Publicado: 9/2/2022
Evolución constante: un C10 que se mantiene al día
Autor: DAN HODGDON
Fotos: LUCAS PRIAMO
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Aunque la Chevy C10 1970 de Steve y Danielle Locklin es una de las camionetas más reconocibles del país, en muchos sentidos la suya nunca está terminada.
Aunque la Chevy C10 1970 de Steve y Danielle Locklin es una de las camionetas más reconocibles del país, en muchos sentidos la suya nunca está terminada.
La C10 1970 es una de las camionetas más reconocibles del país.
"Nunca he dejado de construirla desde que la tengo".
"Para seguir siendo relevante tienes que actualizarla constantemente, modificarla cada año para que no se quede atrás", afirma Steve Locklin durante el reciente Goodguys Summit Racing Nationals en Columbus, Ohio. "Nunca he dejado de construirla desde que la tengo".
La pareja, originaria de Hamlin, Pennsylvania, ha sido propietaria durante 18 años de esta camioneta, la cual, sorprendentemente, era una camioneta de componentes que compraron en un intercambio. Locklin señala que la mayor parte de la camioneta era de color negro en ese entonces, razón por la cual hoy en día tiene un acabado en pintura negra PPG.
El motor original era el omnipresente Chevy de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas, que posteriormente fue reemplazado por un 454 de bloque grande. Hace seis años, sin embargo, Locklin cambió a un motor armado LS376/525* de Chevrolet Performance y también añadió un chasis Art Morrison. Anteriormente, la camioneta contaba con un sistema de suspensión neumática, aunque Locklin hizo los intercambios cuando decidió que iba a participar en autocross.
La camioneta está propulsada por un motor armado LS376/525* de Chevrolet Performance.
"El 525 tiene como un galope que suena increíble".
"El LS3 es una plataforma buena y confiable", sostiene Locklin. "No hay nada que sea malo en él... El motor simplemente tira de todo, puedes darle una paliza y lo aguanta. Y a la camioneta la conducen duro cuando se trata de autocross".
Este LS376/525 debajo el cofre se basa en el LS3 de 6.2 L original, pero produce 525 caballos de fuerza y 486 lb-ft de torque gracias a un agresivo árbol de levas ASA. Además de la potencia añadida, la mejora del árbol de levas también proporciona un escape gutural.
"El 525 tiene como un galope que suena increíble", afima Locklin.
Locklin compró el motor como parte de un sistema de tren motriz armado Connect & Cruise que incluía el LS376/525 y una transmisión 4L80-E. Dice que la instalación fue "perfecta" y fácil de atornillar. Además, la tapa de motor de un Camaro proporciona el toque final al LS.
La C10 presenta un gran número de modificaciones de carrocería.
"Podrías mirar durante días esta camioneta y notar algo distinto, cada vez".
El resto de la camioneta presenta más de 100 modificaciones de carrocería, incluido el frente de una C10 1967. A lo largo de su historia, la camioneta pasó por diferentes talleres, aunque el de Mike Goldman Customs en Meridian, Misisipi, es el responsable de la última encarnación del vehículo.
Entre los elementos destacados actuales de la C10, se encuentran los resortes JRi, los frenos Wilwood, los neumáticos Michelin Super Sport, los rines Forgeline y una caja Bedwood que combina con el diseño de las ruedas. La camioneta también cuenta con faros traseros LED montados al ras, manijas de puertas eléctricas, vidrios Fessler y un interior rojo diseñado por el equipo Paul Atkins Interiors de Hanceville, Alabama. El tablero está diseñado incluso para imitar la bandeja antivuelco, que es solo uno de los numerosos toques únicos y sutiles en toda la camioneta.
"Podrías mirar durante días esta camioneta y notar cosas diferentes", sostiene Locklin.
Paul Atkins y su equipo se encargaron del interior de la camioneta.
Los Lockin son propietarios de tres empresas en la zona de Scranton (un almacén de NAPA, una empresa de carteles y otra de alquiler de inmuebles) y también están muy involucrados en el hobby del automovilismo.
Cuando Mike Goldman Customs dejó la C10 en Columbus, se llevó una Chevrolet Cabriolet 1932 que los Lockin están reconstruyendo para competir por el America's Most Beautiful Roadster del Grand National Roadster Show de Pomona, California. Además, la Ford 1934 de Danielle Locklin fue nombrada Camioneta del Año de Goodguys en 2018.
Como resultado, la pareja ha asistido a todos los eventos Goodguys, y se enamoraron especialmente de Arizona, durante los Southwest Nationals de Scottsdale. Los Lockin planean mudarse al Estado del Gran Cañón en algún momento.
Por ahora, sin embargo, Steve Locklin sigue actualizando la C10 y poniendo la vara cada vez más alta para quienes construyan sus propias C10 basándose en su visión en constante evolución.
Después de todo, la imitación es la forma más sincera de adulación.
Asegúrate de seguir viendo The BLOCK para saber más sobre las construcciones de Chevrolet Performance.
*Debido a su efecto en el desempeño en emisiones de un vehículo, este motor está previsto exclusivamente para el uso en vehículos de competición. Este motor está diseñado y previsto para el uso en vehículos que se utilizan exclusivamente para la competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de este motor en un vehículo que se utiliza para circular por calles o carreteras públicas violen las leyes y regulaciones estatales y provinciales de EE. UU. y Canadá referentes a las emisiones de vehículos a motor.
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