Bandera de automovilismo

PARTES SOLO PARA USO DE COMPETICIÓN.
Haz clic para ver más detalles.

Bandera de automovilismo

PARTES SOLO PARA USO DE COMPETICIÓN.
Haz clic para ver más detalles.

COLECTORES DE ADMISIÓN, JUNTAS Y COMPONENTES

Los colectores de admisión distribuyen la mezcla de aire y combustible a los cilindros adecuados. El diseño del colector de admisión está orientado al uso final, ya sea un motor de desempeño callejero o una aplicación de competición total. La amplia gama de colectores de admisión de Chevrolet Performance ofrece un colector ideal para tus diversas necesidades. Hay colectores de admisión de aluminio y de hierro fundido para aplicaciones de combustible inyectado y con carburador. Los colectores de admisión de Chevrolet Performance fueron diseñados específicamente para motores GM, lo que te garantiza un desempeño de EO.  

10185063

Colector de admisión, serie ZZ

  • Colector de aluminio utilizado en todos los motores 350 HO
  • Se puede utilizar en todos los bloques pequeños hasta 1986
  • La brida de carburador de doble patrón es aproximadamente 1/2" más baja que la admisión 1970 LT1, pero genera los mismos caballos de fuerza
  • Provisiones para todos los soportes de accesorios de último modelo, EGR y un obturador integral de aire caliente
  • Se puede montar una capa aisladora debajo para un desempeño mejorado

NOTA: no se recomienda el espaciador de carburador abierto para usar con colectores de admisión de doble panel.


12366573 

Colector de admisión, diseño de cabezal Vortec

  • Diseñado para motores de 283-400 pulgadas cúbicas que utilizan cabezales de cilindro Vortec N/P 12558060, N/P 19300956, N/P 19300955, N/P 19331470 o N/P 19331472
  • Tiene 4 pernos por lado para adjuntarlo a estas culatas
  • El diseño de aluminio alto maximiza los caballos de fuerza y ofrece una curva de torque amplia
  • Admite un carburador de carrera cuadrada de estilo 4150 e incluye un pasaje de derivación de agua caliente conectado externamente
  • Utilizar junta de colector N/P 89017465 y ocho pernos de fijación, N/P 12550027

NOTA: los cabezales Vortec fueron originalmente lanzados en los motores de camionetas 1996-1999. Verifica que haya espacio en el cofre, especialmente con Corvette.

NOTA: no se recomienda el espaciador de carburador abierto para usar con colectores de admisión de doble panel.


12496820

Colector de admisión, diseño de cabezal Vortec (montaje de carburador de doble patrón)

  • Este colector de aluminio de patrón de doble perno funciona con todas las culatas Vortec N/P 12529093, N/P 12558060, N/P 19300956, N/P 19300995, N/P 19331470 o N/P 19331472
  • Admite carburadores estilo Holley o Quadrajet
  • Admite válvula EGR, N/P 17052693
  • Para bloquear el puerto EGR, utiliza el N/P 12556596
  • Requiere kit de juntas de colector de admisión N/P 19301685 y 8 pernos de colector especiales N/P 12550027

NOTA: no se recomienda el espaciador de carburador abierto para usar con colectores de admisión de doble panel.


12496821

Colector de admisión, diseño de cabezal Vortec para TBI

  • Diseñado para inyección de combustible con cuerpo de acelerador
  • La admisión de aluminio funciona con todas las cultas Vortec, incluidos N/P 12558060, N/P 19300956, N/P 19300955, N/P 19331470 o N/P 19331472
  • También admite EGR  

NOTA: el colector de escape de las camionetas pickup de 1996 en adelante con motor RPO L31 350, N/P 12557828, está perforado y roscado para admitir un tubo EGR. La tubería EGR N/P 10220275 puede utilizarse con válvula EGR N/P 19210662 y junta N/P 12337972. Este colector está principalmente diseñado para usar con cabezales Vortec en bloques de motor anteriores a 1996. Los bloques fabricados en 1995 o antes tienen un pasaje de recirculador de termostato desde el bloque directamente hasta la bomba de agua. Si el colector se utiliza en motores de 1996 en adelante (que no tienen el recirculador en el motor), debes ejecutar una línea de recirculador de refrigerante desde el colector hasta la boquilla de la manguera de 5/8" en la bomba de agua (del lado del pasajero). El enrutamiento sugerido es desde el refuerzo 3/8 NPSF en el colector hasta la bomba de agua.


