Notable Nomad: en este Tri-Five hay un motor LT1 Gen II

Pocas cosas son tan fabulosas como un Chevrolet Bel Air Nomad de 1955. Pocas veces el estilo y la practicidad se han combinado tan bien. Aunque Louie Fesmire es un fanático del estilo clásico de la marca del corbatín, su versión restaurada/modificada cuenta con su propio giro de tuerca con un motor LT1 Gen II, lo que lo convierte en un motor clásico por derecho propio.

Fesmire y su esposa Laurie viven en Guffey, Colorado, y estiman que asisten a 25 o 30 exhibiciones de autos cada año. Y en 2023, estuvo el Goodguys Speedway Motors Southwest Nationals de noviembre en Scottsdale, Arizona.

"Me encantan las exhibiciones de Goodguys porque hay mucho para ver, por ejemplo, como el autocross. Nos gusta ver ese tipo de cosas, y luego, obviamente, nos gusta venir porque cuando aquí hacen 80 grados, en nuestra casa hace mucho frío", explicó Louie Fesmire.

Para los asistentes, su Nomad de 1955 fue uno de los autos más destacados del evento; llamó mucho la atención cerca de la entrada del WestWorld de Scottsdale.

"Encontré el auto en Oklahoma City, Oklahoma, hace tres años y siempre quise un Nomad", afirma Fesmire. "Yo tenía un Bel Air convertible del 56 e hicimos un intercambio que tardó un par de semanas". Lo traje a casa y le hice algunas cosas por mi cuenta, como el control de velocidad automática y el sistema estéreo, y desde entonces lo hemos estado conduciendo y divirtiéndonos".

El Nomad también venía equipado con un motor LT1 Gen II de inyección de combustible y una transmisión automática 4L60-E de cuatro velocidades con sobremarcha. El tren motriz había sido intercambiado de un Corvette o Camaro de cuarta generación.

"Tengo un Chevy Duramax, y su motor tiene mucha potencia. Y pareciera que este auto tuviera ese motor", sotiene Fesmire.

"Definitivamente me encanta la inyección de combustible", añade. "Muchos de mis autos solo tenían carburadores, y no es lo mismo". Tener un auto con inyección es algo completamente diferente".

Al cambiar el motor de un vehículo clásico por un motor de inyección, el usuario suele encontrar un desempeño más limpio y eficiente, una mejor respuesta del acelerador, una potencia optimizada y mejores arranques en frío.

El LT1 bajo el cofre del Nomad de Fesmire forma parte de una larga lista de motores históricos que llevan el apodo "LT1". Sus raíces se remontan al motor de bloque pequeño LT-1 de alta potencia y primera generación que apareció en los modelos Camaro y Corvette durante la era de los muscle cars a principios de 191970. Aproximadamente dos décadas después, el LT1 resurgió como motor con inyección de combustible en varios vehículos de General Motors en la década de 1990. Eso mismo es lo que impulsa al Nomad de Fesmire hoy en día.

El LT1 apareció por tercera vez como el primer motor de bloque pequeño de quinta generación de GM, haciendo su aparición inicial en el Corvette 2014. Hoy en día también es una piedra angular de la gama de motores armados de Chevrolet Performance*. El motor armado LT1* de inyección de combustible es arquitectónicamente similar a los de la familia LS, aunque tiene su propio bloque de fundición, diseño de culata y sistema de engrase únicos. El LT1 más reciente también incorpora diversas tecnologías modernas, como la inyección directa y la distribución de válvulas variables continua.

En muchos sentidos, es un sucesor espiritual del motor del auto de Fesmire, que a su vez era una actualización del motor de bloque pequeño de primera generación de GM.

El Nomad tenía su tono negro actual cuando Fesmire lo obtuvo, y aunque él no está seguro del color original, cree que pudo haber sido de la variedad bicolor tan a menudo vista a lo largo de los 1950. Un interior en piel de tono rojo complementa la pintura negra.

El auto está sobre su chasis original, pero el tren delantero y los amortiguadores traseros han sido actualizados. Fesmire también añadió frenos de disco en las cuatro ruedas y control de velocidad automática. El Nomad cuenta con neumáticos con línea roja sobre rines Billet Specialties.

"Ahora funciona como un Chevy nuevo", afirma.

Fesmire era propietario de una empresa de calefacción y aire acondicionado en Pueblo, Colorado, pero recientemente se jubiló y su hijo se hizo cargo del negocio, lo que dio la oportunidad a Louie y Laurie de mudarse a las montañas en Guffey.

Fesmire ha construido varios vehículos desde cero, como una pickup Chevy de 1948 y un Chevy Cabriolet de 1937. También tuvo una coupe Chevrolet del 41.

Se aficionó a los autos tras asistir a exhibiciones en su juventud. Con varios amigos metidos en el "hot rodding", fue una progresión natural para él empezar a construir y coleccionar sus propios vehículos.

Las vans de trabajo de Fesmire siempre fueron modelos de la marca del corbatín, y su auto diario es esa pickup Chevy con motor diésel Duramax, mientras que su mujer conduce una Blazer nueva.

"Somos gente de Chevy", afirma.

Ellos asisten a Goodguys Scottsdale desde hace 20 años, y sus viajes los han llevado a eventos en una amplia variedad de estados.

"Nos gusta ir a los espectáculos, pasar el rato y conocer gente", explica Fesmire.

El Nomad propulsado por el motor LT1 es, sin duda, un buen tema de conversación.

*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y concebidos para su uso en vehículos destinados exclusivamente a la competición: en carreras o competiciones organizadas en recorridos separados de las carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de vehículos de motor.