BLOQUE PEQUEÑO
BLOQUES Y
COMPONENTES

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Donde se empieza a ganar

Fabricado para la calle, la pista o para ambas, con la potencia de competición diseñada de fábrica.

BLOQUES BASADOS EN PRODUCCIÓN

Al fabricar un motor de alto desempeño o reemplazar un motor existente, nuestros bloques de producción ofrecen la resistencia, exactitud y tranquilidad que esperas de Chevrolet Performance.

Notas técnicas sobre los bloques de producción

  • Tamaños de muñones principales 350 estándar
  • Diámetros interiores no siameses
  • Especificaciones de producción, espesor de la pared del cilindro
  • Valles para los botadores maquinados para trenes de válvulas con elevador hidráulico y taqué plano  

BLOQUES BOWTIE SPORTSMAN

Estos bloques muy versátiles están disponibles en una variedad de opciones de acabado para una máxima flexibilidad, ofreciendo una base muy sólida para cualquier pista de carreras, pista circular o para usos que requieren un alto desempeño en el rango de los 300-500 caballos de fuerza.  

Notas técnicas sobre Bowtie Sportsman

  • Altura de cubierta de 9.025 pulgadas estándar
  • Espesor nominal de la pared del cilindro de 0.340 pulgadas
  • El espesor mínimo de la pared del cilindro cuyo diámetro interior es de 4.155 pulgadas, es de 0.225 pulgadas (no incluye N/P 10051181, 10051183 ni 10185047)
  • Las superficies de cubiertas extragruesas tienen orificios para pernos roscados ciegos para mejorar el sellado de la junta
  • Sistema principal y prioritario de aceite
  • Los soportes principales de cojinetes tienen un espesor de 0.900 pulgadas y usan pernos de Grado 8
  • Todas las ubicaciones de los cinco cojinetes del árbol de levas requieren cojinetes de 2.000 pulgadas de diámetro exterior (1.867 pulgadas de diámetro interior) N/P 12370843 (excepto el bloque N/P 10051183)
  • En los bloques con diámetros interiores altos para el botador, es posible que los diámetros interiores para el botador necesiten una separación en la parte superior para algunos botadores de rodillo.
  • El refuerzo para barrido de aceite en el valle para el botador se encuentra debajo de la brida de campana, pero no está perforado ni roscado
  • Los orificios para la varilla del nivel de aceite no están perforados
  • Se debe controlar el espacio libre del sistema de distribución

BLOQUES DE CARRERAS

Desde la largada hasta la línea de llegada, precisión es la palabra operativa junto con los materiales de alto nivel y las técnicas de maquinado, además de la herencia de desempeño comprobado en las carreras de stock car y de drag.   

Notas técnicas sobre el bloque de carreras

  • El maquinado CNC de precisión significa tolerancias de +/- 0.001 pulgadas.
  • El espesor mínimo de la pared del cilindro es de 0.225" para un diámetro interior de 4.155". Con el bloque se entrega una hoja de datos sónicos del diámetro interior
  • El espesor nominal de la pared del cilindro es 0.340"
  • Las cubiertas de cilindros, la parte anterior y posterior de la caja, las superficies de los rieles del cárter de aceite y los pasadores guía de culata están optimizados
  • Las superficies de cubiertas extragruesas tienen orificios para pernos roscados ciegos para un excelente sellado de la junta
  • Los refuerzos más amplios del árbol de levas permiten el maquinado a medida para los cojinetes más grandes.
  • Se requieren cojinetes especiales de árbol de levas (para más información ver cada bloque)
  • Soporte principal de cojinete extragrueso maquinado a 5°
  • Los pernos internos para la tapa de cojinete están distribuidos cada 0.210" para permitir el maquinado de 400 muñones del cigüeñal
  • Espárragos de primera calidad y tapas de cojinetes principales de acero SAE 8620
  • Sistema principal y prioritario de aceite
  • La tapa posterior del cárter húmedo se puede adaptar a cárteres secos por medio de tapones
  • Se requieren cigüeñales con sello principal trasero de 2 pieza(s) y cárteres de aceite pre-1986
  • Si se usan botadores de rodillo mecánicos provenientes del mercado de recambio es posible que se deba separar la parte superior del diámetro interior del botador
  • Se debe controlar el funcionamiento del sistema de distribución antes de ensamblar el motor
  • El refuerzo para barrido de aceite en el valle para el botador que se encuentra debajo de la brida de campana no está perforado ni roscado
  • Los orificios para la varilla del nivel de aceite no están perforados

BLOQUES DE ALUMINIO DE CARRERAS

Los bloques de aluminio de carreras ofrecen fuerza y seguridad de competición para las carreras o para usos donde se requiere superpotencia y turbocompresión.

Notas técnicas sobre los bloques de aluminio de carreras

  • Las superficies de cubiertas extragruesas tienen orificios para pernos roscados ciegos para un excelente sellado de la junta
  • Camisas de los cilindros de hierro fundido en forma centrífuga
  • Se requieren cigüeñales con sello principal trasero de 2 pieza(s) y cárteres de aceite pre-1986
  • Los refuerzos más amplios del árbol de levas permiten el maquinado para los cojinetes más grandes
  • Se requieren cojinetes de árbol de levas con D.E. de 2.000" (D.I. de 1.867") N/P 12370843
  • Es posible que se deba dejar un espacio libre (de 0.842") en la parte superior del diámetro interior del botador, en algunos botadores de rodillo
  • Se debe controlar el funcionamiento del sistema de distribución antes de ensamblar el motor
  • Soporte principal de cojinete extragrueso maquinado a 5°
  • Espárragos de primera calidad y tapas de cojinetes principales de acero
  • El sistema de lubricación principal de cárter húmedo cerca de la tapa principal se puede modificar a cárter seco por medio de tapones
  • Orificios para la varilla del nivel de aceite no perforados

COMPONENTES DE BLOQUES DE CILINDROS

Conoce más

CUBIERTAS DELANTERAS, INDICADORES DE DISTRIBUCIÓN,
PLACA DE BLOQUEO PARA BOMBA DE COMBUSTIBLE

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A menos que se indique específicamente lo contrario en el presente, es posible que los vehículos equipados con partes Chevrolet Performance que generen emisiones no cumplan con las leyes ni regulaciones estatales y provinciales de los EE. UU. y Canadá referentes a las emisiones de vehículos a motor. Estas partes están diseñadas y destinadas a usarse en vehículos que se utilizan exclusivamente para competición: en carreras o competiciones organizadas en pistas separadas de carreteras o calles públicas. Visita www.chevroletperformance.com/emissions para ver más información.

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