Historia de una C10

En 1917, comenzó la leyenda de las camionetas Chevy con la Series 490. Un siglo después, el equipo de Chevrolet Performance rindió homenaje a ese legado con una de las camionetas más icónicas de la marca: una C10 1967. Actualmente, la camioneta sigue rugiendo con el motor armado L8P del corbatín*.

"Esta camioneta se diseñó en 2017 para el SEMA, y poder modernizarla y mejorarla con algunas de nuestras mejores tecnologías más recientes es genial", señala Jeff Trush, gerente de grupo de General Motors de Vehículos Especiales de Exhibición y Autos de Seguridad.

La C10 1967 de tracción en dos ruedas comenzó como una camioneta agrícola y fue descubierta por el gerente adjunto de Ingeniería de Programas de General Motors, Rich Downing. En ese momento, era el gerente del programa de Vehículos Especiales de Exhibición y Autos de Seguridad. Encontró la camioneta en South Lyon, Míchigan, pero esta había sido transportada recientemente hacia allí desde Evansville, Wyoming. En ese momento, la C10 de caja larga era propulsada por un motor de bloque pequeño de 327 pies cúbicos no original con una transmisión manual de tres velocidades.

"La camioneta casi no tenía óxido; sin embargo, como queríamos acortarla y porque tenía muchas abolladuras, tomamos la decisión de reemplazar la mayoría de los paneles de la carrocería con láminas de metal nuevas aprobadas por Partes GM para restauración", explica Downing.

Ahora, la C10 es una camioneta de caja corta pintada en Azul Centennial. En todo el exterior, la caja y el interior en Blanco Porcelana, pueden observarse corbatines y emblemas centenarios. Además, el exterior tiene un acabado cepillado.

"Siempre me enorgullezco al pensar en las pocas modificaciones que tuvimos que hacer para que la camioneta sea imponente", indica Downing. "Además de suavizar la defensa delantera, los rieles de goteo para techo, las bridas de sujeción de los balancines y la manija de la puerta trasera, la mayor parte de la personalización del exterior puede observarse en la defensa trasera, en la que se diseñaron una sección cónica y esquinas extendidas para lograr la apariencia adecuada.

"Sin embargo, la personalización más complicada fue en el compartimento del motor, donde paneles de aluminio formados a medida crean el 'joyero' para el motor armado de Chevrolet Performance"*.

El primer motor armado de la camioneta, instalado para el SEMA Show de 2017, fue el ZZ6, una actualización moderna de la famosa arquitectura de bloque pequeño de 350 pies cúbicos de Chevrolet. Entre las innovadoras tecnologías del motor carburado, se encuentran culatas de aluminio Fast Burn con muelles de válvulas ovalados estilo LS. Como resultado, se obtiene un deslumbrante desempeño a altas rpm en el motor, que ofrece una capacidad nominal de 405 caballos de fuerza y 406 lb-ft de torque.

El motor se combinó con una transmisión automática HydraMatic 4L65-E de cuatro velocidades para exhibir un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise completo.

El siguiente año, los ingenieros de Chevrolet Performance cambiaron la opción ZZ6 con carburador por un motor armado ZZ6 EFI de Chevrolet Performance*. El motor continúa la famosa tradición de los motores de bloque pequeño de Chevrolet, pero utiliza un moderno sistema de inyección de combustible de puerto con control electrónico. El motor de 350 pies cúbicos también cuenta con un colector de admisión de aluminio que se parece al de una admisión carburada.

Con una capacidad nominal de 420 caballos de fuerza y 408 lb-ft de torque, el motor de apariencia clásica con desempeño moderno era una opción perfecta para honrar el legado de Chevrolet con estilo moderno. Continúa siendo una muy buena opción para diversos vehículos clásicos.

La C10 equipada con motor ZZ6 EFI debutó en el SEMA Show de 2018, con la misma combinación con la transmisión automática Hydra-Matic 4L65-E de cuatro velocidades. El vehículo personalizado también fue uno de los puntos destacados del HOT ROD Power Tour de 2019 y muchos otros eventos.

Durante varios años, ambas opciones de ZZ6 exhibieron la continuidad del linaje de los motores de bloque pequeño de Chevrolet en la era centenaria de las camionetas Chevrolet.

Hoy en día, Chevrolet Performance continúa evolucionando, y el último motor en la C10 es el L8P basado en el LT. El motor 6.6 L de 5.ª gen. se basa en la versión de L8T que puede encontrarse en las camionetas Chevrolet Silverado 2500 y 3500 HD modernas.

Una vez más, el equipo de Chevrolet Performance ha adaptado algunas de las tecnologías más recientes a un vehículo clásico.

El L8P tiene su propia identidad, con un desempeño igual al de la "P". El L8P de inyección directa combina cilindrada y potencia enormes con un árbol de levas proveniente del motor LT2 del Corvette Stingray de octava generación. Como resultado, se obtiene un motor L8P con una capacidad nominal de 523 caballos de fuerza y 543 lb-ft de torque.

El motor ha sido cuidadosamente diseñado, probado y calibrado por ingenieros, pero también se beneficia de la vasta cantidad de recursos de General Motors.

"Todo está diseñado de producción: la misma planta de motores que construye el L8T [de producción], también construye [el L8P] para nosotros", explica Jeff Walker, gerente del grupo de Ingeniería - Software de Desempeño y Calibración de General Motors. “Es un diseño de bajo volumen, pero se realiza en una instalación de producción que fabrica miles de motores, por lo que poder implementar esto en esa instalación fue perfecto.

"Tienes todos los controles y contrapesos del enorme volumen de L8T que se destinan a las vans G y las camionetas de carga pesada ​​que vendemos. Esos motores tienen que ser perfectos y, ahora, estamos aprovechando todo eso para diseñar el L8P”.

El motor armado L8P se combina con una transmisión automática SuperMatic 6L80-E de seis velocidades. Con un límite de capacidad de torque de 650 lb-ft y un convertidor de calado de 2400 rpm, la transmisión puede manejar toda la potencia generada por el L8P.

El resto de la C10 continúa haciendo juego con el impresionante tren motriz.

El equipo de Downing bajó la suspensión, y actualmente la camioneta rueda con rines maquinados de 20 x 8.5 pulgadas adelante y de 20 x 10 pulgadas atrás. Cuentan con tapas centrales del corbatín de Chevrolet y se combinan con neumáticos de 20 pulgadas. El diseño original de 2017 utilizaba rines forjados similares a los de la Silverado Centennial 2018. Sin embargo, se cambiaron a versiones maquinadas de estilo hot rod para 2018 y más adelante, para que la camioneta se destacara por su cuenta.

El interior incluye iluminación LED, un tablero de indicadores modificado con nuevos indicadores y un asiento tipo banca con cojines y apoyacabezas mejoradas, con logotipos de Chevrolet en relieve.

Desde el trabajo en la granja hasta convertirse en la pieza central de la colección de Chevrolet Performance, esta C10 ha pasado por mucho, siempre exhibiendo una parte de la mejor potencia del corbatín.

No dejes de ver The BLOCK para conocer mucho más sobre las creaciones de Chevrolet Performance.

*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y concebidos para su uso en vehículos destinados exclusivamente a la competición: en carreras o competiciones organizadas en recorridos separados de las carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de vehículos de motor.