2019-10-8 | Revista New Roads de Chevy

Potencia para la nieve

Durante un viaje en auto por el continente, el esquiador Greg Hill se enamora del Bolt EV de Chevy.

El esquiador Greg Hill adora poner los límites a prueba. Como aquella vez en 2014 cuando se quebró la pierna durante una avalancha en las lejanas cordilleras de Pakistán y pasó 24 horas en un pico helado antes de que lo rescatara un equipo de socorristas. Y luego en 2010 escaló y esquió un total de 2 millones de pies verticales en 365 días en diferentes lugares de América del Norte y América del Sur. Esto equivale a subir el Empire State cuatro veces todos los días. "Al final me largué a llorar", dice Hill sobre su hazaña que fue récord mundial. "Aprendí tanto sobre mí mismo, con solo la confianza y la capacidad de lograr algo que nadie consideraba posible".

 

Un podría pensar que a Hill no le queda nada por probar, habiendo conquistado montañas y establecido récords de esquí. Pero a principios de 2019, el inquieto canadiense agregó otro logro revolucionario cuando se embarcó en una excursión desde su casa en el sudeste, en Columbia Británica, hasta el condado de Teton, en Wyoming, en el Bolt EV completamente eléctrico de Chevrolet. Para Hill, el invierno pondría a prueba la infraestructura de carga de EV de América del Norte, al mismo tiempo que propiciaría un elogio a la preparación el Bolt EV para la excursión. Claro que el Bolt EV ha ganado elogios de los medios especializados en automóviles y los clientes, pero ¿cómo soportaría un terreno montañoso en la ruta nevada de Hill?

 

El viaje fue solo la aventura más reciente para Hill, que ha hecho de incursionar en lo desconocido una carrera. Nacido en 1975, hijo de un piloto de avión y una enfermera, creció en Sutton, Quebec, una ciudad que despertó su pasión por los deportes de invierno. "Tenía una pequeña colina en la que esquiaba con mi familia", recuerda el aventurero de 43 años. "Solía faltar a la escuela para esquiar".

A medida que sus habilidades mejoraban, Hill comenzó a poner a prueba sus límites físicos y mentales. Decidió probar con esquí de travesía Escalar montañas y esquiar para bajar en partes iguales,el esquí de travesía atrae a los aventureros que no quieren contar con la facilidad de las sillas aéreas y helicópteros, y en lugar de eso prefieren escalar a pie montañas recónditas para luego bajar esquiando. Es un deporte que exige audacia, pero los esquiadores insisten que la adrenalina que los llena de vigor bien vale el esfuerzo. "Después de escalar la montaña por seis horas, finalmente llegamos a la cima", dice Hill. "Estar en las montañas tiene algo, esto de seguir las reglas de la naturaleza y poner a prueba nuestros límites al mismo tiempo. No hay nada que se le parezca".

 

Hill lanzó su carrera como esquiador informalmente a principios de la década de 90 y de inmediato se vio atraído por lo grandioso: una de las primeras montañas que escaló fue el pico volcánico de Mt. Rainier, a 14,410 pies de altura. No pasó mucho tiempo hasta que empezó a ser aclamado por sus prácticas. Ganó la carrera Whistler Randonée de Canadá por tres años consecutivos, entre 2002 y 2004. Fue pionero en la travesía Northern Monashee, una expedición de esquí de 21 días en la que hizo cumbre en 21 picos a lo largo del trayecto, uno de los muchos primeros descensos a lo largo de las montañas de Columbia continental. Fue el primer norteamericano en escalar y esquiar 40,000 pies en 24 horas, marcando un récord mundial en aquella época, de 50,100 pies en 24 horas.

 

Así esté esquiando en las montañas escalonadas Lofoten de Noruega, escalando el colosal Monte Manaslu en Nepal o las montañas de Las Leñas en Argentina, Hill es obsesivo con este deporte, según queda plasmado en su documental de producción independiente de 2008, The Unbearable Lightness of Skiing. "Necesito demostrarme que vivo la vida al máximo", dice de su personalidad impetuosa. "Estoy feliz porque aprendí quién soy a través de mis dificultades".


Carga colina abajo

Al conducir entre las montañas, Greg puede usar la función Hill Top Reserve (llamada Target Charge Level en el modelo de 2018 y posteriores). Deja de cargar justo antes de que se llene la batería, para que el Bolt EV pueda recuperar la energía "libre" del sistema de frenado regenerativo al conducir en bajada.


Una nueva forma de transportarse 

A pesar de ser un esquiador mundialmente reconocido, en 2013 Hill se encontró frente a una encrucijada. Un ambientalista que había plantado miles de árboles, padre orgulloso de dos hijos, se sentía un charlatán. "Tenía una camioneta diesel grande con una moto de nieve atrás" recuerda Hill. "Sentía la hipocresía del amor por la naturaleza, pero la forma de acceder a esa naturaleza no era buena. Como atleta profesional, entendí que debía demostrar que las personas que disfrutan de actividades al aire libre como yo deben ser los primeros en cuidar a la Madre Naturaleza".

 

Decidido a dar un ejemplo de concientización, Hill empezó a buscar formas de reducir su huella de carbono. Intentó emprender diferentes aventuras en bicicleta cerca de su casa de Revelstoke, Columbia Británica, pero el ciclismo resultó ser una actividad que insumía demasiado tiempo. Hill se sintió intrigado por los autos eléctricos, pero eran tan escasos y costosos en aquel momento, además de que todavía no había infraestructura de estaciones de carga, que eran una alternativa poco realista a los vehículos a gasolina.

