"Quería construir un auto para hacer drift, siempre tuve autos de calle y quería conducir en lugar de simplemente estacionarlo y mirarlo", comenta durante el evento Holley LS Fest East de este año en Beech Bend Park en Bowling Green, Kentucky.

El auto es un Nissan 240SX 1993 (conocido coloquialmente por el código de chasis S13), pero cuenta con la versátil y popular plataforma de motores LS.

Anderton-Holt, oriundo de Shelbyville (Tennessee), alcanzó la mayoría de edad en la época en que la moda del drift se hizo popular en Estados Unidos, cruzando el Océano Pacífico desde sus orígenes en Japón. Anderton-Holt y sus amigos veían videos de drift en Internet, jugaban a videojuegos de drift y, con el tiempo, empezaron a conducir simuladores antes de construir autos para hacer drift en la vida real.

Anderton-Holt también sigue una tradición familiar. Su padre era propietario de Chevelles y Novas, pero él está involucrado en las pruebas de desempeño a su manera. 

"Me transmitió esa herencia, pero la brecha generacional se refleja en los autos", afirma Anderton-Holt. "Me gustan los muscle cars a la antigua, pero me atraen los automóviles japoneses de principios de los años 90. Nací en 1990, así que crecí viendo ese tipo de cosas. Para mí, lo único que tenía sentido era poner un motor estadounidense dentro de un automóvil japonés".

Intercambiar el popular motor LS de GM en una amplia variedad de automóviles extranjeros es popular en la escena del drift, ya que los motores LS son conocidos por su facilidad de uso, poco peso y fiabilidad.

Anderton-Holt compró el S13 en estado básico hace media década y lo conduce desde hace algo más de tres años. Desmontó y desarmó todo el auto por completo y luego le agregó un kit de carrocería, parachoques, defensas, guardabarros más anchos, un kit de ángulo Wisefab, una jaula antivuelco y mucho más. Originalmente, el motor del auto era un cuatro cilindros que Anderton-Holt utilizó mientras aprendía a conducir.

Él tenía planes para cambiar a un LS en algún momento, y compró un motor LS de 5.3L de fábrica en un mercado en línea que estuvo durante un tiempo en su garaje. Sin embargo, tras importantes problemas mecánicos con el motor de cuatro cilindros, necesitó instalar rápidamente el LS para poder volver a la pista. Actualmente lleva un árbol de levas Summit Stage 4, junto con una admisión y cabezales mejorados, y una unidad de control del motor Holley Terminator X. La parte inferior sigue siendo la original.

"La disponibilidad de piezas y la fiabilidad es probablemente lo que me empujó a hacerlo", dice sobre su decisión de pasarse al LS. "Además, es muy fácil trabajar con ellos. Si algo falla en el circuito, podemos volver a ponerlo en marcha en cuestión de minutos".

Después de participar en algunas exhibiciones locales en Middle Tennessee, LS Fest fue el primer gran evento de drift para Anderton-Holt.

"Recién estoy empezando en el mundo de la competición", afirma. "Hasta ahora no nos habíamos metido de lleno, pero siento que estoy llegando al punto en que puedo manejarlo. Intento dar los siguientes pasos".

Anderton-Holt, agente inmobiliario de profesión, no tiene necesariamente el deseo de ascender o competir profesionalmente en el mundo del drift. Más bien lo ve como un pasatiempo divertido que satisface su deseo de competencia.

"Soy una especie de principiante y, cuando llego a eventos como este, hay personas que vienen con autos profesionales", dice. "Es una gran oportunidad poder conducir con algunos de los mejores pilotos del mundo. Por eso quise venir".

Anderton-Holt causó sensación durante el fin de semana, clasificándose en el puesto 17 y finalmente compitiendo entre los primeros 16 en el Drift Challenge.