Cada año, en diciembre, la feria comercial Performance Racing Industry (PRI) deja caer la bandera a cuadros de la temporada de carreras en el Indiana Convention Center. Y cada año, en el evento en el centro de Indianápolis, Chevrolet Performance brinda a los corredores y entusiastas la oportunidad de ver de cerca las partes que pueden ayudarlos a ganar trofeos en los siguientes 12 meses.

Como ya es tradición, este año, la marca del Corbatín se instaló en los stands n.° 4221 y 4321 en el Pabellón Amarillo, casi directamente en el centro de la feria.

A un lado del stand, la pasarela principal estaba flanqueada por un par de Camaros construidos originalmente con más de 50 años de diferencia, pero igualmente impresionantes a su manera.

Uno fue el Camaro COPO 2023 recién presentado con un motor de bloque grande atmosférico de 632 pulgadas cúbicas: una opción de motor en el auto de carreras especialmente diseñado por primera vez. 

Justo enfrente se encontraba un Camaro 1970 con un motor armado LT4^* debajo del cofre. El popular motor Gen V supercargado tiene una capacidad de 650 caballos de fuerza y​​ 650 lb-ft de torque.

El interior de la exposición se destacó por una variedad de partes construidas para el alto desempeño, incluidas varias versiones de motores armados de Chevrolet Performance.^* Entre los que se expusieron, estaba el nuevo motor armado L8T,^* un monstruo de 6.6 L que ostenta el título del motor de mayor cilindrada de la familia LT. Tiene una capacidad de 401 caballos de fuerza y​​ 464 lb-ft de torque. El L8T también impulsa los modelos 2500HD y 3500HD de la Chevrolet Silverado 2023, lo que significa que tiene un linaje diseñado para trabajar.

Los motores armados Circle Track^* también fueron una pieza central de la exposición, con el CT350, el CT400 y el CT525 en un lugar destacado. Cada motor es una opción ideal para varios niveles de competencia, desde aficionados que cuentan con un presupuesto ajustado hasta los corredores de turismo más competitivos.

Otros motores presentes en el lugar fueron los siempre populares motores armados de bloque pequeño y de bloque grande, LS y LT,^* junto con opciones de motor para el Camaro COPO y opciones de LSX diseñadas para brindar potencia.

Las transmisiones presentadas en el stand fueron la automática de seis velocidades SuperMatic 6L80-E y la manual de cinco velocidades Super Magnum. Además, una pantalla enorme permitió a los asistentes identificar decenas de sistemas de tren motriz armado Connect & Cruise con combinación de fábrica para eliminar dudas al seleccionar la combinación correcta de motor armado y transmisión para su vehículo de proyecto o auto de carrera.

También había en el stand una gran variedad de bloques de motor, culatas, componentes del motor, accesorios y mucho más, al igual que múltiples mejoras de desempeño de camionetas todo terreno Colorado ZR2 y Silverado. La Colorado ZR2 2023 de Chad Hall Racing exhibida mostró muchas de esas partes de camioneta.

Además de sus ofertas de combustión interna, Chevrolet Performance también hizo notar su presencia en el espacio para vehículos eléctricos en la PRI. Tanto el concepto eCOPO Camaro 2019 como el próximo paquete Ultium eCrate^* se presentaron en el stand n.° 6058 como parte de la zona de desempeño de EV.

El personal de Chevrolet Performance, incluidos varios ingenieros, estuvo en el piso de exhibición para responder preguntas, mientras que las copias del nuevo catálogo 2023 permitieron a los asistentes decidir qué necesita su auto de carrera o vehículo de proyecto para estar listo cuando comience la temporada de carreras y exposiciones.

Después de todo, faltan solo unos pocos meses para que volvamos a ser ecológicos.

A continuación, se muestra una variedad de fotos de la exposición de Chevrolet Performance. Además, no dejes de seguir a The BLOCK para conocer mucho más de la feria comercial PRI 2022.

^*Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, estos motores están hechos para uso exclusivo en vehículos de competición. Estos motores están diseñados y destinados a usarse en vehículos que se utilizan exclusivamente para competición: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de estos motores en un vehículo que se utiliza para circular por calles o carreteras públicas violen las leyes y regulaciones estatales y provinciales de los EE. UU. y Canadá, referentes a las emisiones de vehículos motorizados.