ARDUOUS: un Camaro 1968 con tecnología LT1 moderna debajo del cofre

En el evento Goodguys Summit Racing Nationals de este verano en Columbus, Ohio, Revision Rods & Rides compitió en la prestigiosa categoría Street Machine of the Year con un impecable Camaro modelo 1968. Este auto de color azul claro está propulsado por un motor armado LT1 de Chevrolet Performance,* aunque su diseño, bautizado como "ARDUOUS", empezó prácticamente de cero.

"Ni siquiera venía con el motor ni nada", explica el propietario del taller Tyler Nelson en Columbus. "Era básicamente un caparazón, que era justamente lo que queríamos, así que tuvimos que cortarle todo el piso para montarlo en un chasis". Tampoco necesitábamos muchas cosas más".

Revision Rods & Customs se encuentra en Rapid City, Dakota del Sur, y el Camaro vino originalmente de California (aunque el taller lo compró a un caballero en Nebraska).

Los propietarios del vehículo, Clayton y Mary Graham, hicieron que Revision diseñara otros dos Camaro para ellos. Ellos buscaban un modelo 1968, para tener uno de cada uno de los tres años de la primera generación del famoso muscle car.

"Sabíamos que queríamos que tuviera un aspecto moderno, pero tampoco queríamos quitarle protagonismo al Camaro del 68", explica Nelson. "Así que simplemente le dimos nuestro toque moderno, que muchos de nuestros diseños tienen".

Parte de ese toque moderno es el motor armado LT1, que utiliza una variedad de tecnologías modernas, como la inyección directa para un control más preciso del combustible y la distribución de válvulas variables para suministrar la cantidad justa de aire a los cilindros.

El motor forma parte de un tren motriz armado Connect & Cruise Crate de Chevrolet Performance y está emparejado con una transmisión automática SuperMatic 8L90-E de ocho velocidades. La transmisión cuenta con un límite de capacidad de torque de 715 lb-ft y está diseñada tanto para un alto desempeño en el arranque como para una eficiencia en velocidad crucero.

Cada paquete Connect & Cruise está diseñado, calibrado y emparejado por ingenieros de Chevrolet Performance para una compatibilidad y desempeño ideales. Nelson cree que esta combinación en particular era ideal para los propietarios.

"Para lo que querían y lo que queríamos lograr en él, solo había que hacerlo simple", afirma. "Eso es mucho para algo que vas a llevar en recorridos. Más o menos desde allí empezó todo".

Cada sistema Connect & Cruise también incluye los controladores de motor y transmisión correctos, un convertidor de torque para transmisiones automáticas y todos los kits de instalación de apoyo.

"Definitivamente se simplificó", remarca Nelson sobre el uso de un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise en el proyecto.

El auto se asienta sobre un chasis de Art Morrison Enterprises con suspensión trasera independiente. Está modelado a partir de un Camaro de quinta generación para lograr una conducción suave. El chasis también incluye soportes de motor, para una variedad de motores modernos. En este caso, el equipo de Revision pidió al grupo Art Morrison que dejara los soportes clavados, para poder montar el motor donde quisieran. En el Camaro, el motor LT1 se asienta un poco hacia atrás en el compartimento del motor, lo que permite incorporar un kit de correa serpentina de Billet Specialties en la parte delantera.

El auto comenzó con una representación de Eric Brockmeyer Design, y Nelson viene trabajando con Brockmeyer durante casi dos décadas. El objetivo era mantener la identidad del Camaro clásico, aunque incorporando elementos modernos únicos.

El compartimento del motor es totalmente prolijo, con todo el cableado, tuercas y tornillos ocultos. La cubierta del motor hecha a medida contribuye aún más a la prolijidad del motor. Por fuera, un cofre a medida despeja la cubierta del motor. Las líneas de la carrocería en todo el Camaro también han sido todas en punta para un aspecto más moderno. Por su parte, la parrilla frontal y las defensas se han actualizado, y el vidrio empotrado se encuentra en todo el auto.

El equipo de Revision modificó la parte trasera, al colocar separadores lo más anchos posible. También se esforzaron para que el auto quedara lo más bajo posible. El Camaro cuenta con rines Billet Specialties y neumáticos Firestone.

El único pedido de los dueños era que el auto fuera azul con el interior blanco. El resultado en el exterior es un brillante color personalizado llamado "Hail Blue Metallic".

"Queríamos lograr un tono de los antiguos Camaro o de los viejos tiempos de Chevy, así que nos decantamos por ese azul más claro", explica Nelson. "Pero luego le pusimos un montón de tonos perlados y metalizados para que resaltara más".

Por su parte, el interior se elaboró a mano con aluminio, en el taller de Revision. De ese modo, cuando pasó al departamento de tapicería, lo único que tuvo que hacer ese equipo fue tapizarlo todo y proporcionar los toques finales.

El equipo de Revision Rods & Rides realiza todo el trabajo mecánico, de carrocería, pintura e interior de sus proyectos, y subcontrata únicamente la costura del cuero a Seams Impossible, cuya sede está en Salt Lake City.

Nelson es de Rapid City, Dakota del Sur, y fundó Revision Rods & Rides en 2018. Hoy en día, su empresa de siete personas incluye un taller mecánico completo, operaciones de impresión y escaneado en 3D y mucho más.

Nelson afirma ser "definitivamente un tipo de Chevy", ya que todavía posee una pickup C10 de 1969 que él y su padre restauraron cuando Nelson estaba en la secundaria. Sin embargo, él y su equipo de talentosos constructores son verdaderos entusiastas y trabajan en un poco de todo.

Además de competir por la gloria en la Street Machine of the Year del Goodguys Columbus, su proyecto del Camaro 1968 fue reconocido tras resultar elegido como finalista en la categoría GM Iron del programa Chevrolet Performance Builder of the Year en los Goodguys Heartland Nationals en Des Moines, Iowa, la semana anterior. La categoría reconoce un vehículo Chevrolet con un tren motriz de General Motors, y la victoria hace que el taller pueda optar a los honores generales de Constructor del Año en otoño.

El tren motriz basado en el motor LT1 es uno de los elementos destacados del auto, aunque hay muchos otros para destacar.

"El sonido y el desempeño definitivamente hacen que arrase", insiste Nelson. "Cuesta un poco acostumbrarse a las ocho velocidades. Obviamente, estamos acostumbrados a las cuatro velocidades con overdrives, y al ser de ocho velocidades, es un poco diferente. Pero una vez que te acostumbras, es increíble".

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*Debido a su efecto en el desempeño en emisiones de un vehículo, este motor está previsto exclusivamente para el uso en vehículos de competición. Este motor está diseñado y previsto para el uso en vehículos que se utilizan exclusivamente para la competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras, calles o autopistas públicas. Es probable que la instalación o el uso de este motor en un vehículo que circule por carreteras, calles o autopistas públicas infrinja las leyes y normativas estadounidenses, canadienses, estatales y provinciales relacionadas con las emisiones de los vehículos a motor.