12496822

Colector de admisión, diseño de cabezal Eliminator Vortec

  • Diseñado para ofrecer la mayor potencia y torque con la culata Vortec N/P 12529093, N/P 12558060, N/P 19300956, N/P 19300955, N/P 19331470 o N/P 19331472
  • Utiliza el kit de juntas de colector de admisión N/P 19301685 y 8 pernos de colector especiales N/P 12550027

24502592

Colector de admisión LT1

  • Apto para motores 1992-1996 Gen II LT1 y permite el uso de un carburador
  • Los conductos largos aumentan el torque del motor hasta 30 lb-ft sin que se comprometa la alta potencia de los caballos de fuerza
  • No hay orificios refrigerantes de agua en este colector

12676887

Colector de admisión de doble plano SP 350/357

  • Equipo original en motor SP 350/357
  • Diseño de doble plano para un máximo torque
  • Diseñado para carburador de 4 barriles estilo 4150
  • Apto para cabezales estilo Vortec último modelo
  • No utilices un espaciador de carburador con este colector

NOTA: no se recomienda el espaciador de carburador abierto para usar con colectores de admisión de doble panel.


10051103

Colector de admisión de corbatín, conducto elevado

  • Los conductos de este colector de admisión de aluminio de único plano tienen una elevación de .200" para coincidir con los puertos de la culata de corbatín N/P 10051101 (discontinuada)
  • El espacio de aire por debajo de los conductos aísla la carga de admisión del aceite de motor caliente
  • Se recomienda un espaciador de carburador de 2"
  • Admite carburador de 4 barriles de brida estándar
  • Solo para uso de competición, ya que no hay ningún pasaje de calentador de bloque   

NOTA: no se recomienda el espaciador de carburador abierto para usar con colectores de admisión de doble panel.


10051102

Colector de admisión de corbatín, conducto estándar

  • Este colector de conducto estándar se basa en el colector de conducto elevado N/P 10051103 (ver más arriba)

12498032

Kit de colector de inyección de combustible Ram Jet (menos los dispositivos electrónicos)

  • El kit de inyección de combustible de estilo clásico es apto para motores V-8 que usan culatas Vortec cylinder N/P 12558060, N/P 19300956, N/P 19300955, N/P 19331470 o N/P 19331472
  • Se debe utilizar con una unidad de control del motor (ECU) del mercado de recambio y cableado con la calibración justa
  • Igual que como se utiliza en motor Ram Jet 350 N/P 12499120. (MEFI con kit de ECU y cableado N/P 12499116 no se calibra para ningún otro que no sea Ram Jet 350).

El kit incluye lo siguiente (además de soportes, sensores, pernos, tuercas, juntas y otras partes pequeñas):

Cuerpo de acelerador

Cable de encendido

Purificador de aire

8 inyectores de combustible

6 sensor de detonación

Regulador de presión de combustible

Múltiple de admisión

Resortes

Distribuidor

Riel de inyector

Sensor de MAP

Sensor de temperatura del motor

NOTA: el kit no incluye ECU o cableado, que se debe conseguir por separado.

12489371

Colector de admisión Ram Jet 350

  • Utilizado en el ensamble de motor Ram Jet 350 N/P 12499120
  • Solo el colector, sin cuerpo de acelerador, rieles de inyector, soporte ni otros componentes
  • Ver N/P 12498032 para el kit de colector completo

DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS RAM JET

88962717

MEFI 4 ECU, Ram Jet 350 

  • ECU de repuesto para todos los motores armados Ram Jet 350, MEFI 3 N/P 12495515 o MEFI 4 N/P 12499120 de motor MEFI 4 Ram Jet es un sistema de circuito cerrado que brinda un desempeño inactivo más suave y mejorado 

NOTA: reemplazar la ECU en motor MEFI 3 Ram Jet N/P 12495515 requiere el uso de un nuevo kit de cableado N/P 12499116 o usar puente de cables N/P 88963118 para usar una ECU MEFI 4 como un sistema de circuito abierto.  


12499116

ECU MEFI 4 y kit de cableado, Ram Jet 350

  • Se usa para convertir un Ram Jet 350 de MEFI 3 al diseño de MEFI 4 más nuevo, que proporciona una inactividad mejorada a través de un funcionamiento de circuito cerrado
  • Incluye módulo de ECU N/P 88962717, cableado N/P 88961967, sensor de oxígeno N/P 19178918, sensor de temperatura de aire de admisión N/P 25036751 y accesorio de sensor de oxígeno N/P 15156588  

NOTA: ECU está programada con un "modo verde" que controla los RPM para el periodo inicial. Durante este periodo, la velocidad del motor se limita a 4,000 RPM en la primer hora, 4,500 RPM en la segunda hora y 5,500 RPM en la tercer hora.