 

Luego, en 2016, Chevrolet presentó el Bolt EV, un crossover pequeño cero emisiones con un alcance de hasta 238 millas con carga completa. "Por fin había un auto eléctrico económico con suficiente alcance para mis aventuras", recuerda. "Recuerdo cuando lo encargué: ¡qué entusiasmo!"

"Estar en las montañas tiene algo increíble, seguir las reglas de la naturaleza y poner a prueba nuestros límites al mismo tiempo. No hay nada que se le parezca.

Aventura eléctrica

Hill recibió su Bolt EV en julio de 2017 y lo usó para acceder a lugares alrededor de la montañosa Revelstoke. El andar impresionante del Bolt EV y su alcance según la EPA de 119 MPGe resultó una inspiración. Tanto es así que Hill planificó un viaje de 2,400 millas en su Bolt EV a Jackson Hole, Wyoming, donde tenía previsto dar clases de montañismo. "La infraestructura de carga parecía estar disponible, así que sabía que podía lograrlo", dice Hill.

 

Incluso antes de embarcarse en su viaje de dos semanas a fines de enero de 2019, Hill se sintió impresionado con el Bolt EV. "No llevé mi caja de esquíes para el techo porque perdería eficiencia aerodinámica", dice Hill, "pero igual pude llevar todo lo que necesitaba dentro del auto".

 

Serpenteando a lo largo de Columbia Británica de camino a los EE. UU., Hill se sintió "impactado" por el desempeño confiado del Bolt EV en los caminos montañosos de Washigton, Oregón y Idaho, donde sus paradas para cargar el vehículo le dieron la oportunidad de disfrutar los paisajes majestuosos. "Las paradas me permitieron salir del camino y conocer lugares", dice el esquiador. "Nunca antes había hecho una parada en Spokane, y pude pasear por el centro y hacer compras en un lindo lugar". Esas paradas también sirvieron para recordarle a Hill de su dicho favorito: es bueno pensar en el final de un viaje, pero en definitiva lo que importa es el recorrido, no el final. "Con un auto como el Bolt EV", dice, "el viaje realmente es tan divertido como llegar a destino".

 

Aunque el viaje a Wyoming de Hill le aportó perspectiva y tiempo para reflexionar, fue durante su regreso a Revelstoke que el Bolt EV realmente demostró su fortaleza. "Hubo tormentas de nieve y hielo durante todo el trayecto a casa", dice. Pero se sintió seguro en el Bolt EV gracias a su centro de gravedad bajo.

Carga durante el viaje

Planificar un viaje largo en el Bolt EV es más sencillo con la función Energy Assist de la aplicación móvil myChevrolet. Te mostramos cómo te ayuda.

CONTROLA TU CARGA EN EL MAPA

Mira el gráfico con la "burbuja de energía" en el mapa, para poder ver la distancia máxima que puedes recorrer con la carga que tiene la batería.

DÓNDE IR

El planificador de recorrido estima cuánta carga te quedará al llegar a destino y te ayuda a encontrar estaciones de carga en el camino.

ENCUÉNTRALO TODO

Busca fácilmente puntos de carga cercanos cuando estás en una zona que no conoces bien.

ALERTAS

Recibe advertencias si te alejas demasiado de casa con tu carga actual.

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Seguridad para viajar en invierno

Viaja preparado si conduces con clima frío. Mantén tu vehículo preparado con artículos como un cargador de teléfono celular, agua, bocadillos, un kit de primeros auxilios, una linterna con baterías, una manta, guantes y ropa de abrigo extra.


En general, el viaje le ofreció a Hill una mirada de cómo será el futuro de los vehículos eléctricos. "De hecho vi cargadores nuevos que empezaban a aparecer en línea", dice. "Estamos en la cúspide de infraestructura instalada para poder llegar a cualquier lado en un auto eléctrico, y eso realmente me llena de entusiasmo".

 

Sí, verdaderamente interesante. Aunque Hill había viajado varias veces a Jackson Hole antes, dice que su experiencia con el Bolt EV fue una de las más interesantes. Para ayudar a alcanzar su objetivo de "evangelizar" sobre vehículos eléctricos, Hill empezó a escribir crónicas de sus experiencias en un sitio web (electricadventures.ca).

 

"Como explorador, me interesa marcar el camino", dice Hill. "Los autos como el Bolt EV son la primera defensa de una nueva forma de aventurarse en la naturaleza, y me enorgullece ser uno de los primeros en mostrar que es posible".

 

A través de paisajes montañosos, en invierno y condiciones difíciles en general, el Bolt EV demostró ser el compañero de aventuras ideal. Con almas aventureras como Greg marcando el camino, extender la diversión y eficiencia de conducir vehículos eléctricos nunca fue tan fácil.

 

TEXTO: BRUCE BRITT / FOTOGRAFÍA: CHRIS ARACE

*El precio de venta sugerido por el fabricante no incluye costo del flete, impuesto, título, licencia, cargos del concesionario y equipos opcionales. Haz clic aquí para ver los costos de flete de todos los vehículos Chevrolet.

  • Alcance eléctrico de 238 millas según la EPA. La autonomía real puede variar dependiendo de diferentes factores tales como la temperatura, el terreno, la edad de la batería y la forma en la que utilizas y mantienes tu vehículo.

  • Autonomía de 119 MPGe combinadas en ciudad/carretera según la EPA.

  • Requiere conexión de datos para el equipo. Disponible para ciertos dispositivos Apple y Android. Algunas características requieren el plan de servicio activo y el sistema eléctrico en funcionamiento. La disponibilidad de servicio, características y funcionalidad varían según el vehículo. Se aplican limitaciones y términos de uso.

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