a los niveles recomendados. Luego, conduce el vehículo para que se apague la luz.

 

Si la luz del Sistema de monitoreo de presión de neumáticos aparece como un faro amarillo parpadeante por más de un minuto y permanece fija, entonces se requiere un servicio de diagnóstico. Si tu TPMS Chevrolet no funciona correctamente, no puede detectar o señalar una condición de baja presión en los neumáticos.

Cómo saber cuándo cambiar tus neumáticos

Los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento aparecen cuando a los neumáticos solo le queda 2/32 pulgada o menos de banda. La goma de los neumáticos se deteriora con el paso del tiempo. Esto también se aplica al neumático de repuesto (si está disponible), aunque jamás se use. Múltiples factores, entre ellos las temperaturas, las condiciones de carga y el mantenimiento de la presión de inflado, afectan la velocidad con la que se deterioran los neumáticos.

Otras señales que te advierten que debes reemplazar los neumáticos de tu vehículo:

  • Puedes ver tres o más indicadores de desgaste alrededor del neumático
  • La pana o tela del neumático se ve a través de la goma
  • La banda de rodamiento o pared lateral del neumático está rajada, cortada o rasgada con una profundidad suficiente como para observar la pana o tela
  • El neumático presenta protuberancias o irregularidades
  • El neumático tiene un pinchazo, corte o algún otro daño que no pueden ser correctamente reparados

¿Cuáles son las causas del desgaste de los neumáticos?

Existen muchos factores que pueden desgastar los neumáticos de tu vehículo Chevrolet, como tu estilo de manejo y los hábitos de mantenimiento de los neumáticos. Cuando aparecen los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento, es absolutamente necesario reemplazar los neumáticos. Los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento incorporados en el neumático se ven como franjas angostas de goma lisa a lo ancho de la banda de rodamiento y se hacen visibles a medida que se gasta la superficie del neumático. Además, revisa las señales de desgaste del neumático que aparecen a continuación.

Desgaste de convergencia

El desgaste excesivo en el borde interno o externo del neumático, comúnmente conocido como desgaste de convergencia, sugiere un problema de alienación de los rines. Normalmente, esto produce un patrón de desgaste emplumado a lo ancho de los dos neumáticos delanteros.

Desgaste de peralte

El desgaste desparejo de un lado de la banda de rodamiento del neumático puede ocurrir cuando el mismo se inclina debido a una desalineación de peralte.

Desgaste central

El desgaste central ocurre cuando un neumático se infla demasiado, lo que da como resultado que el centro del neumático se gaste más rápidamente que los bordes.

Desgaste con ahuecamiento

El desgaste con ahuecamiento puede ocurrir si la suspensión o el balance se gastan, se doblan o se ven comprometidos de algún modo. Notarás un patrón de fileteado diagonal en el neumático.

Desgaste en los bordes

El desgaste en los bordes ocurre cuando un neumático no está bien inflado, lo que da como resultado que el borde se gaste más rápidamente que el centro.

Cómo medir la profundidad de la banda de rodamiento

HERRAMIENTAS DIGITALES Y MECÁNICAS

Una forma rápida y fácil de revisar el desgaste de tus neumáticos consiste en usar un calibrador de profundidad de la banda de rodamiento. Mide la profundidad de la banda de rodamiento del neumático de 0 a 19/32 pulgada. Estas herramientas vienen en versiones digitales o mecánicas.

LA PRUEBA DEL CENTAVO

La forma más fácil de revisar el desgaste de tus neumáticos es usar una moneda de un centavo de dólar. Coloca un centavo invertido entre medio de la banda de rodamiento, tal como se muestra a la derecha. Si puedes ver la parte superior de la cabeza de Lincoln, las bandas de rodamiento están gastadas y necesitas cambiar el neumático.

¿Por qué es importante la rotación de neumáticos?

Se sabe que la rotación regular de los neumáticos prolonga la vida útil de los mismos y mejora el desempeño. Los neumáticos se rotan para lograr un desgaste uniforme de todos los neumáticos. Cada neumático cumple una función diferente (como trazar la dirección del vehículo u ofrecer tracción delantera contra trasera), por lo tanto, se gastan a ritmos distintos. Tus neumáticos Chevrolet deberían rotarse cada 7,500 millas a fin de evitar un desgaste irregular.

 

Es importante rotar los neumáticos según el cronograma de rotación de neumáticos indicado. Hacer esto prolongará la vida útil de tus neumáticos Chevrolet y reducirá el riesgo de una falla repentina. Los neumáticos delanteros realizan tareas distintas de los neumáticos traseros. Además, los neumáticos de los autos con tracción delantera realizan tareas distintas de los que tienen tracción trasera. Consulta la sección Programa de mantenimiento del Manual del propietario de tu vehículo para obtener más información sobre tu vehículo en particular

Patrones de rotación de neumáticos

TRACCIÓN DELANTERA

Patrón para tracción delantera con neumáticos no direccionales delanteros y traseros del mismo tamaño.

LAS CUATRO RUEDAS/4 RUEDAS/TRACCIÓN TRASERA

Patrón para los vehículos de tracción en todas las ruedas/4 ruedas/ruedas traseras con neumáticos no direccionales delanteros y traseros del mismo tamaño.

DIFERENTES TAMAÑOS DE NEUMÁTICOS

Patrón para neumáticos de diferente tamaño en los neumáticos delanteros y traseros, y no direccionales.

