Publicado: 1/21/2023
El Corvette del Estado del Tesoro
Autor: DAN HODGDON
Fotos: LUCAS PRIAMO
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Para algunas personas, Montana es conocida como "El País del Gran Cielo", aunque el sobrenombre oficial de esta vasta extensión occidental es el de "El Estado del Tesoro", un guiño a la rica variedad de recursos naturales que se encuentran en la zona. En la pequeña ciudad de Belfry (con una población de 304), Moores Garage produce sus propios tesoros. Entre ellos hay un Corvette Sting Ray 1964 propulsado por un motor armado LT4* de Chevrolet Performance.
Para algunas personas, Montana es conocida como "El País del Gran Cielo", aunque el sobrenombre oficial de esta vasta extensión occidental es el de "El Estado del Tesoro", un guiño a la rica variedad de recursos naturales que se encuentran en la zona. En la pequeña ciudad de Belfry (con una población de 304), Moores Garage produce sus propios tesoros. Entre ellos hay un Corvette Sting Ray 1964 propulsado por un motor armado LT4* de Chevrolet Performance.
El Corvette 1964 en Azul Plata de Moores Garage cuenta con un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise.
"Toneladas de potencia muy manejables. Para mí, [el LT4] era lo que había que hacer con este auto".
En el PRI Trade Show de Indianápolis de fin de año, los propietarios del taller, Rick y Casey Moore, expusieron su auto recién terminado en el stand de Gandrud Chevrolet, junto a la exposición principal de Chevrolet Performance. El Corvette C2 ofreció a los asistentes un vistazo a uno de los diversos usos del motor armado*.
"Son increíbles", afirma Rick Moore sobre la oferta de motores armados LT4 de la marca del corbatín. "Toneladas de potencia muy manejables. Para mí, era lo que había que hacer con este auto".
El Corvette provenía del organizador de una exposición de autos en Deadwood, Dakota del Sur, y solo tenía 30,000 millas originales y la pintura original.
Moore planeó construir una restauración/modificación manteniendo la pintura original, pero cambiando a un motor armado LT1*. Sin embargo, durante la construcción, surgió la oportunidad de asistir al SEMA Show. Moore entonces decidió actualizar el motor a un LT4 de gama alta de Chevy. Debido a la gran cilindrada del motor supercargado, Moore eligió el cofre de un Corvette 1965 para aumentar el espacio libre.
"Compramos el otro cofre, y mi yerno, que actualmente pinta autos, dijo: 'Si tengo que pintar y mezclar tonos en el cofre, mejor pinto todo el auto'", explica Moore.
El motor armado LT4 de Chevrolet Performance del Corvette produce 650 caballos de fuerza y 650 lb-ft de torque.
"Me gusta el cambio y la sensación del supercargador entre las marchas, así que por eso me gusta el 4L75".
Hoy el Corvette de mediados de año luce su color Azul Plata original, pero con una nueva pintura que brilló bajo las luces del Indiana Convention Center. Los rines Budnik y los neumáticos Nitto no hacían más que aumentar el brillo.
Bajo el cofre, el motor LT4 está acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades SuperMatic 4L75-E, una de las docenas de sistemas de tren motriz armado Connect & Cruise que ofrece Chevrolet Performance.
"Me gusta el cambio y me gusta la sensación del supercargador entre las marchas, así que por eso me gusta el 4L75", explica Moore.
El tren motriz está lejos de ser el único elemento moderno de este Corvette. Durante muchos años, una gran parte del trabajo de Moore consistió en construir o modificar chasis para vehículos antiguos, incluidos los Corvette, las camionetas Chevy clásicas y los Tri-Fives, a los cuales se añadía una suspensión del Corvette C4 para lograr un desempeño más moderno.
Este Corvette de mediados de año cuenta con una suspensión C4.
"Este es un chasis original, y luego modificamos el chasis para hacer que el material del C4 encaje".
Posteriormente, vendió su empresa, RR Frames, a su colega de toda la vida Dylan Perrault. Sin embargo, sigue habiendo mucha colaboración entre RR Frames y Moores Garage, ya que Rick Moore y su hijo fabricante, Ricky, restauran vehículos clásicos.
"Este es un chasis original, y luego modificamos el chasis para hacer que el material del C4 encaje", explica Rick Moore sobre la configuración del Corvette. "En estos autos es la única forma en que podemos hacerlo. Las camionetas pickups que construimos son todas con chasis nuevos, pero en estos Corvettes son chasis originales".
El Corvette 1964 representó un nuevo desafío para Moore, ya que era la primera vez que construía un auto sobre el chasis y la suspensión ya finalizados.
"Esto es algo nuevo: ahora puedo explicarles a mis clientes cómo construir su auto y lo que tienen que hacer", afirma.
Los asientos originales fueron retapizados por Kevin's Upholstery, que se encuentra en Moores Garage.
Encajar el LT4 en los confines del pequeño compartimiento del motor del Corvette 1964 también fue una experiencia de aprendizaje. Moore fue capaz de hacer encajar el motor en el auto, aunque para ello tuvo que cortar la bomba de agua en el cuello. Por lo demás, aunque el espacio libre del cofre es poco, no se requirieron grandes modificaciones.
Moore también utilizó una transmisión accesoria delantera Drive Junky y un arnés American Autowire para el cableado. Además, instaló un radiador Be Cool y aire acondicionado Classic Auto Air. El tanque de combustible de Rick's Tanks, diseñado para funcionar con la bomba de combustible LT4, suministra combustible al motor.
El interior azul cuenta con los asientos originales que fueron retapizados por Kevin Stiles, cuyo taller Kevin's Upholstery se encuentra en Moores Garage. El interior también cuenta con nuevos indicadores Dakota Digital RTX, que son exactamente iguales a los que venían con el auto.
Casey Moore (a la izquierda) y su marido Rick son los propietarios de Moores Garage.
"Si lijas una cosa el tiempo suficiente, te terminas por enamorar de ella".
Moores Garage ha sido durante mucho tiempo una empresa familiar integrada por Rick, Casey y su hijo, Ricky: todos trabajan en el taller. Por su parte, la hermana de Ricky, Alex, y su marido, Jake Neibauer, administran Jake's Collision and Paint, que también está ubicado en Belfry. Fue Jake quien pintó el Corvette. Jake y Alex tienen dos hijos pequeños, Renner y Miles, que también son incipientes entusiastas automovilísticos.
Entre los otros proyectos recientes para Moores Garage se encontraban un Chevellle 1967 con motor LT4 y un Pontiac Firebird 1968 con un motor LS3* intercambiado. Además, el taller también fue responsable de una de las primeras construcciones de un Chevy 1957 con motor LT4.
Rick Moore siempre ha sido un fanático de Chevy, y por eso afirma que prefiere trabajar en construcciones de la marca del moño, aunque también bromea: "Si lijas una cosa el tiempo suficiente, te terminas por enamorar de ella".
Ese amor es la razón por la que Moores Garage sigue produciendo tesoros.
No dejes de seguir a The BLOCK para obtener información sobre muchas otras construcciones de Chevrolet Performance. Echa un vistazo también a "The Montana Barn Find" en YouTube, donde Rick Moore y su amigo Chris Quintiliani buscan piezas de la historia perdida del automóvil.
*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y destinados a usarse en vehículos que se utilizan exclusivamente para competición: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que se utiliza para circular por calles o carreteras públicas violen las leyes y regulaciones estatales y provinciales de los EE. UU. y Canadá, referentes a las emisiones de vehículos motorizados.