88961967

Cableado ECU MEFI 4 ECU, Ram Jet 350

  • Diseñado para utilizarse con MEFI 4 Ram Jet 350 N/P 12499120 y ECU MEFI 4 N/P 88962717  

15156588

Accesorio, sensor de oxígeno

  • Se utiliza en todos los sistemas de encendido con control electrónico MEFI 4
  • Se debe soldar en el tubo de escape para que el sensor de oxígeno pueda atornillarse en el sistema de escape  

12489492

Cableado ECU MEFI 3 ECU, Ram Jet 350

  • Diseñado para usar con el motor MEFI 3 350 Ram Jet N/P 12495515 que usa ECU N/P 12489488  

COLECTORES DE COMPETICIÓN DE CORBATÍN

24502481

Colector de admisión, competición 18°

  • Desarrollado para pistas cortas de carreras de automóviles y funciona bien en motores de carreras en carretera
  • Tiene conductos y plenum de volumen fragmentado para mejorar el torque de medio rango. Admisión de aluminio apta para cabezales 18°
  • El colector es ideal para motores de carrera en carretera de 310 pulgadas cúbicas y motores de carrera de pista corta de 358 pulgadas cúbicas
  • Las bridas del colector tienen un grosor de 0.590" para promover un buen sellado de la junta
  • Un refuerzo de línea de agua auxiliar en la parte trasera del cementado mejora el flujo de agua
  • Pesa 22.5 libras
  • 2700 cc de volumen

24502653

Colector de admisión, diseño de araña

  • Una "araña" de colector de aluminio "seca" de 2 piezas que consiste de los conductos y plenum únicamente
  • Los conductos, llamados "ensamble de araña" por los corredores, junto con el ensamble de placa cobertora, el término habitual para la sección inferior de la admisión (ver N/P 24502654 a continuación), están diseñados para usar con las culatas de 18° con un código de fecha de junio de 1996 o más reciente

24502654

Ensamble de placa cobertora

  • La placa cobertora universal de aluminio está diseñada para usar con culatas de 18°
  • Se puede utilizar con arañas de colectores de 2 piezas específicos, colectores de admisión de 1 piezas existentes que fueron maquinados adecuadamente para usar como colector seco, o diseños de colector fabricados
  • La placa cobertora tiene pasajes integrales moldeados en el lugar para igualar el flujo del refrigerante desde las partes delantera y trasera de las culatas
  • Apto para cabezales con fecha de junio de 1996 y más reciente  

NOTA: información importante sobre la coincidencia de juntas: las bridas de las juntas están maquinadas para brindar una alineación de puerto adecuada con ubicaciones de conducto estándar. Los conductos en los cabezales y colectores deben coincidir por el fabricante del motor. Generalmente, la junta se alinea con la parte superior del puerto de modo que se requiere la eliminación en la parte inferior del puerto. Las juntas que se pueden utilizar con este colector son: Fel-Pro® N/P 1205 y N/P 1206, y Mr. Gasket® N/P 102. Siempre haz coincidir la junta con la culata que planeas utilizar para garantizar un calce correcto.


COLECTORES DE ADMISIÓN PARA AUTOS DE CARRERA DE SERIE

12480096

Colector de admisión, diseño limitador de araña - SB2.2

  • El colector de aluminio tiene más material en los conductos y plenum para admitir más flexibilidad en los puertos
  • Diseñado para carreras de placa limitadora de carreras de autos de serie y se utiliza con un ensamble de placa cobertora N/P 12370840 (ver a continuación)

88958617

Colector de admisión, diseño de araña - SB2.2

  • Diseñado para motores de RPM altos y carreras de autos de serie
  • El aluminio adicional en los conductos y plenum permite mayor flexibilidad en los puertos
  • Se debe utilizar con el ensamble de placa cobertora N/P 12370840 o N/P 88958659

12370840

Ensamble de placa cobertora, SB2.2

  • La placa cobertora de aluminio se utiliza con conductos de colector N/P 12480096 y N/P 88958617 en culatas SB2.2 para carreras de autos de serie

