Mike Maciejack no es la clase de persona que diseña camionetas solo con fines estéticos. Por eso, durante los C10 Nationals de mayo en el Texas Motor Speedway, compitió en la parte de autocross del evento con su Chevrolet R10 de 1987 negro.
 
La camioneta, conocida como "Ruckus", cuenta con un motor de 434 pulgadas cúbicas construido sobre un bloque LSX de Chevrolet Performance.

"Siempre he sido un tipo de los Chevy: tengo 10 camionetas Chevy", afirma Maciejack, que vive en Oak Point, Texas. "Y siempre quise el bloque LSX... No pude encontrarlo hace unos años porque no estaba disponible por causa de (toda) la demanda. Y cuando apareció la oportunidad, compré uno".
 
Maciejack, dueño de No Sin Customs, compró la camioneta por $500 como vehículo para partes. Originalmente tenía una caja larga, que trasplantó a la camioneta de su hijo. Después de algún tiempo, la R10 se convirtió en una camioneta de taller, aunque entonces un amigo de Munssey Speed sugirió convertirla en una carrocería ancha de carbono. La moldearon minuciosamente para darle forma, creando una pieza única y muy rápida.
 
"Nos dimos cuenta de que era bastante competitivao, así que le pusimos un motor grande y viejo y empezamos a llevarla a los eventos", sostiene Maciejack.

Thompson Motorsports construyó el motor de aspiración natural que produce mucho torque a bajas revoluciones. El motor tiene modificados el diámetro de los cilindros y la carrera de los pistones, lo que le permite desarrollar un poco más de 700 caballos de fuerza con gasolina. Maciejack estima que logra más de 900 caballos de fuerza con el combustible de competición.
 
"Es ágil", asegura.
 
La configuración también incluye un kit Nitrous Express, aunque Maciejack en realidad solo lo usa cuando lleva gasolina de competición.
 
En el C10 Nationals el motor se acopló a una transmisión Turbo 400, aunque la transmisión actual es una T56 Magnum de competición de Tick Performance de seis velocidades.
 
La R10 también cuenta con un tren trasero de cambio rápido de Winter's Performance que utiliza un engranaje de 4.12, junto con una suspensión delantera independiente No Limit Wide Ride y una suspensión trasera personalizada construida a partir de brazos de arrastre, similar a una configuración NASCAR.
 
La camioneta cuenta con rines de 18 pulgadas LT3 Minilite con neumáticos adherentes de 315 mm Falken Azenis RT660.

La camioneta sigue teniendo su chasis original, aunque ahora posee una jaula antivuelco completa. La parte trasera del chasis también ha sido cortada y reconstruida, aunque, por lo demás, es igual a como vino de General Motors. El interior está desnudo, aunque se destaca el equipo de competición, indicadores y componentes electrónicos diseñados para ayudar a Maciejack a ir rápido en la pista de carreras.
 
Gracias a su carrocería de carbono, incluso con sus componentes de competición, la R10 tiene un peso extremadamente ligero.
 
"En realidad, es la C10 de competición más ligeroa del planeta, ya que pesa alrededor de 2900 libras", sostiene Maciejack. "Mientras que la mayoría de estas camionetas pesan de 3300 a 3500 libras".
 
Además de los C10 Nationals, Maciejack compite en eventos como el programa Gran Campeón en Holley LS Fest, y planea determinar la velocidad máxima de su camioneta en una milla en la famosa Texas Mile de octubre. Como piloto talentoso, en 2022, obtuvo el cuarto lugar en autocross en los Texas C10 Nationals con un motor de bloque pequeño que ofrecía 350 caballos de fuerza.

Aunque originalmente fue un taller fabricante de metales, el actual taller de No Sin Customs ofrece una variedad de paneles de fibra de carbono, como los de "Ruckus". Sus amigos de Munssey Speed le enseñaron a hacer trabajos en fibra de carbono.
 
Maciejack proviene de Fort Lewis, Washington, donde se crió como un niño entusiasta de lo militar, aunque vive en Texas desde 1989. Entusiasta de los automóviles de toda la vida, su primera camioneta fue una GM de carrocería cuadrada que ahora conduce su hijo. Proviene de las carreras de dragsters y corrió Camaros y C10s durante 25 años antes de involucrarse en el autocross el año pasado. Sin embargo, todavía es parte de la comunidad de carreras de dragster y también es dueño de una camioneta dragster de 2,000 caballos de fuerza denominada "Arcángel".
 
Maciejack se sintió como en casa rodeado de pilotos afines en los C10 Nationals, muchos de los cuales él considera amigos. En el evento, la Blazer azul y blanco de un amigo fue el único otro vehículo que técnicamente formaba parte de su equipo. Sin embargo, el grupo de No Sin Customs no deja de crecer con personas de ideas afines.
 
"No diseño muchos vehículos de exposición para que se queden guardados", afirma Maciejack. "Hacemos vehículos de carreras".
 
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