Jeff Williams, copropietario del taller de restauración Mile High Muscle, asegura que el diseño de este Chevrolet Chevelle 1969 es un sueño hecho realidad. Debajo del gran cofre totalmente de acero inspirado en Pro Stock, se encuentra un motor armado ZZ632/1000 de Chevrolet Performance, el más grande y potente que haya sido fabricado por Chevy. El auto también está diseñado sobre un chasis de gran turismo profesional a medida e incorpora muchas otras actualizaciones de restauración-modificación.

El ZZ632/1000 de inyección de combustible electrónica es el motor armado definitivo de Chevrolet. Entrega una capacidad nominal de 1,004 caballos de fuerza con gasolina premium de 93 octanos y se destaca por un bloque de cubierta alta, un ensamble giratorio totalmente forjado, culatas con puertos con separación RS-X inspiradas en carreras y encendido por cigüeñal con resortes individuales. El paquete del motor armado incluye un controlador para el sistema de EFI.

Entre las actualizaciones del interior, se incluyen un volante del mercado de recambio, aire acondicionado moderno e indicadores que funcionan con el sistema de control electrónico del tren motriz, pero el resto de la cabina de vinilo negra se parece, en gran medida, a la original. Otro artículo no original adicional es la palanca de cambios conectada a una transmisión manual TREMEC TKO 600 de cinco velocidades.

La placa de metal clásica de Chevelle se asienta sobre un chasis A-Body Speedtech Performance ExtReme Chevelle 1969-1972 con una suspensión trasera Torque Arm. La suspensión delantera incluye resortes helicoidales y un sistema de dirección de piñón y cremallera. También está el kit de frenos grandes Wilwood AERO6, que incluye calipers delanteros de seis pistones y rotores perforados y ranurados.

La parte trasera del chasis A-body incluye un ensamble de eje de 9 pulgadas del mercado de recambio, con semiejes de 35 estrias. El auto rueda con rines Schott Mod 5 eXL, de 18 x 8 pulgadas en la parte delantera y de 18 x 12 pulgadas en la parte trasera. Se instalan neumáticos Nitto NT555, incluidos neumáticos radiales traseros para carreras de dragsters, en los rines de aluminio pulidos.