Si tu vehículo Chevrolet cuenta con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, deberás restablecerlo después de cada rotación. Consulta el Manual del propietario para obtener detalles. O lee más sobre la presión de los neumáticos.

¿Por qué es importante la alineación de los rines?

La alineación apropiada de los rines es fundamental para prolongar la vida útil de tus neumáticos Chevrolet. Si tu vehículo no está bien alineado, esto puede causar que los neumáticos se gasten en forma dispareja y es posible que experimentes problemas de maniobrabilidad, tales como arrastre o vibración anormal.

 

Los neumáticos y rines se alinean y balancean en fábrica para brindar la mayor vida útil y el mejor desempeño general. No es necesario realizar ajustes de alineación de rines y balanceo de neumáticos en forma regular. Considere revisar la alineación de los rines si hay un desgaste inusual de los neumáticos o si el vehículo se arrastra significativamente a un lado u otro.

 

A menudo, un neumático desbalanceado afecta la calidad del andar y puede acortar la vida útil de los neumáticos, cojinetes, amortiguadores y otros componentes de la suspensión. Si el vehículo vibra al conducir por un camino parejo, quizás sea necesario volver a balancear los neumáticos y rines.

Partes de un neumático

Conocer todo sobre el mantenimiento apropiado, la selección y la seguridad de los neumáticos de tu vehículo Chevrolet comienza por aprender los conceptos básicos: ¿por qué son importantes los neumáticos? ¿Cómo elijo el juego adecuado para mi vehículo Chevrolet?

 

Los neumáticos son el primer y único contacto del conductor con el camino, al transferirles acciones tales como manejar la dirección, frenar, acelerar y girar. Se eligen específicamente para cada vehículo, lo que convierte a los neumáticos en una de las características de seguridad más importantes de un auto, una camioneta o un crossover.

Glosario de partes de un neumático

Los neumáticos están compuestos por muchas partes diferentes y es importante saber cómo funcionan.

Correas

Las capas de acero cubiertas de caucho, fibra de vidrio, rayón y otros materiales ubicados entre la banda de rodamiento y las capas que se entrecruzan en algunos puntos para mantener a las capas en su lugar. Los cinturones brindan resistencia a los pinchazos y ayudan a que la banda se mantenga plana y en contacto con el camino.

Tacos

Los tacos son las huellas especiales que se encuentran en la banda de rodamiento y que mejoran la tracción en superficies del camino húmedas, sucias, con arena o nieve.

Banda de rodamiento

La parte del neumático que está en contacto con el camino.

Ranuras

Los espacios entre dos nervaduras adyacentes de la banda también se llaman ranuras de la banda. Estas permiten que el agua se drene en forma efectiva. 

Esquina

El borde externo de la banda de rodamiento que luego desemboca en el área de la pared lateral.

Pared lateral

La pared lateral de un neumático protege el cordel y tiene marcas e información del neumático como su tamaño y tipo.

Revestimiento interno

Esta es la capa más interna de un neumático sin cámara, que evita que penetre el aire.

Cómo leer la pared lateral de un neumático

Tamaño del neumático

El tamaño del neumático es una combinación de letras y números que se utilizan para definir el ancho, la altura, la proporción, el tipo de construcción y la descripción de servicio de un neumático en particular.

Departamento de Transporte (DOT, en inglés)

El código DOT indica que el neumático cumple con las Normas de Seguridad para Vehículos Motorizados del Departamento de Transporte de EE. UU.

Número de identificación del neumático (TIN, en inglés)

Las letras y los números que figuran después del código DOT conforman el TIN. El TIN muestra el código de fabricante y planta, el tamaño del neumático y la fecha en la que fue fabricado. El TIN se moldea en ambos lados del neumático, aunque es posible que solo un lado contenga la fecha de fabricación.

Material de las capas del neumático

El tipo de tejido y la cantidad de capas en la pared lateral y debajo de la banda de rodamiento.

 

Debido a que los neumáticos desempeñan un rol fundamental a la hora de establecer la personalidad de un vehículo, muchos fabricantes exigen que sus proveedores identifiquen sus neumáticos originales con símbolos o códigos impresos en las paredes laterales.

 

El objetivo de esto consiste en hacer que los propietarios identifiquen y seleccionen con mayor facilidad los repuestos exactos cuando los neumáticos originales se gastan. Encontrar los neumáticos que coincidan con los originales permite mantener la integridad del vehículo.

Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos (UTQG, en inglés)

Un sistema de información sobre neumáticos que les ofrece a los consumidores la calificación de la tracción (de AA a C) y temperatura (de A a C) del neumático. Por lo general, el desgaste de la banda de rodamiento se califica de 60 a 620. Las calificaciones son determinadas por los fabricantes de neumáticos a través de procedimientos de pruebas prescritos por el gobierno y se moldean en la pared lateral.

Límite de carga máximo de inflado en frío

Esta información dice cuál es la carga máxima que se puede transportar y la presión máxima necesaria para soportarla. Encuentre más información sobre el inflado y la presión de los neumáticos.

Especificación de criterios de desempeño de neumáticos (Especificación TPC, en inglés)

La mayoría de los neumáticos originales diseñados según los criterios específicos de desempeño tienen un código de especificación TPC moldeado en la pared lateral. Los especificaciones TPC de GM cumplen con (o superan) las pautas federales de seguridad. 

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*El precio de venta sugerido por el fabricante no incluye costo del flete, impuesto, título, licencia, cargos del concesionario y equipos opcionales. Haz clic aquí para ver los costos de flete de todos los vehículos Chevrolet.

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