Slammer reimaginado: El Chevelle 1969 de Chevrolet Performance ahora tiene el motor armado SP502/605

El Chevelle "Slammer" 1969 es uno de los vehículos más fotogénicos de la fantástica flota de Chevrolet Performance. A finales de los 2000 adornó las páginas de la revista HOT ROD, luego de que sus editores realizaran ocho cambios de motor y transmisión, para hacer varias pasadas de cuarto de milla.

El Chevelle fue construido para ese tipo de "trasplantes de corazón", y hoy su latido es el de un motor armado SP502/605 de Chevrolet Performance.*

Este auto en tono negro deslumbrante^† hizo las rondas en el HOT ROD Power Tour de este año, y durante la parada de Bowling Green, Kentucky, en Beech Bend Park, el técnico de integración de GM, Bill Graham, se encargó de los detalles del Chevelle.

Mucho tiempo después de sus épocas como modelo de revista, el equipo de Graham encontró el auto en el desguace del Milford Proving Ground en 2016. El Chevelle asistió al SEMA Show 2016 para mostrar un motor basado en el LT*, y estuvo en el Power Tour al año siguiente.

Sin embargo, no se mostró mucho, y la construcción fue una elección perfecta para renovar con un nuevo motor de bloque grande en 2024.

"Decidimos sacarlo del grupo con motor heredado y ponerle un SP502/605 con una transmisión 4L85-E", explica Graham, un empleado de GM de 11 años de antigüedad que ha trabajado en proyectos con la empresa por más de 30 años. "Todo lo que tenía debajo (el Slammer) era capaz de lograr los caballos de fuerza y el torque cuando se construyó originalmente con el motor LT".

Como su nombre indica, el SP502/605 desplaza 502 pulgadas y ofrece 605 caballos de fuerza. También hace 480 lb-ft de torque. Aunque basado en el motor ZZ502/502,* el SP502/605 utiliza mejoras en los componentes, lo que incluye pistones de mayor compresión, un nuevo árbol de levas de rodillos hidráulicos y culatas de puertos CNC ovalados para una mayor potencia. También luce tapas de válvulas con un grabado en el que se lee "502".

En muchos sentidos, la encarnación actual del Chevelle continúa la tradición de los motores de bloque grande de la era de los muscle cars.

"Muchos Chevelles se construyeron originalmente con los modelos 396 y 427, por lo que este encaja perfectamente", señala Graham.

En el Slammer, el motor incorpora colectores de acero inoxidable, y los gases pasan a través de un sistema de escape deportivo, lo que ofrece un estruendo gutural.

Por su parte, la transmisión automática de cuatro velocidades SuperMatic 4L85-E de Chevrolet Performance cuenta con un límite de capacidad de torque de 685 lb-ft.

El auto se asienta sobre su chasis original, pero esta vez cuenta con una suspensión neumática ajustable que ayuda a lograr una postura media y baja. Los rines de aluminio forjado miden 18x8 delante y 20x10 detrás, mientras que los frenos Brembo de Chevrolet Performance, encargados de detener el Chevelle, cuentan con calipers traseros de concepto y rotores ranurados.

"En realidad diseñamos diferentes soportes de montaje de los calipers y cosas por estilo para poder utilizar algunas de nuestras piezas deportivas en nuestro vehículo", explica Graham. "Intentamos adaptar tantas piezas como podemos en nuestras construcciones de autos de exhibición".

Las modificaciones exteriores en el Chevelle incluyen un spoiler delantero del mercado de recambio y apliques pulidos en la parrilla.

El interior de cuero es en Rojo Adrenalina, con asientos Camaro de sexta generación.

"Los adaptamos al vehículo para darle algunas comodidades", explica Graham.  

Otras comodidades incluyen una palanca de cambios de tipo herradura, conversión de dirección asistida eléctrica, paquete de indicadores del mercado de recambio, audio Bluetooth y entrada sin llave. 

Por dentro y por fuera, el Chevelle y su motor SP502/605 son una celebración del muscle car americano en sus múltiples generaciones.

No dejes de seguir a The BLOCK para saber más sobre las construcciones de Chevrolet Performance en los mayores eventos de todo el país.

*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y concebidos para su uso en vehículos destinados exclusivamente a la competición: en carreras o competiciones organizadas en recorridos separados de las carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de vehículos de motor.

^†El vehículo que se muestra no está disponible para la compra.