88958659

Ensamble de placa cobertora, SB2.2

  • La placa cobertora de aluminio se utiliza con conductos de colector N/P 12480096, N/P 88958617 y N/P 88958691
  • No incorpora una tapa de inspección, pero tiene pasaje de agua integral revisado para un flujo de refrigerante mejorado desde las partes delantera y trasera de las culatas
  • Utiliza un accesorio AN -24 para salida de agua; puede utilizar un reductor para accesorio AN-20

88958670

Ensamble de placa cobertora, R0X

  • Apto para colector R0X y cabezal R0X N/P 88958667

CUBIERTAS Y ENCHUFES

14094792

Cubierta para orificio de obturador

  • Cubre el orificio del obturador en el colector 350 HO N/P 10185063
  • Utiliza la junta N/P 14096848 y tornillo N/P 9442184 con arandela N/P 9439511

6269414

Cubierta, válvula EGR

  • Cubre el puerto de la válvula EGR en el colector 350 HO N/P 10185063
  • Utiliza la junta N/P 12554530 y tornillo N/P 9442184 con arandela N/P 9439511

12556596

Enchufe, orificio de tubo EGR

  • El enchufe 7/8"-15 se utiliza para sellar los orificios del tubo EGR del colector de admisión N/P 12496820 y N/P 12496821

CUELLOS DE DEPÓSITOS DE AGUA CROMADOS

12342024

Cuello de depósito de agua

  • Cuello de depósito de agua cromado con junta tórica de neopreno y pernos cromados
  • Para motores V-8 de tamaño completo Chevrolet, Camaro y Chevelle 1966-1975

10108470

Depósito de agua de aluminio

  • Acabado natural

JUNTAS DE COLECTOR DE ADMISIÓN

10147994

Kit de juntas, 1971-1986 y ZZ350

  • Para bloques pequeños de alto desempeño 302-350 diseñados a partir de 1971-1986 y todos los motores de alto desempeño ZZ350
  • Las juntas se adaptan a la ubicación del puerto de admisión estándar
  • No utilizar con culatas de conducto elevado
  • Incluye 2 juntas

19301685

Kit de juntas, diseño Vortec de aluminio Fast Burn

  • Diseñado para cabezales Vortec, N/P 12558060, N/P 19300955 y N/P 19300956 únicamente
  • El grosor de la junta es de 0.120" (1/8"), el tamaño del poste es de 1.080" x 2.160" con pared estrecha, diseño Print-O-Seal
  • Tiene patrón de 6 pernos de primer estilo y patrón de 4 pernos Vortec
  • Incluye 2 juntas
     

89017465

Kit de juntas, diseño de producción Vortec

  • Junta de producción para todas las culatas de diseño Vortec (fijación de 4 pernos para culatas N/P 12529093 y N/P 12558060)
  • Requiere el uso de perno de fijación GM N/P 12550027 porque el perno tiene un diseño de bola en el extremo que se acomoda en el cabezal de modo que no romperá la junta del colector de admisión
  • Incluye 2 juntas

12528884

Kit de juntas, LT4

  • Utilizado en el motor LT4 N/P 12371172
  • Se puede usar con todos los cabezales LT4 y está diseñado para no cubrir la parte de la apertura de la culata, como lo hacen las juntas de producción
  • Incluye 2 juntas

10185042

Kit de juntas, válvula extendida

  • Se utiliza únicamente en las culatas V-8 de válvula extendida N/P 24502517
  • Incluye 2 juntas
  • Incluye 2 juntas

10185007

Kit de juntas, cabezales de puerto alto de 18°

  • Utilizado únicamente con culatas de puerto alto V-8 de 18° N/P 10134363 y N/P 24502580
  • Incluye 2 juntas

12524653

Kit de juntas, conversión LT1 de 4 barriles

  • Se requiere cuando se instala un colector de 4 barriles en cualquier motor LT1
  • Incluye 2 juntas

Suscríbete para recibir comunicaciones por email todos los meses con novedades, ofertas y mucho más de Chevrolet Performance.


Visita TheBLOCK.com para echar un vistazo al detrás de escena del mundo de Chevrolet Performance desde el punto de vista de un aficionado.

Conéctate


Conéctate con Chevy Performance.


Suscríbete para recibir comunicaciones por email todos los meses con novedades, ofertas y mucho más de Chevrolet Performance.


Mira los lanzamientos de los productos, los futuros proyectos de autos y más de Chevrolet Performance.

Conéctate


Conéctate con Chevy Performance.

VISITA NUESTRAS MARCAS PARA TUS NECESIDADES DE EQUIPOS ORIGINALES

A menos que se indique específicamente lo contrario en el presente, los vehículos equipados con partes Chevrolet Performance posiblemente no cumplan con las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados y las regulaciones de emisiones y, por lo tanto, no deben circular en la vía pública. Los clientes de Chevrolet Performance son responsables de asegurar que el uso de Chevrolet Performance cumple con las leyes, regulaciones y ordenanzas federales, estatales y locales. Muchas partes destinadas para las carreras o cualquier otro uso "todo terreno" no están diseñadas o probadas para la resistencia a impactos o para satisfacer las necesidades de seguridad de los automovilistas, y pueden afectar de manera negativa el desempeño original previsto o las características de manejo del vehículo. Estas partes están diseñadas y destinadas para el uso por parte de expertos que supervisan la instalación y uso para garantizar el funcionamiento adecuado y seguro del vehículo.

  • PARTES CHEVROLET PERFORMANCE: CUMPLIMIENTO DE NORMAS DE EMISIONES

    Las normas de emisiones de vehículos motorizados tienen como fin ayudar a lograr y mantener objetivos de calidad de aire en beneficio de la salud humana y el medioambiente. Las leyes estatales y federales de EE. UU. como también las de Canadá prohíben que cualquier persona, a sabiendas, quite, modifique o anule el funcionamiento de una pieza o que dicha persona haga que otra quite o anule el funcionamiento de una pieza y por ende altere el funcionamiento de cualquier parte o elemento de diseño instalado en cumplimiento con las normas de emisión de vehículos motorizados en un vehículo motorizado o de uso restringido o que modifique cualquier sistema de control de emisión o ruidos. A menos que se indique específicamente lo contrario en el presente, los vehículos equipados con partes Chevrolet Performance posiblemente no cumplan con las leyes y regulaciones de emisiones y, por lo tanto, no deben circular en la vía pública ni utilizarse para ningún otro uso. Esta parte tiene como fin principal el uso en vehículos que NO:

    (1) son "vehículos motorizados" diseñados para el uso urbano; o

    (2) no son vehículos todo terreno utilizados para otros fines que no sean de competición.

    Las agencias estatales y federales de EE. UU. así como las agencias provinciales de Canadá tienen la autoridad para aplicar penalizaciones monetarias sustanciales contra individuos y compañías que no cumplan dichas leyes. Los clientes de Chevrolet Performance son responsables de garantizar que el uso de partes de Chevrolet Performance cumpla con las leyes, regulaciones y ordenanzas locales, estatales/provinciales y federales, y de garantizar que los vehículos modificados sean operados de manera tal que cumplan con las leyes correspondientes. Con el objeto de ayudar a los consumidores a estar en cumplimiento con las normas de emisiones, las descripciones del producto para varias partes incluyen avisos y advertencias relacionadas con las emisiones. Esta página resume la información relacionada con las emisiones que posiblemente veas en este sitio web.

    PARTES SOLO PARA USO DE COMPETICIÓN

    Chevrolet Performance ofrece partes que están hechas para uso exclusivo en vehículos de competición únicamente en pistas o en todo terreno. Al mencionar "vehículos de competición", GM se refiere a (i) vehículos que se utilizan exclusivamente en competencias organizadas y sancionadas por un cuerpo local o privado y (ii) vehículos no diseñados para el uso en calles o carreteras públicas. Se les recomienda a los clientes que no instalen partes que contengan esta advertencia en vehículos que circulen por la vía pública, ya que no están diseñadas para ese fin. Las descripciones de producto para dichas partes van acompañadas por el ícono de advertencia de "bandera a cuadros".

    ADVERTENCIA: EMISIONES ILEGALES PARA USO URBANO

    Debido al efecto en el desempeño de las emisiones de un vehículo, ciertas partes solo se usan exclusivamente en vehículos de competición. El ícono de advertencia de "bandera a cuadros" significa que una parte está diseñada para y destinada a usarse en vehículos que se utilizan exclusivamente para competencia: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Es probable que la instalación o el uso de esta parte en un vehículo que se utiliza para circular por carreteras o calles públicas violen las leyes y regulaciones de EE. UU., Canadá y normativas estatales y provinciales referentes a las emisiones de vehículos motorizados.

|